BMW R80, sretan hitan skok
1980. BMW R80 je ukinut kao i R80 / 7. BMW je seriju / 7 smatrao posljednjom generacijom boksača stare garde. Na tržištu koje se brzo razvijalo, zračno hlađeni blizanci guralica zapravo su zastarjeli.
Eutanazija na boksačima ne uspijeva
BMW je upravo izumio četverocilindrični K100 i mislio je da je lijepo s boksačima. Ali entuzijasti BMW-a nisu mogli živjeti s tim. Posljednji boksači srednje klase, R80 / 7, odbačeni su i sada uspješni G / S morao je dalje nositi boksačku blizanačku zastavu. Jer kao "allroad" koncept ravnog blizanca još nije napušten. Interna alternativa bili su skupi i debeli R 100 i R65 koji se smatrao prelaganim i visokim okretajima. Za mnoge konzervativne zaljubljenike u BMW, a bilo ih je tada poprilično, G / S jarkih boja na poludijadiranim gumama bio je samo korak previše žestok da bi ga se željelo vidjeti.
BMW R80, proizvedeno u Nizozemskoj
Tadašnji nizozemski uvoznik, još uvijek cvjetajući Greenib (koji sada uvozi Suzuki) odlučio je zadovoljiti potražnju kupaca i izgraditi model turneje na bazi R 80 G / S. BMW hibrid dobio je manji prednji obruč, cestovne gume, prednji blatnik R 65 i nosač stabilizatora između malo skraćenih nogu vilice. Prednje svjetlo bilo je spušteno za tri centimetra, široki upravljači rezali su po 1,5 cm sa svake strane, a čelični oslonci za noge bili su opremljeni gumama. (Izvorno crveni) prijatelj dobio je crnu navlaku, spremnik i bočne navlake crvenu metalnu jaknu.
Tehnički identično
Tehnički, motor je bio samo R 80 G / S. Svi su strojevi standardno dobili pokretački motor, što nije bilo obavezno na G / S. Rezultat nije bio čistokrvni BMW, jer su motocikli preuređivani u tvrtki Greenib. Unatoč tome, motocikl nije ni postao puno skuplji od G / S. BMW je očito vrlo dobro pogledao ovaj motocikl, jer je R 1982 ST predstavljen 80. godine gotovo identičan. A da tada ST nije bio uspjeh, to nije slučaj. Sada se traže ST. Jer su tako rijetke.
Jer tržište je to željelo: R 80 RT
BMW R 80 RT pojavio se 1982. Bio je to samo R100 RT u kojem je bio motorni blok BMW-a R80 / 7. BMW-ov princip konstrukcijskog seta još se jednom pokazao vrijednim. Koncept jedinstva koji stoji iza BMW-a R80RT otišao je toliko daleko da su isporučeni motori koji su jednostavno sadržavali knjižicu s uputama za R100RT. Razlika u cijenama s velikim bratom nadoknađena je isporukom bicikla samo u osnovnim bojama i uštedom na nekim detaljima završne obrade.
Razliku je napravila strategija po kojoj je BMW postao poznat: stvari koje su bile standardne za R 100 RT (sat, trake za pad) našle su se na popisu visoko plaćenih opcija kod R 80 RT. Između 1982. i 1984. prodano je jedva 7.400 primjeraka proizvedene stereo jedinice za ovjes. Tada se pojavio R 80 RT Mono.
Vrijeme kada su BMW R80 bili ništa, sada je prošlo. Nova generacija motociklista masovno ih je otkrila, a dobri Bavarci se isto tako masovno pretvaraju u cafe trkače i scramblere. "Ugašen prednji branik, opružna rola kao prijatelj na njemu" Gotovo.
Pa ako naletite na netaknuti BMW R80 bilo koje vrste?
Iskoristite svoju priliku!
Opet lijep članak... Ono što često potajno volim čuti je da je "Manje je više" Mnogi koji su vozili R80 i onda pomisle ohh želim još veću zabavu i kupim R100. A onda imati nešto poput R80 samo je malo bolje izbalansirano.