Požurite posao
William Towns dizajnirao je ovu potpuno jedinstvenu limuzinu u mnogo kraćem vremenskom periodu od vremena koje je bilo potrebno za pristojnu montažu uređaja: Aston Martin Lagonda. U pravilu, a sigurno se u ovoj klasi dogodilo i obrnuto, i to s dobrim razlogom. Nešto mora dati, I to se također dogodilo. Zapravo je na kraju i dugovao svoj loš imidž. Ali tamo još nije bio. Na ploči za crtanje sve je bilo savršeno i nadasve vrhunsko stanje na ovom nakazu Grand Tourer. Jednom kada su izgrađeni i prodani, pokazalo se da je riječ o prilično lošim krajevima. Izuzetno često i u ožičenju.
KRATKOROČNI U autobusu IDEA
Dizajn je bio ekstreman na svim frontovima. Pored svog neusporedivog izgleda, tehnologija je u to vrijeme bila gotovo strana. I nije testirano, neopozivo je garancija za spektakl. Super limuzina bila je klinasto oblikovana kutija ideja na kotačima. To što je mnoge te različite ideje bilo teško kombinirati ili poprilično falitirati uopće nije smetalo. Bar ne u dizajnu. Sve se tamo radilo i radilo. Na primjer, Aston Martin Lagonda bio je apsolutni preteča na području upravljanja računalom u vozilu, a skup instrumenata bio je u potpunosti digitalni. Ali obično slomljena. Elektronika ovog vrlo skupog Aston Martina Lagonde pokazala se kao ahilova peta i nehotice je postala njegov pièce de résistance. Na rođendanima viših razreda radilo se samo o dimu iz kutije s osiguračima ili rogovima iskrivljenim digi-nadzornim pločama koji su odjednom primili Bocvanu 3. Kratki spoj ...
EKSPENZIVNI HOKUSNI POKUS
Touch tipke, računala i digitalni instrumenti; sve je to još uvijek bilo hokus-pokus u tim godinama. Ako se ne radi o NASA-i i njihovim svemirskim kapsulama, pa čak i oni briljantni znanstvenici, otkrili su da je sve vrlo komplicirano. To je također postavilo Williamovo klinče tehnički odvažan dizajn. I skupo. Vrlo skupo. Razvoj nerazumljivo komplicirane elektronike i nadzorne ploče četiri je puta premašio ukupni proračun za Aston Martin Lagonda. , koji je u tri mjeseca izgrađen u potpunosti ručno. Naravno, to nije bilo moguće za šalu, pa je tako i Aston Martin Lagonda, osim što je bio na vrhu statistike podataka o padu, također na vrhu cjenika. A Rolls-Royce je bio jeftiniji, ali i puno češći. Više za gornji plebs.
ALI TAKO KAO
Ipak nije sve bilo na Aston Martin Lagonda s drugog planeta. Ispod beskrajne haube motora ležao je relativno jednostavan osmocilindrični, zapravo ništa posebno. Malo žeđ, doduše. Nije iznenađujuće, naravno da s kapacitetom od 5,4 litara nećete pobijediti nijednog maratona za učinkovitost. Ali ta tehnika i većina njegove mehanike bila je ravno naprijed i mnogo manje zabrinjavajuće od svega što je na njega bilo pričvršćeno žice ili priključak. Ručno izrađeni blok isporučio je takav 285 KS na stražnje kotače. Ovim dijelom ovaj dio spektakla sprintao se do 7 km / h u roku od 100 sekundi. To su bila vremena koja su vrijedila Ferrarija. Ovako je Aston Martin vidio Lagondu: izvedbu Ferrarija i luksuz i kvalitetu Rolls-Roycea. Mišljenja su se vremenom razlikovala o posljednjem pitanju, ali činjenica je da je Aston Martin Lagonda izgrađen u potpunosti ručno u najboljoj britanskoj tradiciji. Karoserija je kucala ručno i izrađena od aluminija, a također i motor ručne izrade od zanata, koji je potom na remek djelu ostavio oznaku s imenom. Nije njegova krivnja.
JEDINSTVENA LUKSUZIJA
Interijer je također dizajniran s ljubavlju vješti obrtnici, Devet pomno odabranih koža korišteno je u svakom interijeru, a ako nije bilo od kože, bilo je od drveta. U mjeri u kojoj se to, naravno, nije odnosilo na pokrivanje. Također je bio moguć ekstravagantan luksuz poput televizije ili ugrađenog bara. I sve upakirano u onu potpuno jedinstvenu i neusporedivu karoseriju koja je bila jednako niska kao i Porsche 911. Mali uspaničeni 650 krpom dotaknuo im je vrat i kupio potpuno novi Aston Martin Lagonda, koji je izgrađen u četiri male serije od 1976 do 1990. Uzastopna serija podrazumijevala je, osim nekoliko tehničkih prilagodbi kao što su ubrizgavanje goriva i dalekosežne promjene na nadzornoj ploči, uglavnom estetske prilagodbe; na primjer, prednja su svjetla zamijenjena sa šest fiksnih, a karakteristični kutovi su u posljednjoj seriji bili malo manje oštri. Ali nikad se nije naviknula na današnji dan. Tada samo kupite Rolls.
