Nedavno ste kupili Jawu za poznati 'prdonja i tri mramora'. To je vrijeme gotovo.
Taj dobitak tla za Jawu je opravdan. Zato što je František Janeček bio jednako briljantan kao i Soïchiro Honda. Određeni broj patenata koji su studirali na Sveučilištu primijenjenih znanosti Delft kasnije je kupila tvrtka Honda, a većina njegovih prvih 60 patenata bila je za ručne bombe i vatrogasne instalacije na topovima.
Sve bombe i granate
Ali on želi svoju proizvodnju učiniti manje ovisnom o toj grani sporta. Počeo je proizvoditi strojeve za pisanje i šivanje, au 1926-u je počeo proizvoditi motocikle. To su bili Wanderersi koje je on prvi popravio i izgradio po licenci. Prvi Jawas koji je potajno nastao u Drugom svjetskom ratu, 250 cc Perak i 350 cc Ogar su na početku naše priče. U svoje vrijeme bili su zapanjujuće moderni motocikli. U međuvremenu su vrlo traženi i čvrsto cijenjeni. Budući da su cijene do 10.000 i e čvrste. Zar ne?
Jawa 360
Priča o Jawa 360-u počinje u 1962-u. Te se godine pojavila Jawa 250 tipa 559. Bio je to modernizirani motocikl u kojem je, u odnosu na svog prethodnika, prednja svjetla bila integrirana u gornji dio. Ovaj je gornji dio također djelomično uključivao upravljač. Dizajn brzinomjera također je bio nov. Stražnje svjetlo je izrađeno od plastike, a prijatelj je sada bio zaključan. Kad je netko podigao prijatelja, mogao je stići do obje strane spremišta.
Ozbiljna srednja klasa
Ali bilo je i više od 250 cc jednokrako. Bilo je i 350 cc blizanaca. Ti 350 cc'eri ostali su u proizvodnji do 1975. Ali u 1975-u ostali su u salonima zbog 'staromodnog'. Počelo je doba Nippona. Od 1954 do 1975, više od 1.4 milijuna tih tipova prodano je 120 zemljama širom svijeta. 350 (344) cc verzija isporučila je 16-18 hp pri 4.000 rpm tijekom njegove proizvodnje i uz 120 top, takav 350 cc twin bio je vrlo ozbiljan stroj.
Što se tiče prodaje, zaostao je za 250 cc Jawas, sigurno u tadašnjim zemljama Istočnog bloka. Jer on je bio neprocjenjiv i ovdje je 350 cc dvotaktni sa svojim karakterističnim 'Rengkedeng' zvukom pri zatvaranju plina bio ozbiljan, moderan automobil srednje veličine. Stroj koji možete vidjeti kao motociklista. Jawas je lako održavati čistim i prijateljskim u održavanju. Lanac je bio potpuno zatvoren i kombinirana pedala za kickstarter / shift nije trebala biti podcijenjena. Indikator trošenja na prednjoj kočnici također je nešto zamišljeno za servisni bicikl.
Sada Jawa
U sadašnjoj eri, tako ozbiljan 350 donekle je hrabar s veličinom velikog mopeda. , Pokretanje 350 cc dvotaktni nije posao vještice, a nakon što je plutao neko vrijeme, blizanac se odmah okreće. Ne očekujte nikakva čuda prilikom okretanja plina. Kickstarter je preklopljen natrag u položaj prekidača. Veza je vrh svjetlosti prsta, putovi prebacivanja su dugi, ali jasni. Takva Jawa zasigurno nije prepreka u prometu. Stroj se dobro ponaša u gradu zbog njegovog glatkog karaktera i ugodnog druženja na sporednim cestama. Jedina 'stvar' ovih motocikala je instalacija paljenja. Ali danas postoje dobre i povoljne alternative za to. Jawa na fotografijama je ona koja je usvojena nakon što je prespavao i bio suspendiran najmanje deset godina. Sigurno je imao vrlo dobar život, jer je mogao biti u prvom redu u izložbenom salonu.
Cijene
Plaćali ste prije deset godina 350 cc na vrhu između 800-1000 eura. Sada se jedan "u muzejskom stanju" već nudi za 8.200 eura. No, cijene između 4.000-5.000 eura su uobičajene za vrlo lijepe primjerke. Ili je to ludilo najbolje? Pa, pitajte naše redatelje. Oni to nazivaju "tržišnim silama". I mi smo glasali i za njih.
Klub: www.jawaczclub.nl
Stranica: oud.jawa.nl
