Mnogi ljubitelji BMW-a pridaju veliku važnost tvorničkoj originalnosti bavarskog konja. Postoje čak i oni koji su u svojoj istinskoj ljubavi prema plavo-bijeloj marki prilično fundamentalistički. I ta grupa BMW-ovih vozača, jer imajte na umu: oni obično voze ozbiljno, ponekad bacaju bijesnu pjenu na pogled BMW-ovog boksera s dva ventila koji je pretvoren u kladioničar, bacač, kafić ili nešto što mašta.
Okusi se razlikuju
Sad smo tamo Auto Motor Klassiek ljudi gotovo bez predrasuda. Dakle, kad vidimo takav BMW razmnožen po osobnom ukusu, slučaj jednostavno gledamo s neutralnom znatiželjom. Ne možete se prepirati oko okusa, ali moguće je obaviti dobar i lijep posao. Prema našem iskustvu, većina tih hibridnih BMW-a prečesto dokazuje da je graditelj imao premalo proračuna i tehničkog znanja. I iz tog kuta razumijete vapaj iz srca / reakciju tvrdog vozača BMW-a: "Još jedan dobar motocikl zajebao!"
Jeftini dijelovi
Možemo nešto zamisliti u vezi s tim. Iako je sva ova obnova u prednosti što rezultira blagim protokom originalnog i jeftinog "BMW Originalteilea". Jer ako takav Božanski graditelj odluči da njegova kreacija uključuje kineske cijevi od kore i da se zbog toga riješi seta urednih izvornih prigušivača za 50 eura? Znamo nekoga tko uživa u tome.
Vrhunska kvaliteta kao standard
U međuvremenu su BMW / 5- / 7 naravno bili nevjerojatno dobri i elegantni bicikli. Ako usporedite njihovu kvalitetu s novim BMW-ima sa svim njihovim opozivima i elektronikom 'zato što je to moguće', trebao bi biti jasan izbor: 'samo napravi stari'.
BMW R75 / 5 započeo je život sa 50 KS. Budući da su bavarski muškarci četvrtastih čela to znanstveno istražili: Za upotrebu na javnim cestama, 50 DIN KS je sigurni maksimum. A dokaz za to vidjeli smo u Ardenima prošle godine. R75 / 6, vozeći se u skupini modernih motocikala, mogao je pratiti brze momke. Navečer je vlasnik okrenuo umirujuću suženu cigaretu na terasi: „Pa, zauzeti su time. Samo stalno vozim punim gasom. " Lako.
Optimalna opskrba dijelovima
Opskrba dijelovima boksera s dva ventila prilično je dobra i izvan stvari koje dolaze iz projekata obnove. Održavanje i praktičnost ključa je optimalno. Samo blizanci vozači Guzzi V moraju se savijati manje dok podešavaju ventile.
R50 / bubri ispod
Naravno, prema najčišćoj nizozemskoj tradiciji, 'A heavy je ware' jest. Ali u međuvremenu postoje i pametni koji znaju cijeniti premalo motorizirane i podcijenjene R50-e. I u tom su kontekstu dvije stvari istinite: U R50 uopće nema hodnika, ali na okretajima prolazi kroz manje naprijed-natrag odskočne mase njegovih klipova, zapravo ljepše od debelih u obitelji. A i oni su jeftiniji.
Lijepo i originalno
Ako tako starog boksera gledate s terase, tada stvarno možete zaključiti samo jedno: prenamjena BMW-ovog boksa s dva ventila doista je šteta. Ovi su strojevi toliko dobro promišljeni i toliko lijepi na trijezan način da morate doći iz vrlo dobrog doma da biste ih učinili boljima ili ljepšima. I srećom tu su i ti ljudi.
Ali obični iskusni, živjeli boksač? Zaslužuje da se tehnički i optički održava u redu. Čak i ako nije baš onakav kakav je izašao iz salona. Poput bijelog R100 kojim se vozila čitava hrpa Tour de Francesa.
Također zanimljivo za čitanje:
- Cijene i originalnost BMW-a. Sve mora biti u redu
- BMW K1, može li biti ludo?
- 'Blauwtje': Vrlo poseban BMW R45
- BMW / 5. Vrlo pouzdan
- BMW-ov top model: BMW R69S (1960-1969)
Čitam ga tek sada ... A onda razmislite, pa što je originalno. I dalje se vozim okolo sa svojim prvim biciklom koji sam ikad kupio, R80 Marechaussee. Tehnički u redu, ali ne izgleda dobro. Jednom su kažnjeni jer su registarske pločice i zapravo cijeli motor bili previše prljavi. Također u kompletu sa šatorom, paketom za odmor i ženom unatrag u luksemburški jarak dubok 80 cm. Čak sam ponekad i malo pao. Ni vožnja kroz sve zime ne donosi mu ništa dobro. Sve mu je to vidljivo, kao i neoriginalni zaslon i upravljač jer inače ne bih izdržao 8 sati neprekidno na njemu. Pa ipak, još uvijek mislim da je originalan, uostalom, nema druge poput ove. Ukratko, nikada neće otići! Zbog navodne originalnosti ...
Razumljivo je da su neki ljubitelji BMW-a puristi.
Ali ja vozim BMW 51 godinu i neću sudjelovati u tom BMW-ovom slijepu zasljepljivanju.
Posljednjih 10 godina vozim rabljeni R100RS s kickstarterom (dakle, prva serija '1.), A to u početku nije bilo nepodijeljeno zadovoljstvo. Uski i nisko postavljeni trkački kotač s nesretno smještenim sjedištem bio je napad na moja leđa. Tek nešto više od 77 km / h bilo je to pomalo ugodno. U početku sam vozio vrlo brzo u Njemačkoj, za tren sam prešao 100. Zatim sam pustio benzin jer sam skoro pao u hlačama zbog suženja autoceste i brutalnog nasilja koje je nabujalo ispod stroja . Također sam vjerovao da će 180 izaći. Dokaz nije bio potreban.
Ali također sam otkrio da se tijekom normalnog obilaska motor jako zagrijao, pa se riješite te obloge oko cilindara. I također je nestao s onim prijateljskim sjedalom i niskim trkaćim upravljačem, te HD policijskim sjedalom sa zračnim ovjesom i prigušenim pritiskom, plus upravljač podignut dužim nosačima.
Naravno da se čistunci gnušaju ovoga, ali ja na tome sjedim kao kralj.
Kad sam ga kupio izgledalo je kao spaljivanje smeća, toliko se dimilo iz auspuha. Nakon ismijavanja cilindara, kompleta novih klipnih prstenova u njemu, zgrabljenih ventila i sjedala i čišćenja rasplinjača, radi za uho i oko ugodno bez ulja.
Znam da ne vozim najljepši R100RS, ali jedan je od prvih i moj također.
Pozdrav puristi: stavite to u lulu i popušite!
To je sretan kraj!
Moj vjerni vazal Blauwtje prošao je kroz mali obnovljivi izvor energije. Čak i za iskusnog BMW-ovog znalca, opseg operacije teško je vidljiv izvana. Ok ok ... .dodatne svjećice u glavama i modificirane cijevi za uravnoteženje u ispuhu. Uljni hladnjak koji je postao neophodan šlag je na torti. Ali to je otprilike to. Izvana ništa nije svjesno obnovljeno i još uvijek izgleda vrlo lojalno marki. I potajno ... .. Mislim da bi tako trebalo i ostati. Idem u hod, a ne u show. Sjajan rezultat je taj što je nekad klimavi boksač od 27 KS sada vrlo ozbiljno gledao na promet. I to uz znatno nižu potrošnju goriva nego prije. To bi čak i odgovornom ministru zaštite okoliša trebalo izmamiti osmijeh od uha do uha
To također djeluje!