ABS i druge svečanosti

BMW je K1988 objavio 100. godine. Sa ABS-om.

Svi motociklisti iz Old School klanjali su se. Vrijeme stvarne vožnje i razmišljanja sada je definitivno prošlo. Sada su tu motocikli s ABS, tempomat, kontrola proklizavanja, pokretanje snage, brzi mjenjači, kvačila za zaštitu od kočenja, servo i klizno kvačilo, te Wheelie i stoppie control. Uz naravno aktivno ovjes i prigušenje, kontrola pritiska u gumama, 'modovi' za kišu, turneje, sport, uglađenost, umjeren vjetar i kavu zaustavljaju se s latte macchiato i kolačićem. I naravno, tu je i multimedijski sustav s kojim možete svoj pametni telefon povezati s motociklom.

Ludilo je počelo nakon ABS-a ??

To je, naravno, jako lijepo i svi danas imamo pametni telefon. Ali ipak. Čak su i najozbiljniji motocikli imali dvostruki disk sprijeda i stražnji disk u najboljem slučaju za uvođenje ABS-a. Vozači su znali da mokri prednji diskovi imaju vlastiti ABS prilikom kočenja. Nije se tu zaustavilo. Ipak, ABS je jedini sustav koji u praksi može biti vrlo praktičan. I da su već predstavljeni i samovozeći motocikli (Honda)? Hoće. Ali još uvijek se osjećate kao unajmiti privremenog radnika kako biste svojoj voljenoj osobi pružili fantastičnu večer.

Samo naučite voziti motor

Kad je motociklista nedavno s prijateljskim klasičnim vozačima ponosno rekao koliko digitalne inteligencije ima na brodu, jedan od slušatelja odgovorio je: "Ali zašto jednostavno ne naučite voziti dobro?" Jer elektronički pomoćni mozak vrlo brzo ostavlja stvarne moždane stanice neaktivnim. S TomTomom to ne boli toliko. No, vozač SuperSporta kojem je bilo dopušteno igrati na Laverda Joti stvarno je teško išao na svoj tanjur. Dok se hrabro priključivao za okret nakon sustizanja, vozio je kao da mu digitalni anđeli čuvari sjede na ramenu. NE! S druge strane pažljivo izražavamo napomenu da postoji nekoliko stvari koje nikada ne biste trebali pozajmljivati ​​...

'Čitanje' ceste

"Čitanje" ceste, poznavanje osobitosti i ograničenja naše klasike čine nas svojevrsnim zanatlijama. Motor je naš alat i znamo kako se s njim nositi. Na ovaj način vi ste jedinica sa svojim motociklom umjesto da ste najmanje aktivna zabava u troje. A ako već ne osjećate koliki je tlak u gumama, samo ga redovito provjeravajte.

Nedavno mi je bilo dopušteno voziti jedan tako moderan motocikl na jedan dan. A na električnom motociklu već sam dan na putu. Moj najnoviji motocikl je čovjek iz 1991. godine Guzzi. I to je za mene dovoljno moderno. Na to koraknem i opet s osmijehom. I isključeno. Vremena kada sam pao s tim? To se dogodilo i na najmodernijem motoru.

Održavanje neprijateljski

Još jedna neobična stvar o modernim motorima: oni su izuzetno prijateljski održavani. I za gotovo sve aktivnosti moraju se priključiti i pročitati. Srećom, čini se da moderni motociklista ima malo veze s tehnologijom. Problemi se rješavaju brzinom radionice koja se lako može popeti na nešto manje od 100 eura na sat, čuli smo od prijatelja vozača BMW-a.

Zapamtite: možda smo fosili. Najvažniji hardver i softver jednostavno su pod našim kacigama. Najvažniji senzor je u guzici. Ponovo je proljeće. Stoga obratite pažnju na pritisak guma nakon zimske pauze

Ozbiljna prednja kočnica ... Bez ABS-a