Bentley je stvorio Walter Owen Bentley (1888. - 1971.). osnovana 1919. Nakon Prvog svjetskog rata marka je bila poznata po sportskim automobilima koji su se vrlo uspješno natjecali u 24 sata Le Mana. Bentley je 1931. godine preuzeo Rolls-Royce, nakon čega je proizvodnja prekinuta na dvije godine. Tijekom ponovnog rođenja marke odlučeno je da će postati sportska ruka Rolls-Roycea. No, uprava prema tome nije bila previše savjesna. Vidimo Bentley S1 da nismo vidjeli u hrabrom naletu na četiri kotača kako prolazi kroz zavoje.
Bentley S1 iz 1957. godine, koji je naš modni model, prekrasna je stara dama. Takav je automobil identična sestra Rolls-Royce Silver Cloud-a, a na tržište se pojavio 1955. godine. Proizvodnja je prestala 1959. U te četiri godine izrađeno je 3538 S1; 3072 'normalna' S1, 35 LWB S1 (dugačak međuosovinski razmak) i 431 S1 Continentali s nešto više snage ispod haube. Samo oko 5% liječeno je "tijelom izgrađenim od trenera". Ostatak je dobio standardno čelično tijelo, koje su kritizirali elitni entuzijasti Rolls-a i Bentley-a, a koje su isti kritični entuzijasti neprestano nazivali "standardnim hrđem".
Bentley S1 ima šest linija
Uostalom, šest-line je puno civiliziranije od V8-a. Svakako ako se u pozadini šuška da pogonski modeli modela Bentley i Rolls V8 zapravo potječu od GM-a. To ne može biti puno običnije. Veza General Generalsa istina je samo ograničena.
Ovi elegantni automobili stoga su izrađeni između 1955-1959
De Bentley S1 bio je posljednji standardni proizvodni automobil ove marke koji je i dalje imao neovisnu šasiju. Kao i kod prethodnog Bentleyja iz Marka VI i R, gotovo da nije bilo razlike između standardnih modela Bentley i Rolls-Royce; ovaj Bentley S razlikuje se samo u obliku rešetke hladnjaka i bedževima srebrnog oblaka I Rolls-Roycea.
Također zanimljivo:
- Rolls-Royce kinesko oko, miting s Rolls-Royceom
- Bentley Blue Train, bez problema s lišćem na tračnicama
- Rolls-Royce Silver Cloud II, zlatni Rolls od Zsa Zsa Gabor
- Spasavanje srebrne sjene Rolls-Roycea
Ipak za prilično malo ljudi Bentley je bio svjestan izbor, ljepši automobil. I to uglavnom zbog sportske reputacije koju je marka imala. Ettore Bugatti sigurno je jednom rekao da su istinski autentični Bentleyi bili izuzetno brzi za kamione kakvi jesu.
De Bentley S1 već je svu svoju sportsku razmjenu razmijenio sa stilom i opuštanjem. Radi se o velikom, luksuznom automobilu.
Još uvijek impresivan
Pronašli smo ovaj S1 nakon savjeta u Zelhemu. Bentley S1 od 1957. imao je nizozemsku registraciju od 1996. i sada ne dolazi iz naftne države ili Indije, već iz Engleske. Povijest automobila nije 100% dokumentirana, ali poznata je iz tradicije. Stroj čini glatko klizni brod. U ruralnom području oko Zelhema, Bentley se vozi jednako suvereno preko sporednih cesta kao i nekada u Engleskoj. A na malom komadu autoceste putnici se kreću u otok tišine. Vozač u prolazu fotografira nas svojim pametnim telefonom. U međuvremenu je šestocilindričan lijep i topao, te djeluje svileno glatko.
Vožnja Bentleyem je izvediva
Posjedovanje Bentleyja ili Rollsa nikada nije bilo namijenjeno dugoročnim minimumima. Ali je izvedivo. Svakako zato što stari Bentleys i Rolls-Royces uglavnom nisu išli izravno u lokalne peći: Više od 90% svih dijelova i dalje je dostupno bez ikakvih problema. Neki su tehnički dijelovi 'referentni', ali kvaliteta marke se isplati. Tehnički gledano, kočni sustav sa svojim servo uređajem ponekad je stvar. Svakako ako se prilagodba radila nepravilno. Na rad ventila grijača posebna je pažnja.
Oni su skuplji
Snažna verzija, S Continental (samo podvozje) postala je šest mjeseci nakon predstavljanja Bentley S1 uveo. Lakše zatvorene i padajuće karoserije isporučili su po posebnoj narudžbi (po približno 50% višoj cijeni) HJ Mulliner & Co., Park Ward, James Young i Freestone & Webb. Predprodukcijski kupe s dva sjedala na novom podvozju dizajnirao je i izgradio Pininfarina za tvornicu Bentley. 2. godine dopisnik automobila Archie Vicar opisao je automobil kao "udoban veliki salon pristojne brzine".
U njegove dane koštalo je jedno Bentley S1 oko 50.000 XNUMX guldena.
Ideja cijene
Mobitel sa poslom može se pronaći s nekim pretraživanjem iznosa od oko 25.000 eura. Ali to je samo početak. Za topere se traže iznosi do tone u eurima. A mi govorimo o Standardnim tijelima. Za Continental Fastback od HJ Mullinera može se tražiti više od 500.000 XNUMX EUR.
Sjećam se da je ranih 70-ih dobavljač nakita i satova vozio ovaj model. Svaki mjesec posjećivao je draguljar Klinkhamer, na vrhu Spijkerlaana.
Nekoliko godina kasnije ispostavilo se da je i jedan E. Ratelband vozio isti tip automobila. Tada je u Oisterwijku bio restoran u kojem su Cas Spijkers stavili tave na vatru. U Rolls-Royceu E. otišli smo tamo s njim i još dvojicom da 'pođemo za njim'.
Sjećam se da je ranih 70-ih dobavljač nakita i satova vozio ovaj model. Svaki mjesec posjećivao je draguljar Klinkhamer, na vrhu Spijkerlaana.
Nekoliko godina kasnije ispostavilo se da je i jedan E. Ratelband vozio isti tip automobila. Tada je u Oisterwijku bio restoran u kojem su Cas Spijkers stavili tave na vatru. U Rolls-Royceu E. otišli smo tamo s njim i još dvojicom da 'pođemo za njim'.