in

BSA Dandy. Ne baš mačo.

BSA Dandy. Ne baš mačo.

BSA Spitfire. BSA raketa tri. BSA tigrica. BSA Dandy. To je stvar isteka nasilja i moći. Osim toga, BSA Dandy je vrlo umiljata stvar, skuter.

U AMK-u ne proizvodimo mnogo skutera. Ipak, nakon Drugog svjetskog rata (i prije) skuteri su smatrani fantastičnim, jeftinim i praktičnim motoriziranim prijevozom za mase. Osim toga, tijekom proizvodnje laganih skutera već je uzeta u obzir potpuno nova ciljna skupina: ostalih 50% čovječanstva, ugodnije modelirana vrsta: žene.


BSA je već počeo razvijati lagani skuter oko 1940. godine, ali izbijanje Drugog svjetskog rata i proizvodnja danas traženih velikih količina bočnih ventila BSA W-M20 za vojsku osigurali su osvajanje novog tržišta zastoj uz škripu. Ipak, na skuteru BSA Dinghy i dalje se radilo u izgubljenim satima, jer su se Britanci nadali da će Drugi svjetski rat završiti. Ali to u praksi ne bi postao skuter Dinghy.

Neko vrijeme nakon što je ponovno izbio mir, nit je ponovno podignuta. Uostalom, Europa je čeznula za pristupačnim i praktičnim motoriziranim prijevozom. Godine 1954. tim predvođen sada već legendarnim glavnim inženjerom Bertom Hopwoodom ponovno je počeo razvijati ni manje ni više nego dva različita skutera: BSA Beeza s motorom s bočnim ventilom od 200 ccm, kardanskim pogonom i starterom te BSA Dandy s 70 cc dvotaktni motor. Oba su predstavljena javnosti, a Beeza je čak imala već određenu prodajnu cijenu. Međutim, stroj nikada nije ušao u proizvodnju...

BSA Dandy

BSA Dandy je krenuo u proizvodnju. Lagani je bio neka vrsta prijateljske mješavine skutera i mopeda. Dandy je imao okvir od čeličnog lima i dodatni prešani čelični lim koji je činio štitnike za noge i podnožje. Sprijeda je imao gurnutu zakretnu vilicu, iza je bila gotovo nevidljiva zakretna ruka s dva uspravna dijela koji su pokretali zavojne opruge ispod sjedala. To je bilo prilično pametno rješenje. Dandyji su možda bili opruženi, ali ljupkom valjku nedostajalo je jastuka. Jer je knjigovođa gledao.  

Dvotaktni motor od 70 ccm bio je s desne strane, točno ispred stražnjeg kotača, unatrag s cilindrom okrenutim unatrag. Prototip je pokrenut kickstarterom ili polugom. Potonji je bio usmjeren na ciljnu skupinu, jer je BSA Dandy prikazan samo u reklamama sa ženskim vozačicama, čime je ciljna skupina bila jasna. No, na serijskom modelu ostao je samo kickstarter. Hrabri dvokotač imao je dvije brzine, a cijena mu je bila samo 74 funte. Godine 1962. BSA je prestao proizvoditi Dandy's nakon što je prodao oko 17.000 XNUMX primjeraka, OPORAVAK: Žena. Dandy's sada posebno cijene ljudi koji žele zaokružiti svoju kolekciju BSA-a.

jeftino

BSA Dandy bio je dobra vrijednost za novac. Dandy nije bio savršen, daleko od toga, ali je bio lijep i jeftin. Nakon što su dizajn odobrili Bert Hopwood i Doug Hele, BSA, sada pod vodstvom prilično ludog genija Edwarda Turnera, odlučio je smanjiti troškove izradom cilindra i glave cilindra, koji su bili dizajnirani za aluminij, od lijevanog željeza. Iako je bilo jeftinije, poremetilo je toplinsku ravnotežu. Dandy je umro usijane glave.

Pronašli smo našeg BSA Dandyja kod Anne de Leeuw, one vrste klasičnog trgovca koji ponekad šokirano ustukne kad pokažete na motocikl iz njegove kolekcije: “Ne! Nije na prodaju! To je moje!". Smatramo da je to simpatično. BSA je na prodaju.

Pretplatite se i primajte AMK poštom svakog mjeseca.

6 odgovori

Dopust jedan Odgovor
  1. Blok je toliko tijesan uz stražnji kotač da je gotovo pokretač kotrljanja.
    Sada je ovo jedna od kocki kojoj bi dobro došlo prisilno hlađenje zrakom.
    Nikad prije nisam vidio ovakav stražnji ovjes i pitam se da li bi amortizer bio puno skuplji.
    Mislim da lelujanje i pomicanje te stražnje opruge tijekom vožnje (a samim tim i izmicanje unutra i van) izgleda prilično čudno

  2. Nisam jedini koji vidi neke sličnosti s Hondom… sve do loga s krilima! Ne volim sjediti s tvojom guzicom iznad zaliha benzina. Inače vrlo lijep i bezvremenski model.

  3. Prije Drugog svjetskog rata BSA je bio na dobrom putu s automobilima. Njihov sportski automobil s 2 sjedala bio je SCOUT s prednjim pogonom..! Veliki konkurent za MG. Zbog rata obustavljena proizvodnja... na fotografiji izviđač iz 2. koji je bio u Nizozemskoj.

    BSA Dandy. Ne baš mačo.

  4. Čini se, ali morat ću otvoriti knjige na trenutak, da je Honda također iskosa gledala na Dandy 100 tijekom razvoja njegovog uspješnog broja C70..
    Ovjes na zakretnim rukama, spremnik ispod sjedala, gamaše/zaštita...mmmmm
    Dobro je poznato da je Soichiro mrzio dvotaktni motor i preferirao četverotaktni.

    Smiješan dizajn ovog Dandyja, ali zrakom hlađeni cilindar od olujnog vjetra ne zaslužuje nagradu

Dajte odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje

DAF kolekcija: Marck's clever sticks.

DAF kolekcija: Marck's clever sticks. 

InterClassics Maastricht bilježi rekord posjetitelja

InterClassics Maastricht 2023. Impresivno i dobro za rekord posjetitelja