1968. Fiat 124 SportSpider debitira na međunarodnom natjecanju. Fiatove natjecateljske aktivnosti tih su godina na razini na kojoj proizvođač može izmijeniti svoj automobil privatnim vozačima. Unatoč toj pristupačnosti, Fiat prepoznaje potencijal konkurencije postojećih koncepata. Posao se rješava energično. 1972. rezultira prvim vrhuncem. Fiatov interni tuner Abarth stavlja svoj potpis na posebno moćan Abarth 124 Rally, koji tehnički udovoljava međunarodnim specifikacijama 'Grupe 4'.
Motor od 1756 ccm iz Fiata 132 jednostavan je za prilagodbu osnovni motor ovog Fiata izrađen za rally svrhe. U standardnoj verziji motor u Abarthu isporučuje 128 KS. Da se pridržavate standardnog motora: 2 dvostruka karburatora Weber 44IDF pružaju privlačnu smjesu.
Standardna inačica ubrzava do maksimalne brzine od 195 kilometara na sat i daje najveći okretni moment od 160 Nm, što brzinski zadovoljavajući motor postiže samo pri 5.200 o / min. Plinovi izgaranja ispuštaju se kroz sportski Abarthov ispuh s dvostrukim izlazom. Šasija također ima potrebna podešavanja. Straga se koristi neovisni Chapmanov ovjes, nadahnut sustavom Mac Pherson. Mehanička zapreka mora voditi pogonske sile u pravom smjeru. Dvostruke poluge s prednje strane bile su opremljene mlaznim krakovima.
Vlastito lice
Korištenjem tvrdog krova s kavezom (sigurnost i krutost) i aluminijskih vrata, poliesterskog poklopca i poklopca prtljažnika (ušteda težine), kao i CD 30 felge izrađene od magnezija, tijelo je također spremno za performanse. Tipična primjena boja u sedamdesetima s mat crnim akcentima daje Abarth 124 Rallyju svoje lice. Prilagođena unutrašnjost, sportska sjedala, sportski upravljač, sprijeda i straga bez odbojnika te neovisni ovjes kotača sprijeda i straga daju vrhunski sportski izgled. Tehnička konfiguracija Abarth 124 Rallyja čini sportskog navijača prebrutalnim za uličnu upotrebu, prema novinarima i intimnim ljudima.
Veliki uspjeh na međunarodnim skupovima
S prvotno planiranom proizvodnjom od 400 jedinica, ikona SportSpider zadovoljava uvjet homologacije. To nije bez posljedica. Abarth 124 Rally uspješno se koristi na poznatim međunarodnim WRC skupovima. U sezonama 1973., 1974. i 1975., tvornički tim Fiata postigao je impresivno drugo mjesto u ukupnom poretku "Abarth 124 Rally". Nastupi Achima Warmbolda, Rauna Aaltonena, Markku Alena, Rafaelle Pinto, Alcide Paganelli, Hannua Mikule i Mauricija Verinija pridonose tim mjestima na postolju.
Fiat se također popeo na najvišu stepenicu europskog postolja tih godina. U tom se razdoblju razvija Abarth 124 Rally koji se koristi u natjecateljske svrhe. Za sezonu 1975. proizvođač koristi Kugelfischerovu pogonsku jedinicu sa 16 ventila i mehaničkim ubrizgavanjem u svrhu natjecanja. Generira snagu od 210 KS. Mogućnosti ranijih natjecateljskih verzija također su bile znatno veće u odnosu na ulične verzije.
Zamijenjena drugom legendom
U konačnici, Fiat Abarth 124 Rally zamijenit će legendarni Fiat 131 Abarth. Ukupno je verzija Abarth Fiata 124 SportSpider izrađena u proizvodnoj seriji od 1975 primjeraka, uključujući i zaustavljanje proizvodnje 1.017. godine. Trideset ih je bilo rezervirano za potrebe natjecanja, ostali su prodani putem trgovaca kao 'verzija Stradale'. Ovo je posebno za automobil koji je uglavnom razvijen za natjecateljsku vožnju.
Prije više od četiri godine ubo me škorpion koji krasi logotip Abarth. "Radio sam" na svom drugom Grande Puntu, lijepom T-Jetu. Privučen pozadinom Abarth, završio sam u Sjevernoj Holandiji gdje sam otišao vidjeti standardnog Abarth Grande Punto. Nije uspjelo.
Ali ubodeno je ubodeno i godinu i pol kasnije kupio sam svoj Abarth GP u esseesse verziji. Kupljene knjige o Abarthu i njegovoj ostavštini.
Kakva impresivna priča, kakvi automobili, kakva povijest. Neću ga dobiti. dva, tri da li je i sam Abarth još uvijek radio na 124, jer je '71. FIAT kupio Abarth i trkačka grana otišla u Osellu.
124 je dizajnirao Tom Tjaarda, Amerikanac s ocem Nizozemcem, koji je tada bio zaposlen u Pininfarini.