Osamdesetih godina 19. stoljeća Carl Benz i Gottlieb Daimler već su pionirali neovisno jedni od drugih. Carl Benz u to je vrijeme osnovao tvrtku Benz & Cie uz podršku zajmodavaca. u Mannheimu započinje proizvodnju dvotaktnog motora koji je projektirao. Ovaj motor također nudi razne moguće primjene kao stacionarni izvor struje. Gottlieb Daimler i Wilhelm Maybach istovremeno razvijaju brzi četverotaktni motor u Cannstattu. Tako pioniri postavljaju temelje prvim automobilima. Zarada od prodaje njegovih dvotaktnih motora omogućava Benzu da razvije automobil s motorom sa izgaranjem.
Benz predstavlja svoj patent za motorna vozila u 1886-u. Istodobno, Daimler je ovlašten voziti motorno vozilo i gradi jednocilindrični izvor napajanja u vozilu s četiri kotača. Taj novi oblik mobilnosti ne zaustavlja se na tome. Daimler i Benz razvijaju različite inovativne ideje oko teme motor s unutarnjim izgaranjem velike brzine, Nove primjene motora s jedne strane i pouzdanost stroja s druge su temelji za postizanje budućnosti.
Vatrogasni kamion
Gottlieb Daimler intenzivno istražuje upotrebu motora sa izgaranjem koji je Wilhelm Maybach razvio za nove primjene. Nakon prvog motocikla na svijetu, 'vozačkog automobila' iz 1885. godine i motornog automobila iz 1886. godine, postoji 1888 inovativnih koncepata XNUMX. godine. Sve započinje vatrogasnim vozilom na motorni pogon: u konjskom vatrogasnom vozilu Daimlerov motor preuzima snagu vatrogasne pumpe. Koncept je uvjerljiv. Budući da je novi motor - za razliku od parnog stroja - odmah spreman za pokretanje. Također djeluje mnogo dosljednije od tada uobičajenog pogona takozvanim plinskim špricama koje nakratko stvaraju protok vode za gašenje uz pomoć plina ugljičnog dioksida.
Patent i prva duga vožnja
Na 29 srpnju 1888 Daimler podnosi zahtjev za patent za svoje vatrogasna vozila s pogonom na vatrogasna vozila. U travnju će dobiti 15 patentni broj 1889, klasa 46779. Daimler podešava motor 59 kW (0,74 hp) s malim pomoćnim prijenosom tako da pumpa za gašenje radi na najučinkovitijem rasponu brzina od 1 okretaja po m / min. Vatrogasni kamion se dalje razvija: bit će varijanta s dvocilindričnim motorom s 180 KS. Dok Daimler otvara nove pogone za proizvodnju svog motora u Cannstattu, u Mannheimu se priprema prvi praktični test s Patent-Motorwagen-om. Bertha Benz, Carl Benzova supruga, dovršava 4 u kolovozu s modelom serije 1888 Benz Benz motorni automobil koji je prvi put u dugoj vožnji u povijesti automobila. To dovodi do vožnje od više od 3 kilometara. Staza vodi od Mannheima do Pforzheima.
Zrakoplov i tramvaj
U međuvremenu, Daimler varira s potpuno novim aplikacijama. U kolovozu 1888. godine odvija se prvi let zrakoplovom. To je proboj za ono što se danas naziva zrakoplovstvom. Konstrukcija nadilazi gravitaciju. Uz to, jednocilindrični motor Daimler s 1,8 kW (2,5 ks) pokreće dva propelera (vodoravni i okomiti). Razvoj se nastavlja. Motor Gottlieba Daimlera ne samo da pokreće zračni brod. Izvor energije koristi se i za pogon novog željezničkog vozila. Nakon što je Daimler na Cannstatter Volksfestu 1887. predstavio minijaturni tramvaj s benzinskim motorom, 1888. uslijedio je potpuno razvijeni tramvaj. Novine sa sjedištem u Stuttgartu "Schwäbische Kronik" izvještavaju 7. listopada 1888. o danu prije probne vožnje "Daimlerovog autobusa novog tramvaja". Pokretan jednocilindričnim motorom Stuttgarter Pferdeeisenbahn Gesellschaft snage 2,9 kW (4 KS), može prevesti do 20 ljudi.
Razvoj vidljiv u suvremenoj mobilnosti
Razvoj događaja na kraju 19 stoljeća još jednom ukazuje na to koliko su Daimler i Benz utjecali na različite primjene u prometu. To su događaji koji su dali veliki doprinos današnjoj mobilnosti.
