Datum zatvaranja ožujskog izdanja -> zatvaramo
Nema iskri…
Pa. Gdje pravi baby boomeri imaju kuću u Toskani, šalupu, cool kabriolet, klasik i veliki Harley. of Imati BMW... Tamo sam kao zemlja trećeg svijeta.
Usput, na moje potpuno zadovoljstvo. Živciram se kad imam previše stvari. Jedino što mi se čini malo čudnim su starinski motocikli.
Ali s pozitivne strane: kad sam imao oko dvadeset godina, vozio sam stare, jeftine motocikle. Pola stoljeća kasnije, imam klasike. Iskreno, proživljene klasike. Po mom mišljenju, trebalo bi se moći reći po motociklima i ljudima da su proživjeli.
Ali s godinama dolaze i bolesti. Moje. I moji motocikli. Da sam pas, moj vlasnik me još ne bi uspavao. Ali da sam auto, s određenom zabrinutošću bih čekao sljedeći tehnički pregled.
Jedan od mojih motocikala je beskrajna priča. Vozim stare sovjetske Rabbitove već trideset i više godina. Ovih dana Ural i Dnjepar su kultni ili moderni. Zaslužuju to malo poštovanja. Kvaliteta opreme i znanje o njoj znatno su porasli, a tu je i Moto klub Ural Dnjepar, čiji su članovi ugodno od pomoći jedni drugima.
U ranim danima, vozači Urala ili Dnjepra gledani su sa sažaljenjem. Ljudi su željeli vidjeti koliko su vam ruke prljave i znati koliko radnika službe za pomoć na cesti znate po imenu. To je bilo glupo pitanje. Jer kao vlasnik tako nezgrapnog trotoara, sve popravke ste obavljali sami. Uključujući i zamjenu labavog cilindra uz cestu.
Takve stare ruske (IMZ/Ural) ili ukrajinske (KMZ/Dnjepar) stvari su baš kao drveni brod, kuća ili veza: nikad nisi gotov s tim.
Dakle, trenutno stanje je takvo da je moj hibrid Ural/Dnepr opremljen Chang Jiang motorom. To je također motor od 750 ccm s bočnim ventilima i nešto manje od dvadeset konjskih snaga. Ali motor ima elektropokretač. I imam istrošeno koljeno kickstartera. Drugi motor je bio lakša opcija od zamjene koljena.
U BMW R71/KMZ-IMZ linijama s bočnim ventilom i Chang, komponente su zamjenjive između marki. To je znak karaktera. Govorimo o razdoblju konstrukcije (ne razdoblju razvoja) od oko 85 godina. Ugradnja kineskog pickupa stoga je bila jednostavna. Samo je gornji nosač motora zahtijevao malo improvizacije. Zatim se moglo ugraditi ožičenje.
Za to sam pozvao pomoć prijatelja Thijsa W. i Ernieja W. (nisu u rodu), jer sam stari Wtb-er i nerviram se oko bilo kakvog ožičenja s više od dva kraja.
Ožičenje akumulatora/zavojnice je osnovno. Treba vam iskra od akumulatora, do prekidača za paljenje, do spojnica i do zavojnice. Čak i to razumijem. Ono što me stvarno pogodilo je to što su moja dva prijatelja ugradila prekidač za paljenje automobila i potpuno uredno izvukla ožičenje. Bio sam duboko impresioniran. Ispod radnog stola izašao je svježe napunjeni akumulator...
Pa, starter je veselo zujao. Ali iskre na svjećicama? Punih 12 volti bilo je prisutno na svim kritičnim točkama. Ali iskra nije došla iz zavojnice. Ugrađena je nova 2CV zavojnica. Žice svjećice s ugljičnom jezgrom zamijenjene su bakrenim. Objesili smo moj kratkospojnik preko terminala akumulatora. Za svaki slučaj, dodane su neke dodatne žice za uzemljenje...
Izvukao sam još neke čizme svjećica iz zaliha…
Učinjen je još jedan pokušaj pokretanja.
Ali iskre? Nema iskri.
U međuvremenu, bilo je kasno.
Bilo nam je hladno.
Prestali smo to raditi.
To je bilo vrlo mudro!
Ali ako netko zna zašto svjećice ne iskre?
Bok, možda testirati kondenzator i zavojnicu? Sretno, zanima me.
Kad ovo ovako pročitam, iskreno pomislim na prekid nule. 😀
Većina mogućih uzroka je već raspravljena.
Ako je 12 V prisutno na zavojnici kada su kontaktne točke zatvorene, a ne kada su otvorene, onda je to vjerojatno u redu i kondenzator nije kratko spojen jer je pregorio. To ne znači nužno da kondenzator zapravo radi. Isključite ga radi testiranja. Čak i bez kondenzatora, iskre bi i dalje trebale izlaziti (iako će iskre biti kraće i slabije).
Ako postoji napon na zavojnici, teče li struja kroz nju? To je stvar mjerenja. Ako je to slučaj, ali nema iskri kada se napon prekine, tada je možda jednostavno došlo do prekida na visokonaponskoj strani. Dakle, ima puno toga za pokušati izmjeriti. Srećom, nije riječ o raketnoj znanosti. Slučaj posla "između juhe i pepela". Drži se!
Možeš probati i NGK svjećice.
Iskusio sam da su originalne BOSCH svjećice na BMW-u R67 bile bezvrijedne.
Stavi set NGK žarulja i kreni voziti.
Kondenzator također može biti tvornički kvar.
Provjerite vrijednost koja bi trebala biti.
I grafitne žice svjećica: ako ih savijete, već imate problem.
Ali prvo mora postojati iskra iz zavojnice, a zatim možete nastaviti s gradnjom.
Sve stare škole.
Osnovni koncepti točaka paljenja i razumijevanje primarnih i sekundarnih dijelova, tj. strukture primarne struje do zavojnice od točaka/kondenzatora.
Dakle, kada su kontakti zatvoreni, PRE-napon se povećava i nakon otvaranja kontakta, taj se napon pretvara u kilovoltni napon, ovisno o broju namota zavojnice.
Kondenzator je vrlo važan dio u izgradnji primarnog napona.
Kondenzator je dielektrik.
Kondenzator izvan plašta mora naravno uzemljiti.
Samo potraži na Googleu:
Kako funkcionira sustav paljenja s kontaktnom točkom?
Tehnički tečaj tvrtke BOSCH je to nekad imao i u tankom tvrdom uvezu.
Možda je još uvijek dostupno na BIEB-u?
Trenutno imam 2CV. U početku sam imao problema s Valeo bobinom punjenom smolom. Ako bi se motor previše zagrijao tijekom ljetnih mjeseci, auto se nije mogao upaliti nakon kratkog zaustavljanja. Stoga bi ga trebalo pustiti da se hladi sat vremena.
Sada imam visokoučinkovitu zavojnicu od Burtona i od tada je problem riješen.
Smiješno je, međutim, da u svijetu pataka svi idoliziraju Harleyjeve zavojnice. Ispostavilo se da su stvarno dobre. I također su prilično pristupačne.
Imam ovu zavojnicu već preko 40 godina na Horex Imperatoru 400 ccm 2 cilindra i radi besprijekorno.
S dobrim kontaktima i kondenzatorom trebalo bi dobro iskri.
Testirajte zavojnicu žicom prema bateriji i dodirnite je, trebala bi se pojaviti iskra.
Ugradite obje svjećice
Jesi li uključio svjećice? Vozači Jawa u 80-ima su to ponekad zaboravili učiniti. Nema snage... nema snage, zar ne?
Nije li ovo slučajno zavojnica od 6 volti? (od neke stare vrste patke)
To je zavojnica iz 2CV6, dakle 12V
Kupi kutiju svjećica! Zbog toga smo slali pripravnike.
Moj auto je imao isti problem. Nakon što sam sve zamijenio, (novi) rotor nije radio. Jednostavno nije propuštao struju, pa nije bilo iskre...
Dragi Dolf, dobar prijedlog; pridruži se Putinu s dobrim Dnjeprom, bocom, cigarom i topom na vrhu.
Kao odgovor Keesu: Prvo bih dao njegov posljednji prijedlog, a nakon toga…
Pozdrav Jan
Dragi stanovnici Dnjepra,
Pročitao sam sve novo, uključujući kablove svjećica, kablove za masu.
Na automobilu je ugrađena nova brava za paljenje.
Ima li uopće napona kada je uključen?
I kakvo je stanje postojećih ožičenja do kontaktnih točaka/kondenzatora i zavojnice?
Pozdrav i sretno, Petre.
Pa, da bismo mogli izazvati iskru, potrebna nam je zavojnica, kontaktne točke i kondenzator.
I 12 volti.
Otvaraju li se i zatvaraju li se vrhovi ispravno, jesu li još uvijek malo masni od montaže ili imaju zaštitni transportni premaz?
Kondenzator je još uvijek netaknut, ne pucaju često, ali iz mojih Zündapp dana sjećam se da su ponekad htjeli provesti popodne "dijagnosticirajući" ga jer... pa... to je to i bilo.
Zavojnice za patke su uglavnom vrlo izdržljive, ali među njima bi se mogla naći osoba s invaliditetom.
Zadnji prijedlog... možda su svjećice u nekom trenutku pale na tlo? Ni to ih neće popraviti.
Zanima me što će na kraju biti uzrok.
I: bonus savjet… pronađite voljnu osobu s 2CV-jem, pa možete razmjenjivati stvari jedan na jedan!