Windows. Što god da je iza toga, prolaznici osjećaju kako nekontrolirano okreću glavu u tom smjeru da pogledaju. Putnici u AMC Pacer Wagon-u znaju sve o tome, jer su izloženi i ne mogu si dopustiti da čačkaju nos, svađaju se ili čak šale jedni s drugima. Vozač je ovo izabrao, ostali se moraju pokoriti njegovoj sudbini.
Autor: Aart van der Haagen
Ako vam nitko ne skrene pažnju na to, vi kao vlasnik to možda nikada nećete otkriti: AMC Pacer Wagon pokazuje pristupačniju stranu s desne nego s lijeve strane, a to ima veze s razlikom u duljini vrata, koja iznosi gotovo devet centimetara i koja je trebala potaknuti roditelje da puste svoju djecu da uđu na strani pločnika. Stvarno, odmah nam se svidjela ova luda naprava u Janita's Classic Cars.
Ova kreacija glavnog dizajnera AMC-a Richarda A. Teaguea doista će vas zadiviti jer naglavačke preokreće sve predodžbe o tome kako dizajnirati automobil. Ovo počinje s vizijom fenomena 'kompaktnosti'. Samo pokušajte pronaći model srednje klase gdje je duljina samo dva i pol puta veća od širine.
pretjerivati
Marketinški odjeli u Sjedinjenim Državama stručnjaci su u umjetnosti pretjerivanja, ali čini se da nema razloga sumnjati u tvrdnju da staklena površina pokriva 37 posto ukupnog tijela. Riječ je o vrijednosti običnog AMC Pacera, takoreći hatchbacka, od kojeg će se Wagon, po našem mišljenju, malo razlikovati. Bez sumnje, ti golemi prozori pridonose znatnoj težini automobila za njegove dimenzije, koja doseže gotovo jednu i pol tonu.
Kompakt je simbol ekonomičnosti u Europi, ali očito ne u svijetu Pacera, dijelom zato što su inženjeri morali pribjeći mirnom, neučinkovitom šestocilindričnom rednom motoru u naprednoj fazi razvojnog procesa. Prvotna ideja o kupnji Wankel tehnologije od General Motorsa na brzinu je napuštena zbog izbijanja naftne krize.
Arhitektonski jezik
Dok dizajn gotovo sugerira da AMC Pacer nije dizajniran na Zemlji, već da se spustio kao NLO, ispada da je staromodan američki u svojim manirama. S prejakim, jezivo neizravnim upravljanjem, morate ciljati u zrak i odabrati tečni stil između bijelih linija, jer ovaj balon za vožnju zapravo nikad nije raspoložen za igru skretanja. Bi li možda radije jednostavno poletio i tako izbjegao bilo kakav javni komentar?
Također možete krasno opušteno i uglađeno krstariti kroz promet, ne samo zbog pitomog šestocilindričnog motora koji okretnim momentom podsjeća na moćni dizel. Ha, svoj vrhunac od 112 KS postiže iz 4,2 litre pri samo 3200 o/min. U 'prvom širokom malom automobilu', kako ga je AMC svojedobno promovirao, nikada se nećete osjećati tijesno, jer osjećaj prostora graniči s nevjerojatnim za ovaj tip automobila, a preko goleme staklene površine stvara vezu između unutrašnjosti i vani, kako se to arhitektonskim jezikom kaže. Naravno, vrijedi i obrnuto; ta mi spoznaja i dalje sviće. Samo što zakon to ne dopušta, ali ako se prisjetite sedamdesetih godina prošlog stoljeća, možda biste zaista htjeli postaviti mrežaste zavjese.
Trgovci Wheelerom nekoć su imali jednu takvu, običnu limuzinu.
Počeo je stavljanjem pogrešnih kotača i lijepljenjem naljepnica na njih, navodno kako bi se dopao mladoj publici.
Više ih nisu prodavali ako se dobro sjećam. Trebali biste ostaviti original automobila.
Početkom 80-ih bilo je nekoliko parkiranih duž ulica u kojima sam išao u školu u Bruxellesu.
Nema odgovora na ovaj članak, i to nešto govori.
Dopustite da onda odgovorim 😉
Uvijek sam smatrao da je ovo bizarna linija automobila. Totalno ružno. Ništa loše u tome. Neuspjeli kreten. Nisam ovo razumio.
Ali još jednom ću dobro pogledati koncept. Od Amerikanca za grad. Sa strane MPV (a ne SUV) sa krovnim nosačima za prtljagu a straga Audi. Agent za nekretnine rekao bi da ugodan osjećaj doma neprimjetno prelazi u prirodni vanjski prostor, kroz velike prozore i osjećaj prostora. Automobilski most predaleko, u to vrijeme.
Ukratko: bombe AMC?