Nađi staju, nađi staju ili saraj pronađi? Francuska više nije zemlja neočekivanih nalaza. Bivše sovjetske republike usvojile su taj natpis. Područje pretraživanja malo je dalje od Srednje Francuske, udaljenosti su neizmjerno veće. Ali ipak ... oni su tu: zaboravljeni klasici. Ti dijelovi vrve čudnim i napuštenim vozilima. Oni su često bivši vojnici, ali i mnogi kontrakcije koje su u to vrijeme dolazile iz svih vrsta razvojnih i istraživačkih objekata, napustile su svoje domove i mjesta prebivališta nakon pada komunizma da bi započele lutajuće postojanje u rukama tragača za sudbinom. Primjerice, nedavno su ponuđena dva tvornički nova motora s 1000 ventila Ural od 8 ccm. A u to su vrijeme morali biti ukradeni iz muzeja tvornice Ural.
Prilično puno automobila izrađeno je u bivšim sovjetskim republikama.
Lokalno tržište uglavnom su opsluživale marke poput GAZ, IZJ, Kulak, KMZ, Lada. Moskvitsch, Russo Baltique, Volga, Jakolev & Fresse, Jakovlev, UAZ, ZAS (ili: Zaporozjets) ZIS (kasnije: ZIL) I da li mnoga od tih imena slova označavaju beskrajna tvornička imena? Pa to je tamo bio običaj. IMZ, koji će kasnije postati Ural, znači Irbitskiy Mototsikletniy Zavod, GAZ Gorkovsky Avtomobilny Zavod. A "zavod" je samo "tvornica".
Ali svi su ti automobili bili u redu: vojska, državna služba i dobri prijatelji sustava. A za kombinacije prikolica IMZ i KMZ koje su ispaljene iz vojske, postojala je duga lista čekanja manjih poljoprivrednika kojima je takav prikolica bio traktor, nosač tereta i obiteljsko vozilo u jednom. Pa čak i sada, u regijama dalje od Moskve, magareća kola još uvijek su vozilo broj jedan. No, tijekom godina proizvedeni su mnogi automobili, pa čak i uvezeni. I mnogim od njih prirodno je došao kraj. I skloni ga. Napokon, ima li tamo dovoljno mjesta?
Ima ih posvuda, a područje pretraživanja je ogromno
Mnogi - nazovimo ih "ruski" radi praktičnosti - napušteni klasici labavo su raspršeni po ogromnoj površini. Ne pojavljuju se kao nalaz u staji, već su obično vani. A zbog ogromnog skladišnog prostora, ne mogu se naći tijekom gradskog putovanja. Ali ona je tamo i ima vrlo čudnih stvari.
No nalaz staje na fotografijama nije viđen od 2008. godine.
No nalaz staje na fotografijama nije viđen od 2008. godine. I od toga bi se stvorio samo jedan. Ili najviše dvoje.
Dizajn očito koristi dijelove iz GAZ-M20 'Pobeda', automobila koji je u GAZ-u već tijekom Drugog svjetskog rata razvila mala skupina inženjera, predvođena glavnim konstruktorom Andrejem Liphartom. Dana 9. svibnja 1945. predstavili su GAZ M20, koji je dobio značajno ime Pobeda (ruski: pobjeda, pobjeda). A koji su dijelovi M20, koji se često prodaju kao taksi (do Skandinavije), u ovom zglobnom vozilu?
Kaže se da je zglobni osmerotočkaš stvorio Projektni biro pogona traktorske hidraulike u Čeljabinsku pedesetih godina prošlog stoljeća. S težinom od oko 1950 kg, AATV ima kompaktne dimenzije (s duljinom od 600 mm, širinom od 4530 mm i visinom od 1900 mm), aluminijsku šasiju. Na njemu bi bila dva motocikla Ural. O da; pokreću se samo četiri stražnja kotača, a vozilo bi trebalo biti amfibija. Drugi osmerotočkaš je iz osamdesetih i navodno je dijelom dizajniran s njemačkim znanjem.
A gdje su nestale te stvari?
