Bajka Porschea i vile 9

Život u prošlosti bio je jednostavan. Možete odabrati samo najbolje. Postojao je Golf u sirovoj GTI verziji s dijamantnim pokrovom. Postojala je Delta kao lud Integral. Ferrari je imao najpoznatiji model u proizvodnji; Testarossa s raskošnim klizačima. A onda ste imali Countacha. Ludi posao! Najbrži sportski automobili bili su kazališni jer je skromnost bila dosadna. Prilagodbe koje su bile potrebne kako bi se proizvođačke divlje fantazije zadržale na cesti, nisu imale nikakve veze s elegancijom i bile su jednako rigorozne kao i količina PK. To su bili automobili koje su morali voziti muškarci s (mišićima) loptama. Bilo je jako teško za vaše ruke, lijevo stopalo i vrat. Vrištali su s pravim spojlerima, blatobranima i ispuhima. U '80' ti si bio glatki kriminalac koji je pao na divlju Madonnu, pušio si Shaga i imao mat. Otišao si u Rocky i Rambo ... bio si čvrst. Sportski automobili, naravno, nikada nisu imali automatski. Radio je bio njemački. A ako postoji popis opcija, on se sastoji od zatamnjenog stakla, metalik boje, kožnog presvlaka i kliznog krova. Točka. Gdje je 911 trenutno dostupan u 24 različitim verzijama, u 1983-u koji je bio samo 3. Coupé, Targa i Turbo. Pogrešni izbori jednostavno nisu postojali. 911, s izuzetkom Europe i Kanade, bio je potpuno zabranjen u ostatku svijeta.     

Košarica

Porscheova G-serija, 930 je bez presedana bila popularna kao što je svjedočila ogromna količina proizvedenih brojeva. Bilo bi potrebno da 2009 prije proizvodnog broja 911 serije nadmaši 930. 1975 Turbo je došao na tržište u 930-u. Drzak uređaj sa širokim lukovima kotača i naravno veliki poslužitelj za kolače na vratima prtljažnika. Namijenjen je za potrebnu silu i za stvaranje više zraka za boksača za hlađenje. Prvi Turbos koji je došao na tržište u 1975-u nisu bili trgovanje. Adolescent koji je izrastao iz njegovih ruku i gdje su svi odnosi izgubljeni. Premalo međuosovinsko rastojanje, prevelika turbo rupa, pretežak stražnji dio s previše konjskih snaga na premalim kotačima. Stražnji kotači. Potaknut snagom, brutalni 911 prošao je ulicama poput teške košarice. Porsche je odlučio brzo podesiti automobil tako što je krenuo prema opasnosti. Još više konjskih snaga! Još više težine! Čvršći amortizeri i veće torzijske šipke! Udari ispod guzice i pokušaj ponovo. Uspjelo je. Automobil je ostao ekstreman i imao je poteze, ali je teško adolescencija bila gotovo gotova. 

Porsche i vile 9

Svi znaju Porsche bajku i vile 9. To je najpoznatiji sportski automobil svih vremena. Čak i kada je Porsche odlučio da bi bilo lijepo s zastarjelim konceptom s genima marke Volkswagen Beetle, kupci su odlučili drugačije. Nasljednik koji su smislili, Porsche 928 je masovno ignoriran, a narudžbe za 911 veselo su napredovale. Izuzetno uspješna slika nažalost imala je loš utjecaj na uvažavanje ostalih kreacija Porschea. Prema mišljenju, lijepo vitki 924 bio je Volkswagen i divan 944 Poor Man's Porsche. Ukupno sranje koje govori sve o 911-u i ništa o drugim vrstama. 

Izvornik

Turbo iz ove reportaže iz 1983-a je sa svojim sadašnjim i drugim vlasnicima još od 1996-a nakon Krista. Kupio ju je svježe uvezene iz Švicarske. On je zadržao automobil gotovo u potpunosti u tvornici. Radio je odmah zamijenjen nečim modernijim koji se sada može zvati i berba, ali glavna promjena je učinjena tijekom remonta motora. Snagu je profesionalno pojačao 430 PK od strane najboljeg Porsche tunera u Nizozemskoj. Automobil je nadrealističan za snimanje na plaži u Noordwijku. S mokrim bedrima ljubazno gleda u leću i drži svoje oružje skriveno iza leđa, cereći se. Znatiželjni prolaznici šetali su se iščekivano pokraj automobila do stražnjeg dijela kako bi vidjeli što je to. To krilo! Poslužitelj za kolače. Taj čajni pladanj. Odmah im je jasno što govorimo. Kultni 911 Turbo koji je i danas najpoznatiji ili sve do danas. Izvornik!