Kad dođe proljeće 1966-a, mnogi sigurno znaju. BMW je napokon krenuo putem. München široj javnosti prikazuje seriju BMW-02 sa 1600-02 u Ženevi. BMW-02 serija je rođena. Razvit će legendarni status. I stavi BMW na kartu trajno.
debi
BMW-02 serija debituje uz 1573 motor ccm sa 85 HP-om. Sportski TI slijedi u 1967-u. Postavlja 105 PK na radilicu montiranu pet puta. Taj TI ostaje kratko vrijeme u proizvodnji. Ovo brzo otklanja polje za automobil koji se zapravo smatra konačnim BMW-ovim probojem: 2002. 2-litarska verzija debitira u veljači 1968. Prati ga TI u lipnju iste godine. Oni zauzvrat dobivaju 2 dvostruke Solex rasplinjače iz 1600-02 TI. Osnovna verzija istiskuje 100 PK iz motora 1990 ccm, TI isporučuje 20 PK više.
Fiksna vrijednost u BMW-ovom rasponu
1971. godine serija BMW-02 dugo je bila neizostavni dio BMW-ove linije. Kombinacija dizajna, motora i šasije (neovisno ovješeni kotači uokolo, amortizeri dvostrukog djelovanja) dali su ovom BMW-u slavu. "Bavaria" sada uvodi promjene. 1600-02 preimenovan je 1602. Također postoje neke promjene u izgledu. Model -02 dobiva novu rešetku, kontinuirane i gumirane odbojnike i promjene u unutrašnjosti.
kompromis
Kao lijep kompromis između 1602 i 2002, 1802 ugleda svjetlo dana. Opremljen je motorom 1766 ccm i jednim Solex uplinjačem iz 1602. Ipak, najupečatljivija promjena je dolazak 2002 Tii. Zamjenjuje TI. Tii je opremljen Boschevim mehaničkim Kugelfischer sustavom ubrizgavanja, koji generira snagu 130 PK i najveći okretni moment od 177 Nm postignut u rasponu brzina između 4.000 i 4.700 o / min.
Vrijeme predaleko: Touring i Turbo
Touring s tri vrata dolazi u 1971-u. Postaje manje popularan od brata s dva vrata. Ovo se također odnosi na 2002 Turbo iz 1973-a. Tehnologija Turbo još je u povojima. Naftna kriza dolazi. Potrošnja je mnogo previsoka, a Turbo je preskup u odnosu na trkački konj 2002 Tii. Za ljetne olimpijske igre u Münchenu, BMW također objavljuje elektro varijantu u 1972-u.
usavršio
U međuvremenu, BMW nastavlja fino podešavati "02". Mali BMW, sada opremljen modificiranom rešetkom i ostalim stražnjim svjetlima, usavršava se. Širina staze prilagođena je modelnoj godini 1974. Naplatci rastu i dobivaju rupe za hlađenje kako bi kočnice imale dodatnu ventilaciju. Bit će inovacija u interijeru. Optimizirano je podešavanje ovjesa i amortizera naokolo. Primjerice, BMW-ova serija 02 ulazi u svoje posljednje razdoblje prije nego što će je 1975. godine naslijediti 3 serije. U konačnici, "E10" se nastavlja do 1977. Tada 1975 predstavljen 1502. puše svijeću. BMW serija 02, uključujući otvorene inačice, izrađen je 861.940 puta. I danas uživa ikonski status. S pravom.