U 1976-u, BMW R100 RS je revolucionaran. To je prva serija motocikala u svijetu s punim 'tvornicama'. I to ne samo u kokpitu: na BMW-u R100 RS postoji onaj koji je naučio optimalno rezati vjetar u zračnom tunelu i također ga štititi savršeno od kiše i drugih nepogodnosti.
R100 RS je imao solidnu zadaću pratiti R90 S i ne samo da je ukrao srca BMW entuzijasta, već je debeli boksač morao privući i ljubitelje drugih brandova. Taj je plan uspio prilično dobro u brojkama. Takav je 17.000 R90S prodan. Od R100 RS, takav 33.000 je napustio tvornicu.
RS je djelo mladog dizajnera Hansa A. Mutha
Muth je 1971. godine počeo raditi u BMW-u na dizajnu interijera automobila. Upoznao je tadašnjeg šefa BMW Motorrada Hans-Gunthera von der Marwitza i uvjerio ga da je kum za revitalizaciju BMW motocikala. Njegov se dolazak poklopio s dolaskom Boba Lutza, a rezultat je bio serija / 6 i / 7, R 90 S i R 100 RS.
RS je bila puna detalja koji su ga razlikovali od svojih konkurenata
"Integrirani kokpit", kako ga je BMW nazvao, sadržavao je iste instrumente kao što je predstavljen na R 90 S, ali s prekidačem za ključeve koji se nalazi između sata i voltmetra. Sjedalo je bilo upečatljiv sportski stil 'jedan i pol', ali mnogi su se odlučili za montažu opcionalnog (i praktičnijeg) dvosjednog prijateljskog sjedala, čineći izvornik traženom stavkom. Neobičan, ali upečatljiv srebrno-plava boja, prugasta u plavoj boji, baš kao i ATE čeljusti i - samo na prvom modelu - pin-striping na kotačima.
Ojačani okvir
Da bi se podnio dodatna čvrstoća i težina i postigla veća stabilnost, okvir je ojačan steznikom preko okvira i ojačanom cijevi glavnog okvira. Ovaj okvir, dizajniran za RS, primijenjen je i na ostatak modela. RS s visokom cijenom bio je trenutna senzacija - ne samo na salonu u Kölnu, već i u prodajnim salonima. To je ono što su mnogi kupci željeli od BMW-a: elegantan, brz stroj s primjesom ekskluzivnosti. Ovo je bio početak nove vrste motocikla, 'Sports Tourer'.
Za i protiv
BMW R100 RS bio je i je lijep stroj. Gornji dio iz serije i opremljen primjerenom opremom i završnom obradom. Ali zapravo je ograničena. BMW R100 RS je 'jedan trik poni'. BMW R100 RS je dizajniran za duga, brza i udobna putovanja na autocestama, kao u "Autobahnfahrten". , Čak i kada je putnik na brodu. RS se ne osjeća sretnim na najljepšim cestama. Mali volan u kombinaciji s velikim kokpitom. Mehanički zvuk bloka pojačao je oklop, toplina motora se uzdizala iza obloge, tvrdo ovjes i prigušenje, krug okretanja srednjeg vagona. Zbog toga je ovaj BMW bio neprikladan za šugave sekundarne ceste.
S druge strane: stroj s plastičnim odijelom po mjeri je s razlogom imao oznaku 'RS'. Jer iz daleke prošlosti ta su pisma stajala za Rennsport. I ne očekujete da maratonac može vrlo dobro plivati i baciti se?
U međuvremenu, R100-ovi su bili posljednji 'pravi' bokseri s dva ventila. Sada su svi htjeli. Ali još uvijek tako 'jeftini' da spadaju u ruke ljudi koji prave caferacers i scramblers i tako dalje.
Pozdrav uredniče, kada čitatelja više zanima R100RS http://www.r100rs.nl možda lijep dodatak.
Pozdrav,
Rene