Audi ove godine slavi 25. godišnjicu TDI motora. U jesen 1989. godine marka je Audiju 100 predstavila 2,5-litreni TDI motor, potpuno elektronički kontroliran turbo dizelski motor s direktnim ubrizgavanjem na IAA u Frankfurtu.
Argument naftne krize za razvoj novog dizela
Već sredinom 1989-ih, dijelom pod utjecajem naftne krize, Audi je počeo razvijati novi, ekonomični motor, koji će na kraju postati TDI. 2.5. Audi je predstavio 100 TDI motor u Audiju 2.461 na IAA u Frankfurtu, modelu iz Ingolstadta koji je sada dostigao status mladog vremena. Prvi TDI motor bio je petocilindrični redni turbo dizelski motor zapremnine XNUMX cm3, izravno ubrizgavanje goriva i potpuno elektroničko upravljanje motorom. Snaga od 88 kW (120 KS) i okretni moment (265 Nm) pomogli su postaviti nove standarde u dizelskoj tehnologiji. Mjerila koja su pokazala da bi automobili s dizelskim motorima mogli ići u korak s performansama s brzim i snažnim benzinskim motorom. Audi nije prva marka koja je osobni automobil osigurala s takvom dizelskom tehnologijom. Fiat je imao priliku opremiti Cromu turbo dizelskim gorivom s izravnim ubrizgavanjem.
Sve više varijanti
Motor 1991 TDI debitirao je u Audiju 1.9 80. godine, a četiri godine kasnije slijedila je snažnija varijanta u modelu A4. Porast snage uglavnom je rezultat novog turbopunjača s promjenjivom geometrijom turbine. 1997. godine stigao je prvi V6 TDI motor s četiri ventila po cilindru. 2.5 TDI isporučio je 110 kW (150 KS) i 310 Nm okretnog momenta. Sljedeći korak bio je V8 TDI motor zapremnine 3.328 cm3, koji je u Audiju A1999 isporučen od listopada 8. Slijedili su i manji TDI motori, poput 1.2 TDI u Audiju A2 2001. godine, s kojim se mogla postići prosječna potrošnja od 2,99 litara na 100 km. V12 TDI, koji se pojavio u Q2008 krajem 7., formirao je As najmoćniji serijski proizvedeni dizelski motor u osobnom automobilu, kruna slave Audi TDI tehnologije. V12 TDI motor od šest litara proizveo je 368 kW (500 KS) i 1.000 Nm okretnog momenta. Kao odgovor na sve strože norme ispušnih plinova - posebno u SAD-u - Audi je 2009. predstavio čistu dizel tehnologiju. Čisti dizel 3.0 TDI imao je common rail sustav s novim senzorima u komorama za izgaranje. Fina raspršivanje i precizno izgaranje smanjili su emisije, dok je selektivni redukcijski katalitički pretvarač u ispuhu smanjio dušikove okside. Dizel čestica sa SCR slojem uslijedio je 2013. godine. Audijevi inženjeri trenutno rade na električnom bi-turbu, što konvencionalni kompresor "normalnih TDI-a" čini suvišnim. U posljednjoj uobičajenoj varijanti, tlak predtlaka turbopunjača ovisi o energiji iz ispušnih plinova. U novoj varijanti, dodatni električni kompresor pruža tlak prednabijanja pri malim okretajima.
Turbopunjač, ubrizgavanje i čišćenje ispušnih plinova najvažniji su čimbenici
Razvoj TDI-a pridonio je rastućoj popularnosti dizelskog motora od 1989. godine. Razvoj se odvijao u nekoliko koraka, a najvažniji čimbenici bili su turbo punjenje, ubrizgavanje i čišćenje ispušnih plinova. Tijekom 25 godina snaga i okretni moment TDI motora više su nego udvostručeni u odnosu na zapreminu, dok su se štetne emisije smanjile za 98 posto u istom razdoblju. Ostali se zadaci temelje na promjeni zakonodavstva i ekonomskim pitanjima, poput zahtjeva za emisijama ili sastavom dizelskog goriva. Na primjer, novi 3.0 TDI za standard ULEV-II već je opremljen dvostruko hlađenim recirkulacijom ispušnih plinova u nekim državama SAD-a. Kad Kina, zemlja u kojoj je kvaliteta goriva i dalje podložna značajnim oscilacijama, postane tržište dizela, kriteriji kao što su nadmorska visina i razvod zraka također će igrati važniju ulogu.
Već je proizvedeno oko 7,5 milijuna Audija s TDI motorom
Do danas je Audi proizveo oko 7,5 milijuna automobila s TDI motorom. Najprodavaniji motor je 2.0 TDI. Njime je bilo opremljeno tri milijuna Audija. Audijeva braća, uključujući VW, Škodu i Seat, također su tijekom godina postigli izvrsnu prodaju varijanti s TDI motorom ispod haube. Mnoge inačice isporučene s TDI motorom i danas čine važan udio u prodaji Volkswagen koncerna do danas. Također su dali veliki doprinos popularnosti "VAG diesel new style", koji je svoj prvi nastup u prodaji imao 1989. godine ispred Audija 100.