Coupe postaje izumiruća vrsta. Čini se da nije tako davno svaki proizvođač imao prekrasan coupé u gami, i to unutar nekoliko segmenata. Danas je nekolicina proizvođača još uvijek voljna održati coupe na životu. Ali mnogi proizvođači ignoriraju coupe. Alfa Romeo se, primjerice, nedavno oprostio od 4C, a također nije pustio u proizvodnju novi Disco Volante (pogledajte u arhivi Top Geara). Kao što su ljudi također zaboravili na Alfa Romeo Giulia SS Bertone počinje s izgradnjom.
Zašto spominjem taj nekontrolirano lijepi kupe? Pa, vidio sam ga 2015. u Museo Storico Alfa Romeo u Areseu. Bio sam potpuno shrvan, otvorenih usta shvatio sam da živim s nečim što vanjski svijet nikada neće biti. A onda je došla Area Bellezza, s ultimativnim 8C 2900 B Lungom iz Touringa.
Ali ovdje je bio Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Coupé koji sam želio vidjeti, dizajnerski tour de force. Kreacija u kojoj su prilično ravne linije pratile točne proporcije i ukusna svojstva. Preklopljeno stražnje staklo i panoramsko vjetrobransko staklo lijepo su se kombinirali s onim staklenim dijelovima u vratima, što bi se kasnije moglo opisati kao montrealsko. Ali deset puta suptilniji. Središnje postavljena ispušna cijev. Pristojne svjetlosne jedinice. A onda niski rez. Isporučio je Alfa Romeo Giulia SS Bertone njegova dinamičnost, krojevi i profili bili su precizno iscrtani tako da je sportski model odisao i daškom avangardne elegancije. Poklopci kotača također su 2015. otkrili iz kojeg vremena potječu, ali zapravo su bili bezvremenski.
U to vrijeme već pedeset godina mlad, ovaj magistralni prototip Giulia SS Bertone. I pedeset godina star ako uzmete u obzir današnju debelu i šarenu veličinu. Zaista ništa od onoga što se danas proizvodi u kupeima nije ni blizu. Elegancija sve više postaje klasična riječ, riječ iz davnih vremena. Bio je to zaštitni znak kupe kombija Alfa Romeo. Pogledajte samo Bertone iz tih godina ili Giulietta Coupée (Tipo 101) kojima je kasnije dopušteno nositi ime Giulia. Ili svim coupéima s povijesnim karakterom. Govoreći o Sprint Speciale: Također sam znao tamo Alfa u odnosu na Giuliettu i Giuliju možete pogoditi.
Ovo drugo je također lijepo, ali pomalo je zabavno čudno u usporedbi s ovim zaostalima koje je nacrtao Bertone. Pedeset godina kasnije i on je u Museo Storico izjavio da je spreman. Uzmi tehniku. Probano i provjereno Alfa rad, aluminijski blok i glava koji su zajedno držali 1570cc i spojeni s potpuno sinkroniziranim mjenjačem s pet stupnjeva prijenosa. Motor, dobar za 109 KS pri 6.000 okretaja u minuti, opremljen sa 2x dvostupanjska. Paket bi trebao biti dobar za top 185 plus. Moderna šasija bila je spremna, također za usmjeravanje dinamike pogona stražnjih kotača u pravom smjeru. A kad smo već kod toga: disk-kočnice svugdje, hidraulički upravljane. Spremno za proizvodnju, bilo je. I to se nije dogodilo, bolno jačajući želju. Iako sam kasnije mislio drugačije. To ima razlog.
Alfa Romeo je zaboravio napraviti Giuliju SS Bertone, osim prototipa. I bio je spreman. Ipak, u redu je, zapravo mi je drago Alfa odlučio ne. Čista, jer fantazija ostaje živa. Čisto, jer mašta ostaje. I to čisto zato što su neki automobili previše nebeski da bi ih se izložilo ovozemaljskim navikama. Nijedan automobil nije bio neprikladniji u muzeju u Areseu od ovog Alfa Romeo Giulia SS Bertone. Ovaj počasni naziv dodijeljen je samo nekolicini. Najljepši prototip ikada to zaslužuje. Također, jer pokazuje zašto svaka marka automobila zaslužuje kupe. Sve je sportska elegancija ovog Alfa Romeo se nikad nije poklapao.
Što su prototipovi Alfa Romeo, i dalje mislim da je "Canguro" najljepši. Dizajnirao Giugiaro, zaposlen u Bertoneu. Totalni gubitak u vožnji njemačkog automobilskog novinara; olupinu je u Bertoneu pronašao Rob de la Rive Box. Konačno restauriran i završio kod kolekcionara u Japanu, nakon što je automobil osvojio nagradu u Villa d'Este 2005. samo guglaj"Alfa Romeo Canguro”, usput se može naći i na YouTubeu.
Nije loše, taj Canguro. Podsjećaju na one stripove s trkaćim automobilima i Michela Vaillanta. Straga ima puno Jaguara D? Verzija prilagođena ovom vremenu koja je negdje na Pinintrestu, mislim da je još bolja, nešto je manje okrugla.
Maksimalan rezultat s najmanje redaka. Razlika između glatkog i profinjenog.
Vrlo lijepo napisan članak, očito dolazi iz "pera" istinskog entuzijasta / hobista. Kao bivši Alfist, mislim da su takvi članci jednostavno prekrasni
Vrlo dobro napisan članak. Čini se da vlade i vlada općenito ne razumiju da je za neke od nas „automobil“ puno, puno više od prijevoznog sredstva koje uglavnom zagađuje... koje je po mogućnosti oporezovano što je više moguće. Automobil nas može natjerati da sanjamo, svojim izgledom, zvukom motora... slobodu istraživanja novih horizonata jednostavnim okretanjem ključa za paljenje. A tu je i sam užitak u vožnji. Dodajte tome mit o brendu, iako on uključuje puno marketinga i sličan je mnogim stvarima: što više znate, to je dalje san, a time i privlačnost. Automobili… oni mogu biti lijepi!
pronađite Montreal još ljepšim sami
Prekrasan auto! Morao razmisliti o riječima Hans Wiegela "Ja sam najbolji premijer koji Nizozemska nikada nije imala"
Kakav krasan auto. Pogledajte pospanost i EV-ove današnjice ... .. što je pošlo po zlu?
Namjerno kao odgovor jer Alfa je već tako lijep: pogledajte također pagaso za vrlo lijepe linije.
Nebeski lijep auto! Posjeduje noviji model coupea od Alfa Romeo, de Brera. Također vrlo lijepa, ali negdje je ova Giulia SS Bertone još ljepša jer znate da su se uz ograničenije tehničke mogućnosti tog vremena takve poslastice proizvodile. Kod takvih Alfaklasike uvijek imate tu divnu kontrolnu ploču i to čisto Alfazvuk…