Pružanje informacija BOVAG uglavnom je selektivno i kontradiktorno

BOVAG je redovito bio u vijestima u prvim tjednima 2014. Interesna skupina izašla je ovog tjedna s porukom da stvarno žele jedinstveni europski porezni sustav. BOVAG je također reagirao na kretanja u klasičnoj automobilskoj industriji i predstavio izračunate posljedice povećanja trošarine. Ono što je ponovno upadljivo u medijskom djelovanju BOVAG-a jest proturječnost i proizvoljnost predstavljenih poruka.

Europska jednoobraznost poreza na automobile
Ovaj je glasnogovornik Tom Huyskens iz BOVAG-a rekao da klub iz Bunnika želi standardizirati europske poreze. Za automobiliste je europski porezni sustav prije svega krpa poplun od raznih cestarina, cijena goriva, novih cijena i varijanti poreza na ceste. Te su činjenice poznate već nekoliko godina, ali unatoč tome činilo se dobrim da BOVAG na njih skrene pažnju.

Prazan rukav
Jer samo po sebi nema ništa loše u europskoj uniformizaciji. Ali način na koji je želja izražena postavlja pitanja. Jer, prema glasnogovorniku Huyskensu, nije na njima da razmišljaju o tumačenju mjera usklađivanja. Prema Limburgeru, političari bi to trebali učiniti. Upravo ova izjava čini da BOVAG želi praznu ljusku, jer odašilje signal da se nije razmišljalo o sadržaju izražene želje.

Želja za ujednačenošću u suprotnosti je s klasičnom shemom automobila
Ova ujednačena želja također postavlja pitanja iz perspektive oldtimera. Jer ako europski porezi na mobilnost zrače jednolikošću, tada se mora poštivati ​​i međunarodna dobna granica za klasike. A to je 30 godina. Ali djelomično je BOVAG bio taj koji se - kao član oldtimer saveza - zalagao za povećanje starosne granice za starije osobe na dizel i UNP na 40 godina. Ovo je postalo važan dio izmijenjenog sustava izuzeća. Ovo prihvaća BOVAG. I zato je želja za usklađivanjem u suprotnosti s mjerom koju BOVAG podržava do danas

Poremećaj tržišta
U ostalom, BOVAG također djeluje proizvoljno. Kao što je poznato, udruga RAI gorljivi je zagovornik novih vožnji i pripadajućih subvencija. Predvorje (polu) električnog automobila savršeno se uklapa u ovo. Naravno, zabilježena je rekordna prodaja iz 2013. To je naravno potaknuto promjenama u dodatku. No, porezni sustav za priključni automobil i dalje je izuzetno povoljan. Atraktivne porezne mjere primjenjuju se posljednjih godina i na čiste i učinkovite benzinske i dizelske automobile, kojima je nekoliko godina bilo dopušteno voziti se neoporezivo. No, 2011. godine BOVAG i udruga RAI izjavili su da je oslobađanje od plaćanja cestarine za te automobile poremetilo tržište i izvršilo pritisak na cijene rabljenih automobila - koje su često prodavale organizacije povezane s BOVAG-om. Do danas nije zauzet stav o stupnju poremećaja na tržištu uzrokovanih povoljnim dodavanjem poreza i subvencijama za (polu) električni automobil.

Oldtimer shema nije uključena u najvažnije mjere iz 2013
Pooštreni oldtajmer program BOVAG ne svrstava među najvažnije mjere i teme mobilnosti u 2013. godini. U BOVAG članak "Pozivanje Burgmana" Generalni direktor Koos Burgman porezne poreze na gorivo naziva važnom temom za sektor mobilnosti. To je točno, ali Burgman zanemaruje činjenicu da su financijske posljedice pooštrenog oldtimera barem toliko velike za Državnu riznicu koliko i posljedice uvedene trošarine.

Porezna ovisnost prijavljena je selektivno
Prije tjedan dana BOVAG je u intervjuu za FD izvijestio da tvrtke s klasičnim automobilima koje su odgovorile na oslobađanje od poreza sada dobivaju poklopac na nosu. Neće iznenaditi da porezna ovisnost o prodaji automobila na punjenje - koja, dijelom i zbog nedostatka pristojne javne infrastrukture za naplatu koju Haag ne može platiti, prelazi takozvani ekološki cilj - još nije dotaknuta na. Kao i jaz uzrokovan modificiranim oldtajmerskim sustavom i poreznim pogodnostima na električna vozila u stanju u državnim financijama.

Vježbanje objektivnosti
BOVAG već neko vrijeme daje selektivne i kontradiktorne informacije u vezi s gore spomenutim problemima. Ako BOVAG želi postići vjerodostojnost u 2014. godini, morat će primijeniti objektivnost i obavijestiti biračku jedinicu u potpunosti i u perspektivi. A želje moraju imati sadržaj, a ne oblik. Sve dok se to ne učini, izgled da služenje vlastitom interesu ima prioritet nad izvornim osnovnim aktivnostima - objektivno promicanje interesa automobilista i industrije - također će ostati uspravan u 2014. A BOVAG se ne pokazuje kao objektivan partner. Jer, između ostalog, otvorena podrška nezakonito uspostavljenoj oldtajmer mjeri znači udvaranje sa shemom u kojoj je takozvano očuvanje kulturne baštine najvažnije. U stvarnosti, BOVAG je zainteresiran za izmijenjeno izuzeće za automobile starije od 25 godina jer smanjuje mogućnost raseljenja u trgovini pripadajućih neovisnih garaža.