BMW 320i iz 1982. godine u Leeku, BMW E30

Auto Motor Klassiek » poseban » BMW 320i iz 1982. godine u Leeku, BMW E30
Tamo se kupuju klasici

BMW je nekada bio pomalo konzervativna marka automobila njemačke klase. To je navedeno u Godišnjaku iz 1983. godine: konzervativni aspekt leži u tome da se određena vrsta proizvodi godinama s tek malim poboljšanjima svake godine. Ovo zaista ima samo prednosti za renomirani brand poput BMW-a. Trgovinska vrijednost ostaje nevjerojatno visoka i ne vozite se tako brzo u 'starom tipu'. Na Hofmanu u Leeku vidjeli smo simpatični BMW 320i iz 1982. godine.

BMW serije 3 sastoji se od automobila koji čine pohlepnim

Automobili su iz generacije BMW-a koji su vožnju zaista učinili fantastičnom. Oni su zapravo bili manja braća iz serije 5. Dreiersi su dolazili u različitim okusima: 316, 318, 320 i 320i. Sve s benzinskim motorima. Do 1977. dodan je 323i, a četverocilindrični 320i zamijenjen je motorom 320/6. I 320/6 i 323i bili su šestocilindrični motori. 1980. godine dodana je inačica za uštede, 315.

Automobil koji smo pronašli je BMW 320i, BMW druge generacije

1982. godine druga generacija, E30. Ova je inačica odmah bila dostupna kao 2-vrata, 4 vrata i Baur TC. U početku se 'Boureihe' sastojao od 316, 318i, 320i i 323i. Kasnije je 323i zamijenjen 325i. Godine 1986. program je bio potpuno usredotočen. Postojala je varijanta s pogonom na sva četiri kotača (325iX), sportska inačica s 2.3-litarskim 16V S14 motorom (M3), od čega je 1990cc verzija također izrađena za tržište Italije i Portugala (320is). Plus vrlo lijepa, prava kabriolet verzija. Godine 1988. došao je facelift i Touring, automobil s nekretninama. Posljednje limuzine proizvedene su 1991. godine, a posljednja Touring napravljena je 1994. godine. Kabriolet je već otpisan godinu dana ranije.

Dreiersi su bili lijepo opremljeni, ali bilo je i velikog izbora od opcija. Uključujući staklo od pet posuda i smeđe, otporno na toplinu. Serija 3 možda se sastojala od najmanjeg BMW-a u programu, ali prodajni uspjesi su bili veliki. U pogledu motorizacije može se odabrati između 1600, 1800, 2000 ili 2300 ccm. Posljednja dva motora bila su šesterocilindrična, zbog čega je BMW postao legendaran.

Sve je konačno

Kad je takav Dreier završio s trećim vlasnikom nakon prva dva vlasnika, to je često bila točka preokreta prema 'jeftinom, dinamičnom automobilu za' mlade vozače '. To je bio trenutak kada je održavanje postalo sporedno za kupnju debelog audio sustava i kad je hrđa mogla ozbiljno započeti svoj razorni rad. Fantastični blokovi motora tada su već počeli pokazivati ​​prepoznatljivu plavu boju, a ugrađeni su i plastični spojleri i produžeci luka kotača. Među kojima je hrđa također pronašla sjajno uzgajalište.

A onda je umro takav hrabri BMW

Ali uvijek postoje iznimke koje potvrđuju pravilo. A kod Hofmana u Leeku, jedan od 428 automobila iz dionice bio je jedan takav primjer. BMW 320i iz 1982. godine ima pet-stupanjski mjenjač, ​​a na satu ima 116D milja. Ima originalni klizni krov Webasto. To je ujedno i dokaz da ne biste trebali kupovati crvene automobile ako živite u toploj, vrlo sunčanoj klimi. Boja je potpuno mrtva. Ovaj BMW je iz Kalifornije. Dakle. Ali unutrašnjost je uredna. U njemu je i upaljač. A testovi stvari koje je stariji vlasnik montirao kako bi ovaj BMW 320i bio još ljepši? Mogu se maknuti.

Tehnički BMW daje sve od sebe da njeguje povijest marke. Opskrba dijelovima je u redu. A najbolji razlog za kupnju ovog BMW-a je taj što je on tvrd. Jer vrijedi uštedjeti.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

6 odgovori

  1. Bok. Ovaj automobil neće biti iz 1982. godine. Ranije iz razdoblja 1974-1976. Tada je BMW imao 320i četverocilindrični u programu. Moj drugi automobil bio je 320 četverocilindrični, brat rasplinjača ovog 320i.

  2. Dolf, auto na slici je E21. E30 je svjetlost ugledao 1983. godine. I sam sam nekoliko godina vozio 82'er 316 E21. Baš kao i E30, još uvijek opremljen visećim osovinama. Ako su mu opruge popustile, stražnji kotači su dobili negativni zamah. Koštao me je prilično guma zbog neravnomjernog trošenja.
    Puno hvala za ugodno čitljive, poučne, šaljive i filozofske priče.

  3. Moja (kalifornijska) supruga imala je točno takav E21 u Hennarotu između 1985. i 1996. godine ... s originalnim felgama od žica Bimmer i gumom 175/70. Unutrašnjost od crne tkanine s pet brzina. Bilo je super lijepo ili su fotografije ... zamijenjene za E30 325i iz 1985. (identificirano kao rano), ali taj brzi dječak nije mogao izbrisati njezina sjećanja na onu crvenu. Da ga je zadržala, bio bih Euro'd da suzim male branike i bolja svjetla.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke