Čini se da smo bili tako kratko vrijeme u osnovnoj školi. Da smo sanjali o automobilima. I svi mi imamo sjećanja na automobile naših očeva. To je bilo daleko nakon T Forda i te vrste simpatičnih životinja iz slobodnog uzgoja, ali prije nego što su automobili počeli klonuti zbog razumne i besmislene elektronike. Kao što je Mercedes-Benz 240 D W115 u ovom članku.
Ugodna večer
Zbog ugodnog nostalgičnog razgovora sinoć je prošlo nekoliko 'očevih automobila'. I pretposljednji auto moga oca ('firma', pa bez dodatka, ako se dovoljno improviziralo brojanje kilometara? To je bio Mercedes-Benz 240 D serije W115 iz godine kad sam trebao služiti vojni rok: 1976. Neki 240 D bio je automobil za male uglednike i bolje trgovačke putnike. Moj je otac pripadao potonjoj vrsti. Bio je predstavnik NVCP-a, nizozemskog prodajnog ureda za kemijske proizvode, koji je kasnije kupio AKZO.
Započeo s 200D
Njegov prvi Mercedes bio je 200 D iz vremena kada su vozači Mercedesa Diesel kamiondžije jednostavno doživljavali kao kolege. Po hladnom, maglovitom vremenu, 200 D je trčao samo deset kilometara brže od normale i također se mogao dobro natjecati s benzincima kada je riječ o ubrzanju. Mercedes-Benz 240 D bio je puno civiliziraniji, puno brži automobil.
Mercedes moga oca
Mercedes-Benz 240 D moga oca bio je W114 i W115 iz serije Mercedes-Benz jer se proizvodio od 1968. do 1976. godine. Ova serija se također naziva /8 ("Strich-Acht") zbog godine uvođenja 1968. Godine 1976. automobil je zamijenjen modelom W123 s vodoravnim prednjim svjetlima. Inače, to je bio zadnji auto koji je moj otac vozio prije prijevremene mirovine.
W114 ili W115?
Nadalje, razlike između Mercedes-Benz W114 i W115 nisu lako vidljive izvana. Razlika je u broju cilindara. Šestocilindrični i kupei su Baureihe W114; četverocilindrični i dizelaši su W115. Tijekom razvoja i dalje je bila namjera izdati Mercedes-Benz W115 kao zaseban model – 20 centimetara kraći model i s vodoravnim prednjim svjetlima. Ali to se nikada nije dogodilo.
Strich-Acht je izuzetno klasičan user-friendly. Dijelovi su jeftini i općenito dostupni. Jedino je unutarnje dijelove teško pronaći. Mačkati se s automobilom također je jednostavno. Motor s prijenosnikom lako je instalirati i ukloniti, a tehnologija je također jednostavna i učinkovita, ali prije svega izdržljiva i visokokvalitetna. Dizelske motore je naravno gotovo nemoguće razbiti, a benzinski motori također dobro rade na UNP.
Osjeća se gotovo moderno
Zbog svog inovativnog tehničkog dizajna automobila i šasije, Mercedes-Benz /8 se vozi kao moderan automobil, samo imate malo više buke u unutrašnjosti. Neke optičke promjene napravljene su na Mercedes-Benz W114 i W115 1973. godine. Na primjer, pojavila su se tipična rebrasta stražnja svjetla koja se manje prljaju. Ljudi s nešto starijim modelom vidjeli su priliku za nadogradnju svoje imovine: hrabro su montirali rebrasta stražnja svjetla na svoj 'stari' Benz.
Vlasnici takvog Mercedes-Benza svoje suvjernike, puno znanja i ugodnih kontakata pronalaze unutar kluba W114-W115. A dobar primjerak takvog Mercedes-Benza 240 D – čak u istoj boji koju je imao moj otac – jednom smo pronašli kod našeg oglašivača Marcela Kappena iz Dalena.
Pretplatite se sada i primajte AMK u autobusu svaki mjesec
Zatim također pročitajte:
- Mercedes Benz W114/W115.
- Mercedes Benz 280 SE 3.5 Coupe W111
– Vožnja s a Mercedes Benz 240D 3.0
- Mercedes-Benz W123
- Potpuno novi W123 iz 1985-a. Sa 30 kilometara na satu.
Moj otac je prvo imao sivi 200D s crvenom imitacijom kože. Raniji tip. Poslije 220 da ne dizel!! Papirus bijeli s presvlakom od crno sive tkanine. Još uvijek sam veliki obožavatelj W114 iz prve serije, volio bih ga imati kao klasični automobil.
Da, moj ujak je imao jedan. Baš kao i haški krak zakona.
Ujak Mart je došao po nas, mislili smo da smo tajni agenti.
Iz vremena kada je Mercedes još bio MERCEDES.
U vojnoj si službi Dolf? Mislio sam da sam nedavno pročitao da ste 'izuzeti' 😊, ali dobro, nikada nisam imao w114/15, ali sam imao njegovog nasljednika W123. Auto bez frke da se ništa ne može pokvariti. Tu i tamo neko redovno održavanje, koje sam obavio iza ugla u Pluymu.
Vrlo lijepi automobili. Vozio sam 2. verziju 200 benzinca 2 godine, a zatim sam ga zamijenio za W 123 230. Također kasnije kao Hobbyauto imao sam 220 benzinac prve serije i također sam jako uživao u njemu.
Prekrasan primjerak. Rado se sjetim svih 200D koje sam vozio na kućištu tijekom godina.