Nedavno sam upoznat s reprizom crno-bijele serije za mlade Kapitein Zeppos. Kapitein Zeppos je flamanska serija za mlade koja je nastala 1964. Zeppos se prvi put vozio u Austin Champ-u, a u 2. i 3. seriji u Amphicaru 770, što je rezultiralo time da je takav automobil na flamanskom, ponekad od starijih mladih ljudi, još uvijek "Zeppos" spomenuti.
Glazba i automobili
Poznati uvod u seriju koja i dalje poskakuje između ušiju je Living It Up, autora Berta Kaempferta. TV serija uglavnom je snimana u okruženju općine Onze-Lieve-Vrouw-Lombeek na flamanskom Brabantu, gdje izgleda crno i bijela.izgleda vrlo uvjerljivo kao 'davno'. Kapetan i njegova pratnja imali su veze sa posebnim automobilima. Izložen je i prilično rijedak Ford Taunus P7A 20 M RS Coupé. Ford Taunus P7a proizvodio je Ford Köln samo godinu dana (srpanj 1967. - srpanj 1968.). U tom je razdoblju oko 60.000 7 P6as napustilo proizvodnu liniju. Nije jasno koliko je to bilo RS kupea. Ali oni su sada prilično rijetki. Ford je bio opremljen njemačkim motorom Ford V2293 od 108 ccm s izlaznom snagom od XNUMX DIN KS. To je u to vrijeme bilo impresivno.
Ali raspoređivanje Amphicara od strane kapetana Zepposa bilo je naravno najspektakularnije
A ono što je u to vrijeme bila rijetkost, sada je vrlo cijenjena kolekcionarska stvar. Iako? Još uvijek postoje Amfičari koji moraju raditi za život. Donedavno su s tim dobro poslovali u Disneylandu. Tamo je bilo deset jedinica koje su unajmljene - s vozačem. Vožnja plus izlet brodom (petnaestak minuta od kuće i dalje) tamo košta 100 dolara.
Ni Amphicar sa slika nije povučen
Kupio ga je Francuz koji ga je želio povesti na kružna putovanja u marsejskoj luci. Prisutni smo u transakciji kao tumač. Francuz je dobio opsežne i eksplicitne informacije o ograničenjima koncepta i svom svakodnevnom održavanju koje takav amfičar zahtijeva, posebno ako svakodnevni posao mora obavljati u slanoj vodi. Zapravo je prodavatelj savjetovao da ne kupuje Amphicar za ovu vrstu posla. Ali Francuz je već sanjao sebe i nije vidio problema. Sve što je fanatično pokušao bilo je spustiti cijenu. Slučaj je zaključen i Amphicar je odvezen u Francusku. Ispostavilo se da je Francuz u svom entuzijazmu zaboravio zatražiti potrebne dozvole lučkih uprava. A onda su nas ponovno pozvali da prevedemo da 'kupljeno je kupljeno'. Toliko o francuskoj bitci.
Ukratko: Amfičari izvrsno rade svoj posao u omladinskim serijama
Izvrsne su zabave u plovidbi, ali sigurno ne u čamcima. U tom su pogledu najsličniji Mini Mokesima, koji su također zabavni, ali ne baš praktični. A koliko nam je poznato, Amphicar koji je svojedobno kupljen od tima trgovaca kotačima u Terborgu vratio se u Terborg. Pronađen je i Amphicar kojim su dvojica Nizozemaca jednom prešla Kanal. Ali još nije na prodaju. Amphicar kapetana Zepposa još uvijek nedostaje.
Kapetanove pustolovine također su dostupne u obliku knjige.
Serija
Od ožujka 2020., serija bi se mogla ponovno gledati na Eénu i dostupna putem VRT NU. I razmislite o kupnji Amphicara u iznosima od 60.000 eura, za taj novac može se uključiti i veslo.
Odgovor smo dobili e-poštom. Sretni smo što to možemo podijeliti: Poštovani uredniče,
u svom članku o Amphicaru nemate pojma što bi se dogodilo s originalnim Amphicarkom kapetana Zepposa. Pa mislim da znam da bi ga nakon serije kupio gospodin Armand Coesens iz geraardsbergena u Belgiji. Dao ga je pohraniti u avionski hangar njegova privatnog aerodroma (EBGG). Nažalost, tijekom rada na tom skladištu, požar je započeo i automobil je, zajedno s ostalim ekskluzivnim oldtajmerima, a zasigurno i jednim zrakoplovom, potpuno uništen. Sve je to moralo biti prije nekih 40 godina.
klapu
Paul De Clercq
Hahaha ... Tada je "miniran" tamni 2CV i tada ste u djeliću posljednje sekunde vidjeli da se žrtvuje bijeli. Pa, analogno u to vrijeme.
Bila je to lijepa serija u kojoj je čak i moj stari gledao, lijepo sjećanje.
Amerika je tada imala Bonanzu, Rawhide itd.
Imali smo Pipu, Zwiebertje i još te nevinosti, a moj je otac vozio svojih prvih 404.
Slatke uspomene!