Završni datum lipanjsko izdanje -> 21. travnja
Bedford kombi (1968.) – Entuzijazam i pogon za Marca
Marc je pravi čuvar kulture. Netko tko ne samo da se bavi popravkom, već i čuva. Obnovom povijesnih vozila, poput kombija Bedford, doprinosi baštini vozila i, jednako važno, dijeli tu strast s prijateljima, entuzijastima i širokom publikom. Nakon svog Bedforda, počeo je raditi na Austinu K2 iz 1947., koji je nekoć radio kod trgovca ugljenom u Vordenu. Njegov brat također računa na njegovu pomoć u restauraciji Datsuna. Njegov entuzijazam tu ne staje. Marc je osnivač Muzeja vatrogasne brigade Hoogezand-Sappemeer (www.hbvvhs.nl), mjesto gdje se povijest ne pohranjuje, već ostaje vidljiva, pokretna i sve to.
Vauxhall?
Osnova ovog Bedfordovog kombija bit će prepoznatljiva onima koji su s njim upoznati. Bedford HA kombi usko je povezan s Vauxhall Vivom i Bedford ga je isporučivao kao lako komercijalno vozilo. Primjerak iz 1968. opisan ovdje spada u kasniju HA seriju, tehnički zasnovanu na Vivi HB. Bedford je ovaj tip pozicionirao kao praktičan 8-cilindrični kombi, kompaktan, jednostavan i pouzdan.
Osim kombija, postojale su i varijante s drugačijim karakterom. Bedford Beagle bio je službena, od strane Bedfordovog kombija odobrena preinaka u karavan, koju je izveo proizvođač karoserija Martin Walter iz Folkestonea. Ista tvrtka dizajnirala je i Romu, mali kamper baziran na Bedfordu HA. Beagle je bio opremljen stražnjim bočnim prozorima, modificiranim vratima prtljažnika i sklopivim stražnjim sjedalom, što ga je činilo prikladnim kao obiteljski automobil.
Priča o Bedfordovom kombiju mora biti ispričana Worden
Marc: „Napravili smo malu prilagodbu unutrašnjosti kombija Bedford HA. Vrata su bila obojana u plavo, ali smo ih obojali u crno jer to bolje odgovara karakteru servisnog vozila. Nije stvar u sjaju, već u izgledu.“
„Naravno, želimo inspirirati i starije i mlađe ljude. Muzej vatrogastva također ima snažan edukativni element. Objašnjenje kako sve funkcionira potiče znatiželju i interes. Ne odmaramo se na lovorikama. Želimo promovirati povijesnu vrijednost automobila i izložiti ih, poput kombija Bedford na događaju klasičnih automobila u Eeldeu. Morate biti vidljivi i stalno pričati priču.“
Ograničavanje zabave?
Uvodi se sve više propisa, a političari nas redovito ciljaju kao entuzijaste s planovima za daljnje ograničavanje upotrebe klasičnih automobila. Za nas to nisu svakodnevna vozila, već automobili za hobi, koji se koriste za lokalna putovanja, događaje i izlaske klubova.
Snažan protuargument je uključenost. Na primjer, putem pretplate na Auto Motor KlassiekUostalom, radi se o našoj baštini koja se ističe svaki mjesec. Bilo da se radi o motociklima, youngtimerima, klasicima ili oldtimerima poput kombija Bedford HA. To mjesečna zabava s automobilima košta 49,50 eura godišnje, a također i Auto Motor Klassiek nastavlja pričati priču.
(Više fotografija u nastavku)
Godine 1969., Bedford HA bio je naš prvi kombi u tvrtki. Dvije osobe su mogle sjediti sprijeda, a straga smo premjestili stražnje sjedalo iz modela 2CV tako da je jedna ili dvije osobe također mogla sjediti tamo. To naravno nije bilo dopušteno, ali događalo se. Smio sam ga voziti vikendom, a ponekad nas je straga bilo četvero!
Bedford HA bio je pouzdan i besprijekoran automobil. Nekoliko godina kasnije kupio sam Ford Transit kako bih mogao smjestiti tri osobe sprijeda i imati puno prostora za prtljagu.
Imam Austin K2 iz 1947. već oko 70 godina i jedan je od prvih u mojoj minijaturnoj kolekciji. Dakle, ovog Austina sam viđao uživo gotovo svakodnevno tijekom tog vremena.
U našoj firmi smo imali i Bedford CA, najgori servisni auto ikad, ostalo su bili DAF-ovi, koji su uvijek vozili nakon 2,5 godine, odvezeni na otpad, provodili više vremena u garaži nego što su vozili, još uvijek imam noćne more kad se sjetim toga, kasnije smo prešli na Simcu 1100 fourgonette, još uvijek se toga s nostalgijom prisjećam s velikim volanom i bez servo upravljača.
Ovo je iznimno kul.
Imali smo i svijetloplavi Bedford HA kod kuće, u pekari. Još uvijek čujem tiho predenje motora. Naš nije imao pregradu između prednjeg i stražnjeg odjeljka. Registarska oznaka bila je VV-04-01.
Godinama sam u njemu uživao! Zatim je Opel postao popularniji u Nizozemskoj s Kadettom Caravanom. I mi smo koristili tri takva.
Moj djed je imao nekoliko CA Bedforda. Naučio sam voziti u njima. Jedan sam uvezao iz Engleske prije nekoliko godina i još uvijek ga vozim ljeti. Čista nostalgija za 1965.!
S neuništivim Perkins dizelom u njemu.
Baš super!!!