Automobili koji navršavaju 40 godina u 2018-u. Prvi dio.

Auto Motor Klassiek » Članci » Automobili koji navršavaju 40 godina u 2018-u. Prvi dio.
Tamo se kupuju klasici

Nova godina je počela. Godina u kojoj će određeni broj modela automobila navršiti četrdeset godina. U dvije tvrtke osvrćemo se na određeni broj odabranih modela, koji su pritisnuli nos na prozor u 1978-u. Danas opisujemo prvi dio diptiha.

Opel Senator / Monza

Produkcija Senatora i Monze započela je u 1978-u. Predstavljali su Opel u višem segmentu. Oba luksuzna Opela debitirala su s izborom dvije varijante motora: 2.8S i 3.0 E. Kasnije u 1978-u slijedio je 3.0 S, koji je također bio dostupan u oba modela. Međutim, oba su modela bila otežana unutarnjim natjecanjem (vrhunske verzije Rekorda i Commodorea), dok je cilj bio prosječan. Prvi facelift se dogodio za modelsku godinu 1982. Modeli su trajali u dvije generacije, uključujući i 1987, te su s vremenom postali dostupni s manjim motorima.

SAAB 900

Strogi američki sigurnosni zahtjevi potaknuli su SAAB na daljnji razvoj 99-a. 900 je dobio modificirani prednji dio, duži međuosovinski razmak i dobro osmišljenu kokpit. Automobil je u početku isporučen s tri i pet vrata. Sedan sa stražnjim krajem koji je također modificiran u odnosu na 99 predstavljen je u 1980-u kao verzija s dva i četiri vrata. 900 je bio opremljen dobro poznatim 1.985 cc motorima, koji su bili dostupni u više konfiguracija. Naravno, u 900-u se koristio i Turbo motor, za koji su kasnije razvijeni izvori energije s 16 ventilskom tehnologijom. Automobil je dizajniran u 1987-u, a 1991 litarski motor postao je dostupan iz 2.1-a. Ovaj SAAB, na temelju kojeg je razvijen i prvi SAAB kabriolet, trajao je do 1993. Lijepi automobili.

Toyota Tercel

Toyota je donijela Tercel, prvi automobil s pogonom na prednje kotače japanskog proizvođača. Dostupan je s modelom 1.3 i - za određena tržišta - s motorom 1.5. Upečatljiva značajka bila je kupe s troja vrata, koji je imao veliku staklenu prtljažnu vrata i mogao bi biti opremljen i petostupanjskim mjenjačem. Ono što je također privuklo pozornost: u pogledu cijene, Tercel je pao između Corolle i Carine. U pogledu dimenzija, međutim, bila je manja od Corolle. Tercel je napravio vrlo lijep debi. U 1982-u je stoga mogao prenijeti palicu drugoj generaciji.

Mitsubishi Colt (A150)

1978. godine Mitsubishi je lansirao automobil s više kontinenata. Kompaktni hatchback na europsko je tržište ušao kao Colt, a bio je ponuđen u obliku karoserije s tri i pet vrata. Bio je dostupan s motorom od 1,2 litre i 1,4 litre, a bio je opremljen mjenjačem 4 x 2. Vozač je mogao kombinirati četiri redovita stupnja prijenosa sa sportskim i ekonomičnim načinom rada, koji se mogu namjestiti drugom ručicom. Turbo je uslijedio 1981. godine. 1982. Colt je lagano preuređen i istodobno je poslužio kao osnova za sedan verziju. Zvali su ga Lancer F. 1984. je A150 zamijenjen Colt C10.

Citroën Visa

Kao nasljednik Ami 8-a Citroën Visa, koja je bila dostupna od samog početka sa 652 cc motorom (Special i Club) i 1.124 cc motor, koji je bio isključivo rezerviran za Super. Visa je bila neporeciva Citroën sa satelitskom kontrolom, jednim brisačem vjetrobranskog stakla i neobično stiliziranim nosom. Trener s pet vrata osiguravao je potrebnu jednostavnost korištenja. U 1981-u je uslijedila druga i uspješnija generacija Visa, na temelju koje su izgrađeni i C15 i niz sportskih tipova (kao što su Mille Pistes!). U 1988-u, proizvodnja Visa, nakon više od 1,2 milijuna primjeraka, prekinuta je.

Još nekoliko pridošlica u 1978

BMW je uveo M1, prvi bavarski automobil sa srednjim motorom. Mercedes Benz je S123 - varijantu stanice W123 - stavio u proizvodnju. To je bio prvi kombinirani automobil koji je Mercedes-Benz razvio u kući. Citroën pokrenuo je Acadiane uz opisanu vizu. To je postalo nasljednik 2CV AK modela. Francuzi su također predstavili LNA. Vauxhall je donio Carlton, u stvari adaptirani de Rekord E. Carlton se morao nositi s nestankom Rendžera u Nizozemskoj. Nadalje, britanska GM kći došla je s Royaleom, kolegom senatora i Monze. Osim prethodno opisanog Tercela, Toyota je također dovela Starleta u Europu. Za Japan je to bila druga generacija, jer je ostatak svijeta obilježio debi Starleta.

 

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Reakcija

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke