Alfa Romeo Giulia Berlina. Ljepotica je mlada šezdeset godina

De Alfa Romeo Giulia mnogi ljubitelji klasike smatraju jednim od najljepših automobila ikada dizajniranih. Prekrasna Berlina iz sjeverne Italije brzo je postala poznata kao profinjen i elegantan vozački automobil. I danas očarava, baš kao i nekada kada su mnoge dame i gospodu osvajali profinjenim dizajnom i prekrasnom tehnikom.

Dana 27. lipnja 1962. god Alfa Romeo u Monzi nasljednik Giuliette (Tipo 101) na svijetu. Dizajnirana pod vodstvom Orazia Satta Pulige, Giulia se isticala svojom samonosećom karoserijom oštrog, klasičnog dizajna koji je suptilno kombiniran s visokim stupnjem aerodinamičnosti. Hvaljena je vrijednost Cd od 0.34 (još uvijek vrlo prihvatljiva za današnje standarde). To je između ostalog postignuto zahvaljujući niskoprofilnom nosu, stražnjem dijelu Kamm (s spojlerom integriranim u lim, koji okružuje stražnji dio iznad branika) i panoramskim prozorima.

Razni derivati

Na temelju Giulia Berlina (Tipo 105), na primjer, također su izgrađeni fantastični coupé (Bertone, 1963.), Giulia GTC, Spider (Duetto i nasljednici, 1966.). Talijanska olovka također je proizvela posebne verzije, kao što su TZ1, TZ2 i Junior Z(agato). To je samo shvaćanje. Carrozzeria Colli također je gradila Combis od 1962. do 1973. na temelju Giulia Berlina. Zanimljivo, kupe (do 1963.), Sprint Speciale i Spider (do 1966.) nastavili su Alfa Romeo Tipo 101 modeli su bili. Neko su vrijeme nastavili svoju karijeru kao Giulia, a od Giulije su primili i tehničke elemente.

Više verzija, uvijek mijenjana, lijepa tehnika

U ovom članku sada ekskluzivno opisujemo stil karoserije koji je započeo sagu o Giuliji: Guilia Berlina. Izrađena je u mnogo različitih kapaciteta, a osim Nuova Super Diesel (od ljeta 1976., s Perkinsovim dizelom) svi su dobili Nordmotor (bialbero) s dvije gornje bregaste osovine, koje su pokretale dva dvostruka lanca. Izvori energije uključivali su aluminijski blok i glavu cilindra, izmjenjive košuljice cilindra bile su izrađene od lijevanog željeza. Tip Nordmotora je naravno ovisio o verziji u kojoj je Giulia isporučena.

Debi u Monzi kao 1600 TI.

Lijepo Alfa Romeo je debitirao kao 1600 TI (još uvijek s brzinomjerom, upravljačem i bubanj kočnicama tipa 'tri papuče', kasnije su instrumenti promijenjeni i montirani Alfa Romeo Dunlop disk kočnice posvuda). Tijekom godina uslijedilo je nekoliko verzija, kao što su 1300, 1300 TI, (jače) 1300 i 1600 Super verzije, serija Unificata (od 72 do 74) i serija Giulia Nouva Super (od 1974.) s npr. , plastična rešetka, dvostruka prednja svjetla jednakih obrisa i zaglađena stražnja vrata. Alfa Od početka proizvodnje 1962. Romeo je redovito radio manje i veće tehničke promjene (servo kočnice, viseće papučice, odvojeni krugovi kočenja). Nije nevažno za interni fanatici tipkanja: od sredine 1972. (dakle od lansiranja serije Unificata) Giulia (kao i neki izvedeni modeli) interno se više nije zvala Tipo 105, već Tipo 115. Talijani su izgradili ovu slavnu Alfa Romeo do 1977., ali se prodavao tek nekoliko godina nakon prestanka proizvodnje Alfa Romeo još uvijek novi primjerci.

TI Super, apsolutni eksponat među Berlincima

Jedan od primjera sage o Giuliji bio je TI Super, pravi raritet koji je napravljen u nakladi od 501 primjerka. Ovo je bila lagana verzija (mnogi su dijelovi izostavljeni), uključujući stražnji prozor od pleksiglasa, trkaća sjedala s prilagođenim pojasevima, magnezijske naplatke i prekrasan motor od 1570 ccm s dva dvostruka horizontalna Weber karburatora, koji zahvaljujući potrebnim podešavanjima imaju snagu proizvedenih 112 DIN konjskih snaga. TI Super je bio namijenjen privatnim vozačima, a danas je vrlo tražen.

Čestitamo, Julia!

Svatko tko je ikada vozio Giuliju to zna. I tko također posjeduje Giuliju. Ona je u stanju prenijeti fascinantno iskustvo vožnje, koje ne izlazi na površinu samo zahvaljujući često tako finim motorima. Šasija (s neovisno ovjesnim kotačima sprijeda i izvrsno stabiliziranom i opruženom stražnjom osovinom) također je bila izvrstan primjer i savršeno usklađen komad tehnologije koji je nezaobilazno pridonio užitku u vožnji. The Alfa Romeo Giulia naučio je mnoge ljude da vole automobile. I nije uzalud da je čak i kao novosagrađeni automobil još uvijek bio visoko na mnogim listama želja sve do duboko u sedamdesete. Zaista možemo reći samo jedno: hvala Alfa Romeo, grazie mille. E complimenti per il tuo 60° compleanno! od srca!