Mnogo BMW-ovih boksera s dva ventila trenutno se pretvara u jedinstvene strojeve za mlade mlade bradate. Ispiranje dobrih, originalnih uzoraka postaje tanje. A to se odnosi i na najnovije BMW-ove boksere s dva ventila: strojeve s mono-ovjesom. A o tim modelima se može puno reći.
Preporođeni bokseri
Ti su bokseri bili povratak soja. Jer u BMW-u su, nakon predstavljanja K75 i K100, mislili da će era boksa biti gotova. Ali klijentela je mislila drugačije. BMW je pustio boksere s dva ventila da se vrate, a R80 koji se kontinuirano razvijao kao polazna točka. Sad je imao ojačani okvir BMW-a R45 / R65. I stražnji monovering. Nakon 1985. ovi su motori bili tvornički pogodni za bezolovni benzin.
Računovođa je odlučila
S ovom generacijom BMW-ova izvrsna razmišljanja o kvaliteti nestala su u drugom planu. Trebale su se napraviti marže, dok su cijene (Japan!) Bile pod pritiskom. Kao rezultat, ovi BMW-i su nešto manje gotovi. Okviri ranije zahrđaju. Vijci i matice optički imaju kraći radni vijek. Stolnik na sredini ima tendenciju popuštanja što prije nije bilo viđeno. S podignutim mono, stražnji kotač trebao bi plutati 3-4 cm iznad tla. Inače treba obaviti (zavarivanje) posao.
Igrajte u prijenosu
Slobodni hod stražnjeg kotača može iznositi tek petinu prije nego što prijenosni mehanizam počne kretati. Sirovi zvukovi i pucanje znače manja i univerzalna oštećenja zglobova. Opružni element ima vijek trajanja otprilike 50D km. To je ista kilometraža kod koje bi trebalo razmotriti zamjenu glavnih mlaznica i plinskih igala. A zatim zamijenite i distribucijski lanac. Igleni ležajevi tumora također se ponekad žele slomiti. Tada ćete iglice obično naći u posudi za ulje.
Čepovi za punjenje i pražnjenje
Straga, u blizini kardanskog sata, čepovi za punjenje i pražnjenje ulja osjetljivi su na ludu žicu. Nemojte koristiti bakar kao brtveni prsten, već meke aluminijske brtvene prstenove. Bakreni primjerci mogu zategnuti navoj kada se zategnu dok se ne zapečate. Jer su jednostavno preteški.
Prednji prigušivač u ispušnom sustavu osjetljiv je na hrđanje
I same amortizeri mogu čvrsto hrđati. A matice ispušnih cijevi ozbiljno se zaglave. Ali razuman je pristup dati im pucanje ulja puzajućeg ulja svaki dan u trajanju od dva tjedna. Prilikom labavljenja koristite samo posebno dizajnirani krunski ključ. Često je pažljivo rezanje kabelskih žlijezda jedina opcija. Plastični dijelovi imaju redovite pukotine i pukotine. To se sigurno odnosi na pričvrsne igle bočnih obloga i donjih dijelova tijela.
Kuglični ležajevi
Kuglični ležajevi su obično skretanje za 70D km. Zamjena nije super jednostavna. Kućište šaltera je često slomljeno, ali je sada na prodaju kao zamjenski dio. Novi kočni diskovi (životni vijek približno 100D km) prilično su skupi.
Propuštanje uz gume
Gume na tunelima potisne cijevi i one na prekidaču tlaka ulja obično cure. Ako u "dolini" ispod tave ima ulja, stražnja brtva radilice mora se zamijeniti. I to je popriličan posao.
I dalje vrlo dobri motocikli
Uz ta upozorenja, ovi su BMW-i još uvijek vrlo dobri motori koji kvalitetom zasigurno nisu inferiorni od japanske konkurencije. Ali razlike sa strojevima / 5 i / 6 su neporecive.
Obratite pažnju na oštećenja na plastičnim dijelovima
