2016. godine napravio sam izvještaj za Auto Motor Klassiek da nikad neću zaboraviti. Redakcija je primila e-mail od Willema Keizera iz Stadskanaala, koji je želio staviti svoj Austin Allegro 1500 Special u središte pozornosti. Dobio sam upute da priđem Willemu, što sam sa zadovoljstvom i učinio. Imam slabu točku prema entuzijastičnim ljudima i automobilima koji se često podcjenjuju. Štoviše, znao sam da je obitelj Keiser skupljala prekrasna vozila tijekom godina. Ovo je trebala biti zabava, a izvješće je bila prilika da se dokaže da Allegro može voziti bez ikakvih problema. Barem je to bio plan.
Jednog lijepog ljetnog dana 2016. stigla sam kod obitelji Keiser. Atmosfera je odmah bila dobra i Willem i ja smo se našli u zajedničkom entuzijazmu za automobile. Našao sam se u svijetu ratnih vozila, Rileyja i, kako je Willem rekao, "brand original" automobila iz naše mladosti. Razmislite o ranom Golfu Diesel s originalnom CAV pumpom. Za ljubitelje automobila dan nije mogao biti gori.
"Nije potrebno zvati"
Austin Allegro 1500 Special također je bio u izvornom stanju. Prekrasan automobil, isporučen nov u Nizozemskoj u studenom 1974. Pokazao je da British Leyland može zadovoljiti kupce s malo luksuznijom verzijom. Jedva sam čekao odvesti ovaj auto na selo i procijeniti njegove povijesne karakteristike. “Ako ima bilo čega, Erik, samo me nazovi. Iako mislim da to nije potrebno”, rekao je Willem. Dogovoreno.
Ples na selu
Uživao sam u vožnji Allegrom, koji je ispuštao tihi zvuk pjevanja koji nije zabrinjavao. Ne čuje se ni zveckanje lanca. Motor i mjenjač serije 1.5 E radili su prekrasno nakon što je ulje u kućištu koljenaste osovine doseglo temperaturu. Sjedala su nudila dubok, siguran položaj sjedenja. Allegro je plesao preko ceste. Ovo je sigurno bilo iskustvo vlasnika Allegra. Lijepa, klasična alternativa, pomislio sam, i bilo mi je super voziti ovaj rijedak i zloglasan automobil cestama i stazama Drenthea.
Duža stanka za fotografije, još uvijek telefonski poziv
Došlo je vrijeme za fotografije i odabrao sam nekoliko lokacija, uključujući Markerheide između Stadskanaala i Borgera, pješčanu stazu s prekrasnim foto perspektivama. Naletio sam na jedno mjesto, stao i snimio Austin Allegro iznutra i izvana. Kad sam htio ići na sljedeću lokaciju, auto nije htio upaliti. Starter je odradio svoj posao, ali motor nije upalio. Budući da je auto pripadao Willemu, odlučio sam ne koristiti svoje ograničene ključne vještine. Kroz glavu su mi prolazili razni scenariji. “Ha ha, ionako me zove! Gdje stojiš? Dolazim!"
Kineski kondenzator
Da je 1975. godina, morao bih dugo pješačiti do najbliže farme. Ali 2016. sam vrlo brzo stigao do Willema sa svojim napunjenim Samsungom. Willem je brzo stigao. Uzrok je ubrzo postao jasan: kineski kondenzator koji više nije bio svjež, zbog čega kontaktne točke ne rade. Willem je riješio problem i mogao sam nastaviti s lokacijom dva.
Dobro se nasmijte
Tamo sam, uz rad motora, opalio još par slika. Zatim sam se odvezao natrag do obitelji Keiser. Dobro smo se nasmijali priči o kvaru i s olakšanjem zaključili da slabi kondenzator nema nikakve veze s ostalim tehničkim stanjem Allegra. Jer Kinezi, a ne Britanci. Sasvim je slučajno ova reportaža s Austinom iz sedamdesetih ispala malo drugačije od očekivanog. Umanjili smo značaj incidenta i potvrdili da je Austin dobar klasik. Allegro koji je trajao 41 godinu teško da može biti loš automobil.
Iako su spomenuta tri gospodina bila zabavna, rado su preuveličali stvar. A u krugovima entuzijasta British Leylanda (da, ima ih) nisu uvijek popularni.
Neko su vrijeme imali naviku namjerno kupovati najljepše Marine pod lažnom izlikom da sviraju svoju šalu na klaviru na krovu. prekrasni restaurirani automobili u koje je uloženo puno ljubavi i rada, za koje se mislilo da će otići entuzijastu. Bio je to netko iz produkcijske ekipe i malo kasnije: Hahaha! Još jedan klavir na krovu! Smijeh!
…..'Rani Golf dizel s originalnom CAV pumpom'.
Stvarno rani Golf (1.5 CK) dizelaši jednostavno su imali Bosch VP pumpu za ubrizgavanje. Taj je original! Negdje oko '79 VW je počeo s CAV pumpama. Uopće nisam mislio da je to uspjeh. Kvaliteta rada tih Golfova s CAV pumpom bila je lošija od one kod Golfova s Bosch pumpama (iako su CAV pumpe brže reagirale na ubrzanje, osim činjenice da je filter spremnika (ne filter ispod haube). košara u spremniku) koja sadrži anaerobne alge često je zbunjivala kontrolu brzine tih CAV pumpi. Osim toga, barem do 1979. godine, mnogi VW servisi često su zanemarivali podešavanje tih pumpi na motoru, gdje je vijak reakcije regulatora pogrešno zamijenjen za vijak brzine u praznom hodu... Automobili su bili relativno 'novo svjetlo' i obuka mehaničara očito je zaostajala. Za 1.6 dizelaše od 54 KS ugrađivale bi se samo Bosch pumpe. Ti su motori često prelazili 300.000 km bez ikakvih problema, dok je 1.5CK često prelazio tek nešto više od polovice toga. Stvari su napredovale! Puno sam radio na tim 1.5 Dieselima i riješio probleme sa zubima u punom sjaju i mjeri.
Ne mislim da je tako originalno, jer svi ti automobili nisu imali četvrtasti, zaobljeni upravljač.
A ako je stvarno morao biti luksuzni engleski, imali ste i ovu karoseriju u VandePlas verziji
Svi su pjevali na prekrasnom engleskom
Moj Vw Golf 1 iz listopada 1979. isporučen je s Bosch pumpom na poseban zahtjev kupca. Sada nakon 43 godine i dalje radi bez problema. 155.000 km.
Prema 3 engleska gospodina, natječe se s Morris Marinom za titulu: najgori automobil svih vremena.
Ipak, djetinjstvo sam proveo na stražnjem sjedalu 3 ova Allegrosa (nakon 3 Minija). Novo kupili moji roditelji. Prvi je dobio opoziv ležajeva stražnjih kotača. Potonji je morao trajati godinu dana dulje od planiranog jer je vrijednost zamjene pala. Napokon je nestao nakon 1 godine i više od 3 km.
Kao ljubitelj francuskih automobila, šokiran sam što se engleski automobili iz godina Austina Allegra čine toliko podcijenjenima. Tko se veseli, primjerice, Austin Princess?
Super da je ovako lijepo napisano o ovom autu!
nadam se da griješim!
Ja, princeza je prekrasan automobil, prekrasnog klinastog oblika. Moj prijatelj ga je dobio od oca, koji ga nije nigdje prodavao. Usput, i ja mogu cijeniti Allegro, ali kvaliteta...
Mislim da je najljepši engleski model Dolomite, a zatim 2000TC, oba od Triumph.
Pa ja!
Princeza mi je još uvijek želja iz snova. Odrastao na stražnjem sjedalu 2200HLS-a. Prekrasni automobili.
Još samo moram odlučiti koji drugi auto mora ići, jer mi je 4 previše.
Ali volio bih imati i tog Allegra. Ili Maxi, Maestro i svakako Montego.
Sve izuzetno podcijenjeni automobili, ali tako zabavni!
Vozio sam Austin Allegro 10 iz 1300. bez ikakvih problema više od 1976 godina. Nikada kvara, uvijek pali i radi glatko. Karakterističan auto, odličan engleski.
Na popisu najgorih automobila ikada napravljenih...