BOVAG je posljednjih dana progovorio naizmjence. Trenutno se interesna skupina - koja je dijelom odgovorna za četrdesetogodišnji kompromis za starosjeditelje - vodi kampanju protiv povećanja, između ostalog, poreza na gorivo. Pokušavaju to učiniti na razigran način, postavljajući plastične krave u političke vrtove i napadajući vladine zgrade odjevene u kravlje odijelo. Te se radnje teško mogu ozbiljno shvatiti, dok je cilj ukidanja povećanja trošarina vrlo ozbiljan. Još je više uznemirujuća činjenica da BOVAG u svojoj argumentaciji za smanjenje trošarine po tko zna koji put dodaje predloženu shemu klasičnih automobila kako bi postigao ciljeve.
Nezadovoljstvo
Prošlog smo mjeseca izričito doveli u pitanje izjave glasnogovornika BOVAG-a Toma Huyskensa. Izvijestio je da netočne brojke o uvozu berbi - s kojima je državni tajnik Weekers počastio Dom - uopće nisu relevantne za donošenje odluka. Te je riječi poslijepodne demantiralo lice Ministarstva financija. U međuvremenu je postajalo sve jasnije kakve će posljedice imati predložena povećanja trošarina na nizozemsko gospodarstvo, posebice u pograničnom području. O tome je BOVAG objavio dobro potkrijepljeno izvješće. Ali onda je opet krenulo po zlu. Koos Burgman - predsjednik BOVAG-a - rekao je TROS Auto Showu 26. listopada da će biti poduzete velike akcije na nacionalnoj razini, ali je potom odbio reći voditelju Henriju Stolwijku što će se dogoditi. Sada znate nastavak.
Ne ozbiljno
„Mliječne krave“ ne mogu se shvatiti ozbiljno. Neprijatnije je da BOVAG 40-godišnji kompromis uvijek iznova predstavlja kao ispunjeni fakt. To je smiješno, jer ništa ne može biti dalje od istine. BOVAG to ne uzima u obzir. Rezultat je da se navijačima i ostalim čitateljima daju netočne informacije. To se događa uvijek iznova. Isprva se problem ekološke zone Utrechta rješavao navodeći da je urbani izbor Doma besmislen "jer će stari dizelaši nestati iz grada zbog ukidanja izuzeća od poreza na motorna vozila". I početkom ovog tjedna, BOVAG - drugog ponedjeljka na kojem se raspravljalo o Poreznom planu za 2014. - ponovno je obuo nestašne klasične cipele.
Upitan komad politike
BOVAG je s viješću izašao u ponedjeljak 4. studenoga 2013. godine, u kojoj je izjavio da je pronašao pokriće za tako gorljivo željeno ukidanje povećanja trošarine. BOVAG izvijestio je da su provincije primile "poklon Sinterklaasa od 150 milijuna eura". To je zato što se više automobila vozi bez poreza nego što se prvotno pretpostavljalo. Iz te kategorije (VW Polo TDI Bluemotion, Škoda Fabia Greenline, Renault Twingo DCI) dolazi prihod od 95 milijuna eura. A ostalih 55 milijuna eura? To ide prema provincijama jer će se - pogađate - izuzeće za oldtajmere ukinuti u svom sadašnjem obliku. BOVAG je posebno iznenađen prihodima koji teku u pokrajinu, dok su oni namijenjeni za zatvaranje praznina u državnom proračunu. Zbog toga se, putem Koosa Burgmana, vjeruje da bi se ta sredstva trebala vraćati automobilistu. BOVAG tako govori o svom okretu. Ništa nije sigurno. I uz to: malo vjerovatno ukidanje izuzeća od poreza na motorna vozila za oldtajmere košta stotine milijuna.
Pogrešna i štetna premisa
BOVAG želi dati političkom Haagu konačni napor da se 40-godišnji kompromis koji su oni prouzročili definitivno ratificira. I zato se oslobađanje od poreza na motorna vozila za starije osobe koristi kao promjena. To je pogrešno polazište, koje puno sliči na ubod u leđa Vrijstellingoldtimer.nl. Klub Woutera van Embdena već je mjesecima angažiran u konstruktivnom, fanatičnom - ali pristojnom - i dobro utemeljenom lobiju. Po svoj prilici, to će dovesti do uklanjanja četrdesetogodišnjeg kompromisa iz Poreznog plana za 40. Međutim, sve dok BOVAG propagira proljetni sporazum, dijelom i sam pregovarao, kao utvrđenu činjenicu, lažna slika među izbornim jedinicama neće se promijeniti. Kao rezultat, sa sve većim štetnim učinkom za klasičnu automobilsku industriju.
Čak je i u svijetu bicikala BOVAG OSMIJEH. Čak i tvrtka cash & carry, gdje mogu samo popraviti gumu, dobiva oznaku BOVAG,
Bovag nije za privatnike, a sigurno nije za klasične vlasnike.
Naprotiv, Bovag je zbog sebe nanio štetu vlasnicima i trgovcima klasika.
Osobno sam već neko vrijeme završio s praksama Bovaga i izbjegavam sve što ima veze s Bovagom, uključujući garaže koje misle da se Bovagom pokazuju na fasadi, koji sponzoriraju Bovag koji nas pokušava srušiti tim novcem.
Bovag je iskopao vlastiti grob zbog njihovih neplasiranih i vrlo neblagovremenih izjava.
Sada je vrlo jasno za što se oni zalažu, naime: Napunite vreće !! Oni uopće nemaju dodanu vrijednost za vozača i stoga mogu nestati.
Bovag je klub kojem se postupno može suditi o pravu na postojanje. Koje interese zapravo predstavljaju? U svakom slučaju, ne iz klasične automobilske industrije, jer je manje od 50 tvrtki povezanih s klasičnim automobilima povezano s Bovagom, osim toga, Bovag se ne zalaže za skupinu ljudi koji se, upravo zbog poticaja od Bovaga i RAI, toliko su ekološki prihvatljivi i kupili su automobil. Napokon, ta će skupina od siječnja jednostavno ponovno plaćati porez na ceste. To također ima velike financijske posljedice za vlasnike, ali i za industriju (gdje Bovag navodno zastupa interese). Jer činjenica je da svi ti novi automobili koji su trenutno neoporezivi (pomislite na blutting 1.2tdi, itd.) Više ne vrijede ni centa i više se ne prodaju kod prodavača.
Uz to, također se može smatrati da se, u istom kontekstu kao što je gore opisano, dovodi u pitanje raison d'être FEHAC-a. Jer i oni su entuzijasta oldtimera jednostavno ostavili na hladnom.
Klub bijelih ovratnika, zamagljenih interesa!
na taj način održavaju vlastite poslove
to je i ostaje gomila grabeža i umjetnika
BOVAG nije tu za potrošača, već za daljnji redoslijed punjenja u specijaliziranoj trgovini, a time i za vlastiti novčanik.