Mjehurić održivosti. Razlog zašto se toliko vozača zakupa odlučilo za hibridne pladnjeve? Mali dodatak. A onda jednostavno nastavite biti bez goriva po niskoj stopi. Jer uostalom, struja je za mikrovalne i brijače? Zar ne?
Automobil na benzin postaje sve popularniji na tržištu zakupa. Je li to zbog pucanja mjehurića održivosti? U prvoj polovici ove godine udio naručenih benzinskih vozila porastao je s 37 na 58 posto. Leaseplan Nederland to izračunava. S druge strane, udio poluelektričnih automobila naglo je opao. Prema navodima tvrtke, ta kretanja uzrokovana su promjenama poreza na automobile.
Ta nova porezna politika ima veliki utjecaj na izbore pokretača najma, navodi leasing kompanija. Primjerice, broj narudžbi za priključne hibride smanjio se na četiri posto u prvih šest mjeseci ove godine. Prošle godine dvanaest posto svih novo naručenih automobila zakupa bilo je plug-in hibrid.
S druge strane, benzinska vozila su se jasno vratila. Sada kada je dodatak za većinu novih hibridnih priključaka na početku 2016 porastao sa sedam na petnaest posto, vozači zakupa ignoriraju plug-in automobil. Dizel je također manje popularan sad kad ne postoje jeftini dizelski goriva s niskom poreznom stopom. Udio potpuno električnih povećao se lagano, s jednog posto na dva posto.
"Jasno je da će se, ako nestanu financijski poticaji, vozač najma opet odlučiti za poznate klasike", rekao je Martijn Versteegen, direktor marketinga u Leaseplanu. Volkswagen Passat, Volkswagen Golf i Opel Astra najčešće su naručeni modeli ove godine među poslovnim vozačima. "Osim toga, mnogi vozači najma produžuju postojeći ugovor kako bi duže koristili stare povoljne stope dodavanja."
Dodatni oportunizam ili prijevara o održivosti?
Ili je zanimljivo jer će hibridi biti izuzetno traženi klasici za oko četrdeset godina?
izvor: tankpro
Kao kolega Audi vozač, slažem se. Moj je "Car of the 1983" nedavno trebao malo željezne rude ili recikliranog čelika. To je samo održivo 🙂
Prevara, uz ljubaznu suradnju posebno stručnih direktora i dužnosnika.
Usput, prvi Prius je određeni održivi automobil. Vožnja tona bez puno troškova nije problem.
Hibridni ili potpuno električni još uvijek nije vrlo učinkovit i ekološki prihvatljiv u trenutku kada razmotrite cijelu sliku. Baterije koje su trenutno ugrađene u automobile vrlo su ograničenog kapaciteta i očekuje se da će oko 2020. godine na tržište izaći vrsta baterija koja može generirati više kilometara. Utjecaj ima i omjer težine i snage baterije. Ljudi još uvijek eksperimentiraju s poboljšanjem litijeve baterije. Dobra se kombinacija očekuje tek 2025. godine. Litij-sumpor, litij-zrak itd. Promatraju se kako bi se smanjio kapacitet u odnosu na težinu. Tu je i ponovna vožnja biciklom i pitanje kolika će biti cijena rabljenog automobila s baterijom starom oko 10 godina
bi trebao koštati jer životni vijek sadašnjih baterija iznosi oko 10 godina. Ukratko, bajka je da su električni automobili ekološki prihvatljiviji i samo narod koji ne zna o čemu govori. Možda politički vrlo popularna točka, ali nije u redu! Uz to, tehnologija motora sa izgaranjem postaje sve naprednija. U Brazilu je vrlo često voziti se na LNG, koji gori vrlo čisto i zahtjeva znatno manje prilagodbe.
Za sada ću nastaviti svoj stari Audi ili klasični koji se nada. Ling, usput zvuči zanimljivo.