Alfa Romeo Alfatta GT i Alfa Romeo Alfatta GTV. Alfaprekrasan coupe iz XNUMX-ih i XNUMX-ih

Auto Motor Klassiek » Članci » Alfa Romeo Alfatta GT i Alfa Romeo Alfatta GTV. Alfaprekrasan coupe iz XNUMX-ih i XNUMX-ih
Tamo se kupuju klasici

Osjećao se početkom sedamdesetih Alfa Romeo je prisiljen implementirati niz inovacija unutar svoje prekrasne palete modela. Berlinu iz 1750. naslijedila je Alfetta i taj je događaj najavio dolazak nove coupé verzije, koja će postupno zamijeniti modele Bertone: Alfa Romeo Alfatta GT & Alfa Romeo Alfetta GTV serija.

Kao što je unaprijed bilo jasno, novom coupéu je stoga dodijeljen težak zadatak. I u ovom slučaju Giugiaro je dobio zadatak da dizajnira nasljednika dugotrajne serije Sprint coupéa i GTV-a, koji su nosili Bertoneov potpis. Giugiarova nova kreacija postala je dijete svog vremena. Dijelio je svoju tehničku bazu s Alfettom. Motor se nalazio sprijeda. Diferencijal, mjenjač i spojka postavljeni su straga. The tehnika trans osovine osigurana optimalna raspodjela težine i – u kombinaciji s šasijom – izvrsno držanje ceste.

Oštre linije

Nadalje, Alfa Romeo Alfatta GT i Alfa Romeo Alfetta GTV oštro iscrtanih linija. Unutrašnjost je također imala kutni karakter. Ovaj nasljednik Bertonea debitirao je 1974. kao Alfetta GT, s motorom od 1779 cc. Dvije godine kasnije uslijedila je Alfetta GT 1.6, koja je zajedno s novom Alfettom GTV 2000 predstavila labuđi pjev GT-a s 1779 ccm snage. Dolaskom Alfetta GTV 2000 također je prekinuta proizvodnja posljednjeg od legendarnih Bertone Mohikanaca: Alfa Romeo Giulia Sprint GTV.

Izmjene 1980

Tako ubrano Alfa Romeo je plod inovacije u svojoj srednjoj klasi limuzina i coupea. Modeli Alfetta pokazali su se posebno popularnim kod kuće, a pokazali su se i redovitim i rado viđenim gostima u inozemstvu. Lansiran u jesen 1980 Alfa Romeo je modificirana verzija ove generacije modela. Odsada Alfa Romeo Alfetta GT/GTV nastavlja kao GTV. Važne promjene bile su drugačija stražnja svjetla, promijenjena unutrašnjost, manje kroma i raznih plastičnih elemenata, koji su izvedeni u crnoj boji u skladu s zeitgeistom. Iz ponude je nestala varijanta motora 1.6, ostala je 2.0.

Dolazak šestocilindraša

Alfa Romeo je napravio još jedan važan razvoj sage o GTV-u. Modificirani coupe također je bio dostupan s novim 2492 cc Busso V6 iz Alfa 6. Coupe je po ovoj preinaci dobio ime GTV6. Motor je isporučivao najveću snagu od 160 KS i najveći okretni moment od 220 Nm. Za ugradnju velikog izvora energije – s Bosch ubrizgavanjem – morao se dizajnirati novi poklopac motora s povišenjem. Odlučeno 1983 Alfa Romeo za implementaciju nekih kozmetičkih i tehničkih izmjena - i znatno poboljšanu zaštitu od korozije. Između ostalog, revidirani su omjeri mjenjača. Nadalje, ažurirani su interijer i armaturna ploča.

Automobil entuzijasta proizveden je 137.579 puta

Proizvodnja Alfa Romeo GTV i GTV6 nastavili su do 1987. godine. Proizveden je 137.579 puta, ali danas ovaj poseban model Giorgetto Giugiara nije više svakodnevica. To čini automobil poželjnim. Model je, između ostalog, bio imidž za upečatljivu i lijepu ponudu Alfa Romeo tih godina. To je i razlog zašto je Alfa Serija Romeo GT/GTV temeljena na Alfetti do automobila sa statusom pravog entuzijasta. Posebno Alfa Romeo puristi će se složiti.

Posebne verzije

Tijekom izgradnje objekta Alfa Modeli Romeo GT i GTV s bazom Alfetta redovito su se pojavljivali u posebnim verzijama. Spomenimo neke od ovih serija. Autodelta je već proizvela neke verzije za reli sport 1974. godine. Godine 1977. – na inzistiranje Nijemca Alfa trgovac Reiff – posebna serija izgrađena s 2.6 V8 motorom iz Montreala. To je dovelo do dvadesetak primjeraka ovog egzotičnog Reiff coupea, koji je također bio izložen na IAA u Frankfurtu 1977. Kasnije je svjetlo dana ugledalo 400 GTV 2.0 Turbodelta. Ove ulične verzije izgrađene su u svrhu homologacije za reli automobil Grupe 4. A nizozemski Savali napravio je neke 3.0 litrene varijante GTV6. Poseban spomen zaslužuje GTV serija izgrađena u Južnoj Africi, koja je bila opremljena 3.0 V6 izvorom energije koji je razvila Autodelta. Ovaj najjači GTV proizveden je u izdanju od 200 jedinica.

Autorska prava za sve slike: Alfa Romeo

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

9 odgovori

  1. Imao sam GTV, Pina Verde. Sjajan auto. Ali ta hrđa. Od 83 sprječavanje hrđe. Ali neka mi se baš sviđa model iz 78 sa 130 KS

  2. Kupio novu Alfettu GT 1975., to je bio moj svakodnevni auto, nakon 2 godine auto je potpuno zahrđao od lima. Unatoč tome, i dalje vozim Alfa Romeo.

  3. Nekoliko godina (čak i 80-ih kao student) bilo je dopušteno uživati ​​u sivom GTV-u s onim brojačem okretaja ispred nosa. Kakva zabava. Sjajan auto.
    Čak sam još jedan vikend proveo na ulici kad sam legao ispod njega i otišao promijeniti mjenjač. Koja vremena.

  4. Ova Alfetta bila je zadnja "prava" Alfa GT. Nakon toga tvornice je preuzeo Fiat i trebalo mi je barem nekoliko godina do potpuno novog prednjeg pogona Alfa Proizveden je Fiat coupe i da, većina Alfista nije to čekala pa je kupila BMW ili Mercedes!

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke