Bruno Sacco. In memoriam za velikog dizajnera

Bruno Sacco, jedan od najpoznatijih dizajnera u povijesti automobila, preminuo je 19. rujna 2024. u 90. godini života u Sindelfingenu. Rođen u Italiji, njemačkog državljanstva, bio je glavni dizajner Mercedes-Benza od 1975. do umirovljenja 1999. godine.

E-klasa serije modela 124 sa sve četiri varijante karoserije, S-klasa serije modela 126 s Coupéom, Mercedes-Benz 190 (W 201) i SL serije modela R 129: ovo su neki vozila koja su stvorena pod Brunom Saccom kao voditeljem odjela za dizajn. Držao se ustaljene izreke. Živio je u skladu sa svojim motom "Mercedes-Benz uvijek treba izgledati kao Mercedes-Benz". Rođeni Talijan ostavio je vidljiv trag u dizajnu raznih generacija modela. Godine 1958. Sacco se pridružio Daimler-Benz AG i radio za tvrtku cijeli svoj radni vijek.

Započeo u Ghia SpA
Bruno Sacco rođen je u Udinama 12. studenoga 1933. kao sin zapovjednika brdsko-pješačke bojne. Godine 1951., u dobi od 17 godina, diplomirao je u rodnom gradu kao najmlađi talijanski geometar. Iste godine prisustvovao je sajmu automobila u Torinu. Fascinirao ga je svijet oblika automobila te je od 1952. studirao na Politehničkom sveučilištu u Torinu. Godine 1955. pridružio se tvrtki Carrozzeria Ghia SpA u Torinu i stekao iskustvo u proizvodnji modela. Ghia je ponudio uzbudljive studije koje su nalikovale futurističkim letjelicama, kao i elegantnim svakodnevnim automobilima.

Početak u Mercedes-Benzu
Krajem 1957. Sacco je u Torinu upoznao Karla Wilferta, šefa Mercedes-Benz inspekcije karoserije u tvornici Sindelfingen od sredine 1950-ih. Wilfert je bio zauzet izgradnjom novog odjela za stilistiku, čiji je voditelj bio Friedrich Geiger. Paula Bracqa imenovao je Wilfert prvim čistim dizajnerom automobila. Nakon što je Bruno Sacco pozvao u tvornicu u Sindelfingenu, angažiran je kao drugi dizajner 1958. godine. Sacco je radio na području razvoja predkaroserije, a kasnije kao voditelj odjela za dizajn karoserije i dimenzionalni koncept. Izvrsni modeli kao što su Mercedes-Benz 600 (W 100, 1963. do 1981.) i Pagoda SL. Također je oblikovao sigurnosne ideale i bio je osnova za eksperimentalna vozila s Wankelovim motorima: C 111 (1969.) i C 111-II (1970.). Njegov angažman stvorio je široko korištena vozila kao što je Baureihe 123 (1976. do 1986.).

1975: Obereinženjer
Imenovanjem na mjesto glavnog inženjera 1975. Sacco je postao voditelj odjela za stiliste, naslijedivši Friedricha Geigera. Prvo vozilo za koje je postao u konačnici odgovoran bio je karavan iz serije modela 123. On je predstavljen 1977. kao prvi službeni karavan marke. Tijekom tog vremena karakterizirao je oblik elegantne S-klase serije modela 126 (1979. do 1992.) i odgovarajućeg Coupéa (1981. do 1991.). Bio je iznimno ponosan na ove automobile, a 126 je bio apsolutni favorit. Ne sasvim slučajno, Sacco se dugo kretao u svom Mercedes-Benzu 560 SEC.

“Očuvanje identiteta”
Kao zagovornik svog rada, razumio je kako dizajnu dati pravo značenje unutar hijerarhijske strukture Mercedes-Benza. Godine 1978. Glavni odjel prerasta u specijalistički odjel na čijem je čelu Bruno Sacco. Sacco je sebe opisao kao estetu, kojeg je, kaže, cijenio izraz i simbolička snaga. Osim toga, smatrao je da je vrlo važno da identitet nove serije modela bude u skladu sa svojim prethodnicima, čak i ako postoje značajne razlike između tih serija. Osim toga, svaki Mercedes-Benz diljem svijeta mora biti prepoznatljiv kao predstavnik ove marke. Upečatljiv detalj koji je Sacco predstavio 1979. bile su bočne zaštitne trake u dizajnu prednjeg branika S-klase serije 126: Sacco Bretter. Ovaj element dizajna naći će se sljedećih godina u inovativnoj kompaktnoj klasi (W 201, korišten od 1988. do kraja proizvodnje 1993.), seriji modela 124 (prvi coupé, od rujna 1989. i druge varijante karoserije), modelu serija 140 S- klasa (1991. do 1998.) i serija modela R 129 SL (1989. do 2001.).

1993: grupa za upravljanje
Posebnosti pojedinih modela također su se pojavile na dnevnom redu Benz-a. Ne gubeći iz vida te specifične karakteristike Mercedes-Benz obitelji. Sacco je znao što učiniti s tim i postao je odgovoran za individualistički model uspjeha: SLK (R 170, 1996.-2004.). Ovo se znatno razlikovalo od većeg SL-a (R 129), naravno i kako bi se spriječila interna konkurencija. Godine 1993. Sacco je postao član grupe direktora tvrtke. U tom svojstvu, dizajn gospodarskih vozila Mercedes-Benz bio je pod njegovom odgovornošću.

Estetika i funkcionalnost, nova ciljna skupina
Sa Saccom kao šefom dizajna, Mercedes-Benz je sve više naglašavao estetiku i aerodinamičku učinkovitost. Proporcije i linije bile su jasne, funkcionalnost naglašena. Saccova filozofija bezvremenske elegancije također se svidjela mlađoj publici. To se svakako odnosilo na model 190 (W 201), koji je doveo nove kupce do marke. Saccov osebujni stil postao je posebno očit tijekom ofenzive proizvoda sredinom 1990-ih A-klasa (serija modela 168, 1997. do 2005.), M-klasa (serija modela 163, 1997. do 2004.), SLK (R 170), CLK. (serija modela 208, 1997. do 2003.) i V-klasa (W 638, 1996. do 2005.) značajno je proširila ponudu modela proizvođača automobila. Posljednji modeli za koje je Bruno Sacco bio odgovoran prije svog umirovljenja bili su S-klasa serije 220 (1998. do 2005.) i CL-klasa koja je bila poznata kao serija C1999 od 2006. do 215. godine.

Puno priznanja i nakon umirovljenja
Sacco nije dizajnirao samo uspješne Mercedes-Benz modele. Pokrenuo je i novi Design Center u Sindelfingenu, koji je projektirao talijanski arhitekt i industrijski dizajner Renzo Piano, u suradnji s arhitektonskim biroom C. Kohlbecker iz Gaggenaua. Kad je Bruno Sacco otišao u mirovinu 31. ožujka 1999., mogao je gledati unatrag na prekrasnu karijeru. Kasnije je također odlikovan brojnim priznanjima. Godine 2002. dobio je počasni doktorat Sveučilišta u Udinama. I primljen je u Automobilska kuća slavnih u Dearbornu, Michigan, a 2007. u Europsku automobilsku kuću slavnih u Ženevi. To mnogo govori o dizajnerskim sposobnostima i osjećaju odgovornosti Talijana, koji je svojom dizajnerskom filozofijom ostavio impresivno nasljeđe u Mercedes-Benzu. A to je ni više ni manje nego prekrasna ostavština.