Ari Vatanen, legendarni vozač relija u dvije kompanije

Auto Motor Klassiek » Motorni sport » Ari Vatanen, legendarni vozač relija u dvije kompanije
Tamo se kupuju klasici

Reli Dakar iz 1987. bio je udaljen samo nekoliko kilometara. Ari Vatanen vratio se u natjecateljski krug nakon odsustva duljeg od godinu dana. Nesreća na mitingu Argentine dugo je držala Finca po strani, ali sada se vratio. Povratak je bio spektakularan, jer je nakon nekoliko kilometara Vatanenov Peugeot 205 Turbo 16 izgubio prednji kraj. Vatanen se jako potrudio, riskirao tijekom nadoknadive utrke i odnio pobjedu u Dakaru 1987. To je bila polazna točka za drugu seriju Finaca u reliju. Jer je već prije impresionirao u krugu WRC-a.

Savez Vatanena i Peugeota Talbot Sport-a zapravo je započeo 1984. godine. Uz Peugeot s pogonom na sva četiri kotača s poprečno postavljenim središnjim motorom, Vatanen se odlično snašao u WRC reli krugu, dvaput je završio na četvrtom mjestu u konačnom rangu. Vatanen je uvijek imao reputaciju koju je podržao, jer je Finac osvojio svjetsko prvenstvo 1981. godine Ford Ford Escort RS 1800 iz privatnog tima Rothmans, jedinog privatnog tima koji je ikada postigao takve performanse.

Od naslova

Ari Vatanen debitovao je 1970. na finskom mitingu 1000 jezera s ručno pripremljenim Opelom Ascona. I 1974. vozio je svoj prvi WRC rally s Opelom. Pravi iskorak dogodio se 1976. godine kada je osvojio britansko prvenstvo u reliju. Osvojio je svoj prvi miting WRC-a u Grčkoj 1980. godine, a godinu dana kasnije osvojio je naslov s pratnjom. Vatanen-ovi alati ionako su stigli iz Forda, uoči svjetske titule. S njim je vozio i FIA kup vozača, u godinama 1977 i 1978 dobro je nastupio u njemu.

Označite pomoću Ascona 400

Vatanen nam je u listopadu rekao na Paláciju u Estorilu - da je njegova najljepša pobjeda pobjeda na istočnoafričkom safari reliju 1983. godine. Vatanen je prešao s Forda na Opel 1982. godine na poticaj Rothmansovog Opel reli tima. Dok je Audi sve češće kucao na vrata s pogonom na četiri kotača quattros, Finac je pobijedio sa Ascona 400 u Africi. “Taj je skup bio dug i vrlo težak, nikad se nije znalo što se očekuje. Pojava novih reli tehnika također je učinila pobjedu s Asconom gotovo neodoljivom. Iako je pobjeda u Monte Carlu - s Peugeotom 1985. - također bila dragocjena. Morali smo nadoknaditi osam minuta vremenske kazne zbog pogrešnog vremena i uspjeli smo. "

Pero i Dakar doba

Za 1984. Jean Todt odveo je Vatanena u Peugeot Talbot Sport, koji se natjecao u skupini B s 205 T 16. U prvoj sezoni Vatanen je došao na četvrto mjesto, a sezona 1985. također je završila tim mjestom. Ipak, sezona je završila u depresivnom raspoloženju za Vatanena, jer je težak pad na Rallyju Argentine značio da je Vatanen bio na dulji period po strani. 1987. Jean Todt ponovio je svoje povjerenje u Vatanena. I to je Finac nedvosmisleno vratio. Peugeot Talbot napustio je rally krug WRC-a zbog nestanka skupine B. Međutim, to je ostavilo traga i u drugim granama okupljanja, također zahvaljujući Ari Vatanenu. 1987. odnio je pobjedu u Dakaru 205 T16 Grand Raidom. 1989. i 1990. godine također je trijumfirao za Peugeot u čudovišnom mitingu, s modelom 405 T 16. Vatanen je također osvojio 1988 na Pikes Peak Hillclimb na vrlo impresivan način.

Diskvalificirani s obzirom na luku

1991. godine pretvoren je Peugeot-Talbot Sport Citroën, a onda je Vatanen odnio još jednu pobjedu u Dakaru. 1988. činilo se da je i Vatanen na putu do konačne pobjede. Ali u pogledu luke ukraden mu je automobil. Budući da je pronađen prekasno, Vatanen više nije smio startati i diskvalificiran je. "Inače bih i 1988. osvojio Pariz-Dakar", rekao je Vatanen.

Skroman povratak na WRC

Ari Vatanen vratio se u natjecateljski krug 1987. godine, a opet se natjecao u WRC krugu. Ne s Peugeotom, već s Fordom Sierrom i Escortom RS Cosworthom, sa Subaruom i s BMW-om. Od 1987. Vatanen bi igrao relativno skromnu ulogu u disciplini u kojoj je 1981. postao svjetski prvak. Zaustavio se 1998., ali se na Rally Finsko vratio još jednom 2003. godine - s Peugeotom 206 WRC - da bi tamo završio na jedanaestom mjestu.

Popis impresivnih počasti

Nakon svoje aktivne karijere Ari Vatanen ostao je aktivan na raznim (povijesnim) skupovima i postao europarlamentarac. Danas Finac radi za BMW i vodi vinograd u Francuskoj, gdje živi. Vatanen je ostvario 10 pobjeda u reliju WRC-a, jedan svjetski naslov, 27 mjesta na postolju, četiri pobjede na Dakaru i ni manje ni više nego 49 pobjeda na Dakaru u etapi. Vatanen je postigao polovicu od 10 etapnih pobjeda WRC-a 1984. i 1985. godine, s Peugeotom 205 T 16. “To je bila briljantna konstrukcija, ali na kraju zadržavam najbolje uspomene na Opel i Fordove automobile do 1984. godine. U mojim su rukama bili poput voska. " Izjava je to koja tipizira legendarne Vatance. I istodobno manje iznenađujuće nego što se čini. Jer Vatanen je bio izvrstan vozač. I nikad se to potpuno ne shvati.

Opsežni intervju s Ari Vatanenom je u tijeku Auto Motor Klassiek 1-2020.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke