Prelazak granice za vikend, tako to radite ako živite na istoku zemlje. Za to možete uzeti automobil ako planirate jeftinu kupovinu. Ali na motoru je zabavnije. A kao motociklist, kao vozač klasičnog motocikla, obično imate gladak i ugodan kontakt s našim istočnim susjedima.
Klasični vozači uvijek imaju pravo
Na primjer, nakon što su napunili taj jeftini njemački benzin, otac i sin su započeli razgovor sa seljanom. A taj je seljanin poznavao još jednog seljaka /V, udovicu. Prije nego što pomislite da smo krenuli prema pumi i romansi, udovica je bila udana za motociklista. I - kako smiješno - pokojni motorist također je imao Triumph imao. S obzirom na lokaciju i procijenjenu dob, otac i sin bili su blago zainteresirani. Senior je procijenio da se radi o Nijemcu Triumph s TWN-a, Triumpf Werke Neurenburg bi bio dvotaktni iz XNUMX-ih.
Udovica, ali ne Van Nelleina
Komunikativni Nijemac sa zadovoljstvom je izvijestio da je udovica dobra prijateljica njegove žene i da je Triumph možda je bio na prodaju jer je bio na putu. Htio je predstaviti naše poznanike. Ukratko: U njemačkoj šupi bio je Bonneville iz 1970. s cijelim dijelom. Besprijekoran Bonneville s puno dijelova. Udovica je bila ljubazna, posjet je trajao duže od planiranog. Otac i sin kupili su Bonneville i razbili sve planove. Otišli su kući posuditi kombi. Ukratko, bio je to vikend za pamćenje.
151 euro plus pita od jabuka
Tada čujete tu priču dok ste sami odgovorili na e -poruku: „Ovdje imam motocikl. Za svaku ozbiljnu ponudu iznad 150 € može otići. Zapravo uopće nisam imao mjesta i mislio sam da se mogu riješiti kupnje tako što sam odgovorio: "Onda ću ponuditi 151 € plus pitu od jabuka". U roku od minute dobio sam odgovor od Dirkslanda: "Prihvaćeno!".
Sada se Yamaha XZ 550 s nekim nedostajućim ključevima i bez papira naravno jako razlikuje od vrlo lijepe Bonnie T120R s otprilike dodatnim motorom dijelova. Ali to je sigurno pitanje karme.
Nakon vrhunca uvijek postaje manje
De Triumph Bonneville T120 iz 1970. nije bio samo vrhunac u razvoju Triumph 650., 1970. bila je i godina koju većina ljudi naziva "najboljom" Triumph Bonneville ikad izgrađen ”, prošla je i posljednja godina prije nego što su stigli gotovo prokleti motori Oil-in-Frame, a svi problemi s vlasnikom BSA-om koji su se borili počeli su izlaziti na površinu. U to vrijeme tvornica Meriden proizvodila je 900 komada Triumph Bonnevilles tjedno.
Pretekli vrijeme - i Japanci -
De Triumph 1970. Bonneville doista predstavlja najbolje od svega Triumphmotocikli su tada morali ponuditi. No, u usporedbi s tadašnjim promjenjivim tržištem, sada čvrsto uspostavljenim Honda 450 DOHC-ovima i 750/četvorkama, trostrukim Kawasakijem i slično, Bonnie nije imala bodove u brojnim ključnim područjima: nije imala mjenjač s pet stupnjeva prijenosa, ni disk kočnica i bez električnog pokretača. A sada kada se javnost navikla na visoku razinu kvalitete i "samo ubaci i nastavi" režim održavanja koji su nudili japanski bicikli, Triumph Bonneville iz 1970. pomalo zastarjelo, nepouzdano ulje koje je jako vibriralo. Godine 1965. nikoga nije bilo briga jer su svi teški bicikli vibrirali, zahtijevali puno održavanja i nisu bili pod punim gasom. No, kad su ljudi imali izbor, imala je i većina tradicionalne javnosti koja kupuje Triumph za japanski bicikl, jer su ponekad htjeli negdje stići čistih ruku i nisu htjeli lokve ulja na podu svoje garaže.
Ali ipak: Ako netko zna za udovicu s Bonnevilleom - ili neka to bude Tigar - u staji? Ta me osoba može nazvati izravno!
Pročitajte također:
- Triumph Bonneville. Sjećanje
- Theo, "Netko drugi" i starac Triumph Tigar
- BSA, rekonstrukcija i ... Bio je Theov rođendan - kolumna
- Još priča o klasični motori
hej dolf,
Još jedna divna priča, vidiš, dolazi neočekivano i dogodi ti se kao u ljubavi (mig)!
Lijepi Pozdrav ,
Nicolas
Mora biti više namigivanja!
Dobro veče Dolf Peters.
Kakvi vitezovi koji takvoj udovici pomažu da ne bude 'prekomjerna'!
Kao samac više me zanima čovjek/udovica nego vrijedno 'staro željezo'.
Kako je ta gospođa?
Pozdrav iz Pariza
Jan
Gospođa je neko vrijeme izvan slike. No u tom segmentu mora biti dovoljno izbora 🙂 Možda bismo trebali pokrenuti aplikaciju za upoznavanje AMK -a. Jer ima mnogo manje kompliciranih dama od pravih Parižanki!
Mogao bi se primijeniti i naslov s "dvije starice". Što se tiče stila, TLS prednje kočnice i još nekih (skrivenih) poboljšanja, definitivno bolja Bonnie, ali kao što ste već naveli, sa 'starim' nedostacima poput inkontinencije. U to vrijeme bilo je dosta podsmijeha nad komentarom britanske izvršne vlasti da "motoristi nisu voljeli ništa više od petljanja s biciklima tijekom vikenda" - ili riječi u tom smislu - ali to vrijedi, ili bi trebalo biti, još uvijek vrijedi za prosječan engleski klasični vlasnik. Ovi bicikli jednostavno zahtijevaju pažnju i održavanje nakon, ali često i prije vožnje.
Ali ako vam je to hobi, granice su široke, a plašt ljubavi je za grabiti. Lijepo i posebno otkriće, a izvrstan i inspirativan primjer kako ptica koja leti uvijek nešto ulovi.
Eto tako je!
Odlična priča (kao i obično)
Ne mogu čak ni napuniti svoj spremnik za takvu količinu, čak ni u Emmerichu ili Bocholtu.
Nevjerojatno je što doživljavate dok ste na putu umjesto da živite iza tipkovnice. Upravo sam proveo tri dana na putu s dvojicom Slovaka kako bi prikupili stvari za muzej. A onda se jednostavno nađete u zbirci od točno 100 klasika, čiji je najveći problem što se moraju prodati u 1 prodaji. Loše sam spavao!
Hvala na komplimentu
Još jedna jako lijepa priča, Dolf.
Ponekad zaista morate imati sreće.
Primio sam e -poruku od prijatelja mehaničara iz Južne Holandije. Pogledaj što sad imam. Odmah sam pomislio na tebe! Otvoren sam za svaku ozbiljniju ponudu iznad 150 e. Uopće nisam htjela tu stvar i ponudila sam 151 euro plus pitu od jabuka. E-mail će vam stići putem e-pošte “Prema!” Dakle, to je bilo 400 km vožnje za preuzimanje Yamahe XZ550. Uredna stvar. Bez papira ... Prvo pokušajte vratiti registarske tablice u RDW. Ali sretno, to je bilo to