1968. Benelli je predstavio 650 Tornado. Dvocilindrični paralelni dvostruki potiskivač. U skladu s talijanskim pristupom, trebalo je proći još nekoliko godina prije nego što su se strojevi pojavili u prodaji. Početkom 650-ih koncept dvocilindrične gusjenice zapravo je zastario i pokopan. Tornado se morao natjecati s markama i strojevima koji su se, kad je konačno XNUMX krenuo u prodaju ..., zapravo već srušili.
Od 1970. nadalje motocikli su trebali biti iz Japana, imati četiri cilindra, gornje bregaste osovine i imati najmanje 750 ccm. Ono što su paralelne blizance još uvijek cijenili bila je vučna snaga pri malim okretajima. Talijani su o tome imali vlastite misli. Tornado je isporučio 50 konjskih snaga. Barem se zbog toga odrekao. Ta snaga isporučila je masivnog blizanca Italo pri 7200 o / min. Oh, da: i Benelli je također titrao. Vrlo. Potom se Benelli odlučio objesiti osjetljive dijelove u gumene tihe blokove.
Ta je brzina bila posljedica činjenice da je Benelli imao izuzetno kratak hod, što dovodi do male brzine klipa pri velikim brzinama, sam po sebi izvrstan pristup. To pogoduje pouzdanosti. Ali paralelni potisni tegljač od 650 ccm kod kojeg prebacujete na višu brzinu pri 7000 o / min ?? To je bilo teško, znate. Samo se BSA Spitfire MkIV približio. I imao je tendenciju pucanja na puno nižim okretajima. Tornado je stoga više bio ADHD osoba s Parkinsonovom nego džentlmenskom turnejom.
Sve u svemu, Benelli je Tornadoe isporučio između 1970. i 1975
Prvi primjerci nisu imali pokretački motor. Kasnije je postojala S verzija s nešto većim rasplinjačima, sportskim sjedalom i - moguće - oplatom. Bilo je to 1972. Nestao je tip "B" iz "Tornada". Na njegovo mjesto došao je '650S'. Najvažnija promjena je ugradnja pokretačkog motora. Ovo zamjenjuje istosmjerni alternator prethodnika. Pogon Boschevog (!) Startera ide preko lanca iz radilice. Na lijevoj strani ovog radilice sada je bio alternator, opet od Boscha.
Broj izgrađenih Tornada je, prema talijanskoj tradiciji, "otprilike"
Ukupno približno 2200 komada broj je koji najviše čujete. Tip 'B' oko 1500 jedinica, a '650 S' i '650 S2' malo u blizini 200 jedinica. Iako se cijeli dizajn motora vrtio oko prevelike veličine i pouzdanosti, prilično je Tornada eksplodiralo zbog pristupa ultra kratkog hoda. Stvar je u tome što se '650 Tornado' vrlo željno penje u njegove okrete. Ako pogrešno pomaknete, stvarno pođe po zlu, tada Twin okreće svoje okretaje i potisni klinovi se mogu saviti ili ventili prolaze kroz klipove ... U konačnici, prema Cruijfu, prednost kratkog hoda bila je mala brzina klipa pri visokim okretajima, štoviše veliki nedostatak zbog brze reakcije plina. Profit u ovome je opet divan. Zvuk koji "Tornado" ima zvuči vrlo agresivno, ali vrlo lijepo.
Rijetki tornadi sada su "otkriveni"
Cijene rastu. Entuzijasti se usuđuju ulagati. A naš modni model isporučio je njegov vlasnik u Vordenu s komentarom "To mora biti savršeno". Theo Terwel ima međunarodnu reputaciju jer izrađuje dvokotače i vlasnicima koji shvaćaju da vrhunska kvaliteta ima cijenu i koji se zbog toga ne žale. Stoga smo vrlo znatiželjni vidjeti kako je Tornado izgledao onog dana kad je napustio tvornicu. I znatiželjni smo što će učiniti globalne cijene Tornada. Jer je Tornado otkriven….
O da: Benelli može biti i Motobi. Ali to ima veze s obiteljskim nesuglasicama.
Pročitajte također:
- Benelli Tornado i drugi fosili
- Benelli 500-4. Bolje ukradeno nego loše zamišljeno
- Benelli samostalno izgrađeni natjecatelji. DIY Haute Couture
- Verkeerd afgelopen: Benelli Tornado 650
- Motobi, rezultat bratske kontroverze
Kratki hod, stoga su potrebna druga kontrolna vremena ventila. Spominje se željno penjanje u okretajima. To ne može biti pogrešno, mislim. 'Svaki je nedostatak dobar', kaže Johan Cruijff. Kratki hod naravno također znači da se mora koristiti veći promjer cilindra i to je prednost jer se mogu koristiti veći ventili i to je lijepo za bolju prozračnost. BMW R100 i R1150 i slično također su lijepi motori kratkog hoda. S njima je lijepo živjeti, makar samo zato što relativno malo titraju. To je prednost tog drugog blizanca, slavnog boksača
Moćni lijepi stroj. Mi (Rob i Dafne) trkamo (nekako) s 650 Tornado prikolicom. Lijep zvuk i ta vibracija povećava iskustvo. Zasad nema problema, ali iz predostrožnosti, 5 blokova i dijelova na lageru i da, ništa od toga ne prodajemo. Ali do sada nije imao veće peh, osim spojnice koja je izašla kroz bočni poklopac. Doživljavamo je kao lijepu ženu, lijepu za gledanje, fantastičnu za vožnju, ali ponekad i volju koja želi ići u drugom smjeru. Dobra priča