BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju

Auto Motor Klassiek » Motori » BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju
Automatski pojmovi

BSA, Birmingham malo oružje. A što radi tvornica oružja kad izbije mir? Zatim će proizvoditi motocikle. BSA je nekoć bio vrlo velik i vodeći u svijetu. Nedugo zatim, prokleti Britanci su smislili 'Menadžment 1.0'. To nije bilo perverzno savršeno kao trenutne verzije, ali je ipak bilo dovoljno zlo da s karte izbriše cijelu britansku motociklističku industriju.

A BSA B33. Ugledni gospodin, nalaz...

De B modeli izrađivali su se od 1945. do 1960. Još uvijek su bili blokovi 'pre jedinica', gdje su blok motora i mjenjač bili odvojene jedinice, povezane kućištem primarnog lanca - koje često curi. Amortizer u tom sustavu bio je tipa 'Flintstone 1.0': dvije zakrivljene čahure s oprugom morale su apsorbirati udarce. B31 se pojavio 1945. s krutim okvirom i teleskopskom vilicom. Godine 1946. predstavljen je B32, sportska verzija modela 31. B33 je lansiran 1947., a iste je godine predstavljen i sportski B34. Stražnji ovjes s klipom isporučivan je od 1948. Stražnji je ovjes dobio zakretnu polugu 1954. Dvije godine kasnije, 1956., tvornica je ugradila pune glavčine u prednje i stražnje kotače. Dvije godine kasnije, 1958., alternator istosmjerne struje zamijenjen je alternatorom izmjenične struje koji je montiran izravno na radilicu. B31 je nestao 1959., a B33 1960.

BSA B33 bio je veliki brat od 500 cc 350 B31. Tako su došli na tržište tek nakon Drugog svjetskog rata kao čisti klasici s krutim stražnjim okvirom i bili su prilično živahni, gotovo sportski. S njihaljkom i teleskopom postali su nešto mesnatiji. Od tog vremena mogli ste ih usporediti s Mercedes 220 i 240 Diesel: dobro se ponašaju, ali pouzdani i ne bez statusa. Razmotrite manje poduzetnike (B31) i veterinare (B33). Kasnije su dovoljno ličili na legendarne Gold Starse da bi ih masovno podvodili. Samo za ljepotu, ili čisto kao 'wannabe' bicikl. U 33-ima, pre-unit blokovi su također bili cijenjeni u motokrosu. Tu su ginuli u masama, jer sve može puknuti. Sve u svemu, malo je ostalo standardnih BXNUMX. A kada u roku od tjedan dana naiđete na dva vrlo posebna primjerka, odjednom se čini da sve i nije tako loše.

Prvi je bio potpuno restaurirani primjerak koji smo, nakon dojave, pronašli kod Aarta Veermana: čovjeka koji - iako zadivljujuće ignorira sve trenutne marketinške i prodajne strategije - jednostavno voli razmjenjivati ​​motocikle koje smatra zabavnim i pristupačnim. Almere B33 je – što nije iznenađujuće – brzo pronašao vlasnika. Stigli smo baš na vrijeme za nekoliko fotografija. Srećom, kroz fanfare i dimne signale pročulo se o pravom nizozemskom B33 koji je očito godinama skupljao prašinu ispod Usquera. Ispostavilo se da je vlasnik genetski tehničar. I BSA je imao oštećenje ispušnog ventila. Pokušao je to popraviti lemljenjem, ali nije bilo uspjeha. Zatim je njegovu pozornost privukao još jedan izazovan projekt: restauracija 404 Familiale. Osim kompleta kočionih crijeva koji je nedostajao, skupljao je prašinu već otprilike dvanaest godina. I, o da, na prodaju je. No budući da smo svoj novac mogli potrošiti samo jednom, a sa sobom smo imali samo prikolicu za motocikl, 404 je ostao na mjestu. Baš kao Guzzi Policia... B33 je usvojen i glava je uklonjena. Ali prvo je riječ o čistom uživanju u vremenu kada aluminij još nije bio tako jako legiran cinkom da biste na najmanju stvar dobili mrvičasti rast cvjetače.

Ergonomija mjerača pažljivo je razmotrena. Nakon pola litre ili pet Guinness Stouta, vjerojatno. Ali dok gledate takav britanski radni konj, uživat ćete u razumnim prilagodbama poput pretvorbe na 12 V i ugradnje filtera ulja Renault 5. Amal Concentric s filtrom za zrak također je razumno ažuriranje. Ispušni prigušivač je izrađen od nehrđajućeg čelika jer bivši vlasnik jednostavno izrađuje prigušivače od nehrđajućeg čelika za svoja vozila. Ovaj B33, izvorno prodan u Nizozemskoj, nikada nije restauriran, ali je uvijek ozbiljno vožen i održavan. Ime prvog vlasnika još uvijek je poznato, a velik dio daljnje povijesti očito leži unutar BSA Cluba Nizozemska. Ugrađeni alati uključuju nekoliko ručno izrađenih alata čija svrha još nije jasna, ali to će postati jasno nakon čitanja WPHB-a. Ili netko ima savjet? A što je posebno kod montirane prednje glavčine? To tražimo! Uz dvadesetogodišnje ključno iskustvo na starim ruskim motorima, takav B33 svakako je kvalitetan i tehnološki napredan. I lijepa.

I taj dobar trenutak za kupnju? Tako je od sada. Zato što su veliki britanski jednocilindrični motori bili popularni i često ostali kod zadovoljnih vlasnika. Ali izbacivanje singla od 500 cc iziskuje dosta truda od udarnog koljena. Dodajte tome činjenicu da većina ponosnih vlasnika ovih divno vozećih i lakih teških dječaka sada ima najmanje 65 godina... I samo pomislite koliko je sretno koljeno od 70 godina kada se pokrene.. .Pa, jasno je. Stoga su nedavno otac (84 godine) i sin (62 godine) zamijenili svoj B33 za... dva BMW-a R100 RT.

Očekuje se da će ponuda britanskih samaca i blizanaca nastaviti rasti. A ako kupite takav stroj u dobi od 40 godina, možete u njemu uživati ​​još 20 godina.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju
BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju
BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju
BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju
BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju
BSA pojedinačno. Izvrsna prilika za kupnju

11 odgovori

  1. Dobra kupnja Dolf.
    Montirano novo sjedište ventila.
    A uz korištenje podizača ventila, takav jednocilindrični motor može se lako pokrenuti.
    Uspjeh.

Dopust jedan Odgovor

Vaša email adresa neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke