BSA B31 / 33

BSA B31 / 33, BSA označava Birmingham Small Arms. A što radi tvornica oružja kad izbije mir? Kao proizvođač oružja prvo su počeli proizvoditi bicikle i dijelove za bicikle, a tek onda - od 1907. do 1939. - automobile. Od 1910. također motocikli. BSA je nekad bila vrlo velika i vodeća u svijetu.

BSA u Shell-u

Gospodin koji stoji, slika dok puni gorivo. Čitatelj AMK-a Jan Eggink čistokrvni je tehničar. Voli stare motore i automobile i živi točno preko puta benzinske pumpe. A Jan fotografira. Zadovoljan svojom rečenicom, poslao je zaglavnu fotografiju s ovim tekstom. A takav BSA B31 ili B33? U to je vrijeme bilo puno!

Modeli BSA B.

Modeli B izrađivani su od 1945. do 1960. Oni su i dalje bili blokovi "predjedinica", gdje su blok motora i mjenjač bili zasebne jedinice koje su bile povezane primarnom kutijom - koja često curi. Amortizer u tom sustavu bio je jedan od vrsta Flintstone 1.0. Dva kamionska autobusa s oprugom morala su apsorbirati udarce.

BSA B31 pojavio se 1945. s krutim okvirom i teleskopskom vilicom. 1946. godine došao je BSA B32, sportska verzija 31. BSA B33 rođen je 1947. godine, a iste godine postojao je i sportski BSA B34. Stražnji ovjes klipa isporučen je od 1948. Stražnji ovjes dobio je njihalicu 1954. Dvije godine kasnije, 1956., tvornica je ugradila puna glavčina na prednjem i stražnjem kotaču.

Ažurirano

Još dvije godine kasnije, 1958. godine, alternator istosmjerne struje zamijenjen je alternatorom, koji je sjedio izravno na radilici. BSA B31 nestao je 1959. godine, a B33 1960. godine. BSA B 33 bio je veliki brat od 500 ccm B'eta 350'er. Prvo su došli neposredno nakon Drugog svjetskog rata kao čisti klasici s krutim stražnjim okvirom i bili su prilično živahni, sa sportske strane. S njihalom i teleskopom postali su prilično mesnati. Od tada biste ih mogli uspoređivati ​​s Mercedesima 31 i 220 dizelašima. Dobro odgojen, ali pouzdan i ne bez statusa. Razmislite o manjim poduzetnicima (BSA B240) i veterinarima (B31).

Izgleda da je Zlatna zvijezda dovoljno ...

Nešto kasnije u životu izgledali su poput legendarnih Goldstarsa ​​dovoljno da se masovno podvode. Samo za lijepo, ili čisto kao 'wannabbee' bicikl. Ili kao replika ili krivotvorina. Šezdesetih su blokovi predjedinica također cijenjeni u motokrosu. Tamo su umrli u grmlju. Jer sve može poći po zlu. Sve u svemu, preživjelo je vrlo malo standardnih B 33.

Čisto kvalitetni, visokokvalitetni materijali

Ali kad sada vidite takav stroj, stvar je čistog užitka iz dana kada aluminij još nije bio toliko legiran cinkom da već počinje pokazivati ​​mrvičasti rast cvjetače kad nad njom mokri kašljete. Takav BSA sada je postao industrijski spomenik. A vrijeme kada je svaka debela britanska jednočlana sjedila s vlasnikom koji ga je njegovao? Vrijeme kada su ti strojevi bili gotovo neprocjenjivi na tržištu? Gotovo je gotovo. Postoji podosta vlasnika čije kickstart koljeno više nije otporno na udarce. Ili još gore. Dakle, ponuda raste oprezno ...

Više članaka o klasični motori putem ove veze.

Pročitajte također:
- BSA A65. Lijep stroj, loš početak
- De BSA B33. Struganje ili uklanjanje?
- BSA, 'Više za muškarce'
- BSA, također takav komad izgubljene slave
- Yamaha XS1. Najbolji bicikl BSA nikada nije napravio