Autobleu i ostali brzi proizvođači Renault 4 CV

Auto Motor Klassiek » poseban » Autobleu i ostali brzi proizvođači Renault 4 CV
Tamo se kupuju klasici

Autobleu je bio francuski brend koji se pedesetih godina specijalizirao za 'brze' usisne i ispušne sustave. I bio je svjetski poznat u Francuskoj.

R4 nauče trčati

Francuzi su naučili savijati cijevi zajedno s tvrtkama kao što je ABARTH i uglavnom su se proizvodili za francuske automobile kao što su serija RENAULT 4 CV, Dauphine 1093, R8 Gordini i neki modeli Alpine. Autobleu je napravio i komplete za njega Citroen, Peugeot i Simca. Nakon nekoliko akvizicija, brend je nestao 2009. No ostao je 'svjetski poznat u Francuskoj'.

Puno se sporta radilo s R4, poznatim 'kuglama'. Godine 1953., na primjer, natjecali su se u 'Les 24 Heures du Mans'.

Od piletine na otvorenom do šumske mačke

Izvorno je takav R4 bio spor, mali valjak. Moja baka ga je odvezla. A nakon što ju je moj otac jednom primijetio u blizini Hilversuma, odlučio je da više nikada ne želi dopustiti svojoj djeci da se vozi s njom. Kao stranu: moja baka bila je pionir kada je u pitanju 'Starije osobe, opasnost u prometu'.

Vožnja je opasna samo ako je na vozaču. Jednostavnim Picardovim blokom koji isporučuje 17-21 KS, R4tje je bio brzine oko 90 km / h. I zadržite nas na bolje: to je bilo dovoljno brzo. Barem ako niste mislili da je prespor. Ta je ideja bila široko podržana i ubrzo je preplivao brže proizvođače koji su željeli otpustiti kape za kupanje. A to bi moglo dovesti do između 55 i 60 (SAE!) Konja koji šuškaju pod otvorenim poklopcima vrata radi bolje provjetrenosti.

Uz ono što je postalo sveti gral u Renaultlandu, tunirana glava cilindra 1063 i twin Weber 40 DCOE, bilo je dostupno čak 70 bijesnih (SAE) ponija na vrištećih 8000 okretaja u minuti.

Brže kao model prihoda

Ubrzanje R4-a bilo je ozbiljan posao i široko podržani model prihoda. Ulazni i izlazni razdjelnici Autobleu, ulazni razvodnici Speed ​​Brissonnet, Modauto su napravili više prozračne ulazne i izlazne razdjelnike, Mecanoto Satecmo i Grignard su napravili razdjelnike za karburatore od 32 mm (Solex32 PBIC). Marin i Manzon su i za to smislili svoje. Trajektni usisni razvodnici lokalno su legendarni. Tvrtke poput Landelli-a izrađivale su povećane zdjelice za posuđe, jer više ulja znači i više hlađenja, što je uvijek korisno kad se požurite. Daprar i Ets. Niquet je napravio prekrasno rebraste i polirane poklopce.

Mogućnosti su bile beskrajne

A tu su bile i ugođene glave, toplija bregasta vratila, veći ventili, bolje klipnjače i klipovi s debljim rupama za osovinice klipa. Plus cijeli niz poslova s ​​jednim i dva čovjeka koji ukorjenjuju sve i svašta Willie.

U međuvremenu je u Francuskoj živahna trgovina preživjelih iz brze ere R4. A zlatni novac se polaže za 'brze' dijelove. Te stvari obično 'idu' putem interneta. A onda između njih često postoje barem dva lokalno aktivna trgovca.

Također za R8 i Dauphines

Svi ovi zabavni paketi također su bili dostupni za Dauphine i R8. Uz to, vrlo brze kopije također su završile u krugovima.

U Francuskoj, gdje pokrivenost internetom i upotreba još nije tako velika kao ovdje, još uvijek se može naći puno toga. Ako ste tamo. I govorite jezikom.

PS

Autobleu je također predstavio kompletan automobil: The Autobleu 4CV. Poznato ih je manje od 10. A za ljude koji idu po ljepše, među ostalim su i stvari iz Robrija.

Također zanimljivo za čitanje:
- Renault 4CV, 'šešir'
- Simca 1000 Rallye, bomba
- Fiat 128 rally. Voljena varijacija na popularnoj temi
- Izuzetan spretnost
- Alfa Romeo Dauphine, baš kao Renault

Jeste li već pretplatnik? Auto Motor Klassiek je svaki mjesec ispunjen fascinantnim štivom o oldtajmerima, člancima koje nećete pronaći na web stranici.

autoplavi
Također za Dauphines i R8

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

3 odgovori

  1. Performanse 4CV bile su u skladu s tržištem u svoje vrijeme. Duck, Beetle ili Minor zapravo nisu bili bolji, kao ni DKW ili 500.
    4CV je također sudjelovao na reliju Monte-Carlo. I pobijedio (svoj razred).
    U Alpama je pobijedio jedan Monsieur Rédélé, koji je svoje vlastite sportske automobile, temeljene na modelu 4 CV, smjesta nazvao 'Alpine'.

  2. Šezdesetih sam se kao dijete nekoliko puta vozio u ujakovom 60CV-u. Mislio sam da je to vrlo lijep auto kao dijete.
    Osjećaj brzine tijekom vožnje dobio sam gledajući pod nogama kako ulični pokrivač brzo prolazi ispod potpuno zahrđalog podvozja.
    Stoga smo uvijek dobili upute da uvučemo noge tijekom vožnje.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke