Argumentacija protivnika MRB izuzeće je neutemeljena.

Autor: Erik van Putten

Vrijstellingoldtimer.nl priprema se za konačni sporazum kojim će poništiti namjeravanu prilagodbu ili ukidanje pravila o izuzeću. Rekao sam to već mnogo puta kroz ove stupce: Wouter van Embden i njegovi suradnici poduzimaju velike korake kako bi uvjerili Haag da održi trenutni aranžman. Strastveni, utemeljeni i dobro argumentirani.

protivnici
U međuvremenu, još uvijek postoji skupina protivnika izuzeća MRB-a. A to nema nikakve veze sa sklonošću (ili nedostatkom) starijem automobilu. Relevantna kategorija protivnika koristi vrlo različite kriterije. Zanima ih pitanje "Ako moram platiti cestovni porez, onda to mora učiniti i druga osoba." To je potpuno neutemeljeno, jer sve pokazuje da protivnik potpuno nije svjestan problema oko dosjea o izuzeću MRB-a. I zato pruža neutemeljenu kritiku, ali previdi niz stvari.

Leasing kompanija na godišnjoj razini zagađuje puno više
Iz protivničkog kuta ne čujemo ništa o činjenici da vozači zakupa uzrokuju puno više emisija od vlasnika oldtimera. Često čujete da je "ispravno" da iznajmljivači - s automobilima s nižim stopama dodavanja - plaćaju malo poreza jer su ti automobili čišći od Mercedesa 190 D ili čudesno mladog serijala iz osamdesetih. Ako gledate emisije štetnih plinova tijekom vožnje, to je točno. Po kilometru koji je. Ali protivnik nije svjestan emisija koje odlaze u zrak tijekom punjenja električnog vozila, na primjer, jer elektrane na ugljen ne proizvode odgovarajuću energiju održivo. A također ne čujem ništa o broju pređenih poslovnih i privatnih kilometara godišnje. Ako ovo usporedite s godišnjom kilometražom oldtajmera ili oldtimera i pomnožite s emisijama po kilometru automobila s dodatkom od 5%, onda je suvišno svako objašnjenje o zanemarivom zagađenju okoliša starog automobila.

Zanemariv udio
Vrijstellingoldtimer.nl je ovaj tjedan još jednom potvrdio ovo predavanje. Wouter van Embden cum suis predstavio je novo izvješće koje pokazuje da samo 1,1% ukupno pređenih kilometara svih nizozemskih automobila - u zemlji i inozemstvu - pripada kategoriji automobila koji spadaju u predloženu novu shemu oslobađanja. Stoga je opravdano očekivanje da će se ovaj 1,1% stabilizirati, jer s uvozom automobila nakon 1984. stvari već duže vrijeme ne idu tako dobro. U svakom slučaju, ovim sljedećim korakom Vrijstellingoldtimer.nl jasno je pokazao da se izvorna argumentacija okoliša Haga temelji na potpuno pogrešnim pretpostavkama.

Pravilna i dobro promišljena uporaba poreznih pravila
Ali protivnik se, naravno, ne predaje lako. Jer riječ "porezna zlouporaba" također je krilati pojam. U odnosu na starog vlasnika automobila, termin "dobra i dobro razmotrena upotreba ponuđene porezne sheme" bolje se uklapa. Ali ako se vlasnik oldtimera vozi na cesti bez poreza, tada je izraz zlouporaba izvan zraka. Drugim riječima: vlasnik oldtimera obmanjuje porezne vlasti prema protivniku. Iako ne radi ništa više nego koristi porezno pravilo. Ili protivnik s vlastitim domom ne bi oduzeo svoj hipoteku? Ili se ne prijavljujete za naknade ako na njih imaju pravo? Jer on ili ona otkrivaju da je to oblik zlostavljanja. Nema pravo? Mišljenje o zlostavljanju ne može se shvatiti ozbiljno, kao ni glasnik, koji očito ne shvaća da se neplaćanje MRB-a nadoknađuje - na primjer, većim troškovima održavanja.

drastično
Vrlo je ozbiljno da 92% vlasnika oldtimera ne želi ili ne može platiti cijeli MRB ako su prilagođena pravila o izuzeću. Namjena starog automobila je stoga drastično drugačija. To je proizašlo iz izvrsne ankete Vrijstellingoldtimer.nl. Zajedno s zanemarivim udjelom kilometara koji je prevozila "pogođena skupina", Van Embden i drugi imaju dodatna sredstva kako bi uvjerili Haag da se trenutna regulativa mora zadržati. Shema koja osigurava zajamčene stotine milijuna poreza od poreza.

Shema koja je - ako se održi - jedan od rijetkih financijskih neprilika posljednjih godina za Državnu riznicu. Što također koristi protivniku izuzeća. Bez da to moram zloupotrijebiti.