Zastupnički dom ponovno odbija amandman za ukidanje izuzeća MRB-a

Auto Motor Klassiek » Članci » Zastupnički dom ponovno odbija amandman za ukidanje izuzeća MRB-a

Tijekom rasprave o državnom proračunu u Zastupničkom domu saborski zastupnik Dassen (Volt) ponovno je podnio amandman za ubrzanje ukidanja izuzeća od poreza na motorna vozila za 'oldtimere'. FEHAC je bio i jest protiv toga. Naravno, odmah se pristupilo raznim političkim strankama i dali im argumente da glasaju protiv ovog amandmana. Zastupnički dom odbio je amandman.

Dobro. Klub gospodina Dassena igra marginalnu ulogu u Nizozemskoj, ali razmišlja europski. Pa ipak, međunarodne dobne granice za klasike odjednom više ne vrijede, kada se preferira mjera klimatskog tehničkog simbola. Dassen ostaje aktivan u svojim nastojanjima da razvije neku vrstu politike obeshrabrivanja. Što manje klasike na cesti, to je cilj. Dassen je očito zaboravio da vlasnik klasičnog automobila u Nizozemskoj u prosjeku prijeđe 1400 kilometara godišnje s klasikom. Da su emisije klasičnog automobila – mjerene prosječnom godišnjom kilometražom – zanemarivo male. Da ne spominjemo društveni aspekt koji klasika stvara.

Ponavlja se. Svaki put kad se govori o izuzeću od MRB-a, zagovornici ukidanja iznose iste argumente: mobilna baština se uvelike koristi umjesto modernih vozila, zagađuje i puno je vozila koja imaju status pokretne baštine. Ono što je g. Dassenu očito promaknulo je činjenica da će se od 2028. nadalje povući tvrda linija. Automobili iz 1988. ili mlađi stoga više neće potpadati pod klasičnu shemu automobila i više neće biti izuzeti iz MRB-a, a to je zapravo pojednostavljenija posljedica trenutačne prijelazne sheme MRB-a za motorna vozila.

Činjenica da je ova shema progurana za razdoblje od 2028. naravno već šteti tijeku klasičnih dionica. Cjenovno će do tada posebno rasti klasici od prije 1. siječnja 1988., a padati vrijednost svemu što dolazi nakon njih. Doći će do zastoja unutar datoteke, a to ne znači dobre vijesti za industriju. Naravno: mnogi vlasnici motornog vozila iz 1988. ili kasnije godine mogu ipak odlučiti zadržati svoje omiljeno vozilo i nerado plaćati MRB. Ali ipak: stvaranje sadašnjeg aranžmana dovelo je do ogromne sječe šuma, neprodanih zaliha i bankrota.

U tom je kontekstu također žalosno što je Dassen ponovno pokušao dobiti dovoljnu potporu za svoj amandman. Zasad se pokazalo da Zastupnički dom ovo doživljava kao prepucavanje na marginama. Ovisno o rezultatima izbora pokazat će se hoće li se ovakvi amandmani uskoro pokazati izvedivima za ljude koji će o njima morati razmišljati nakon nove podjele. Jer to je tako. Industrija klasičnih automobila i vlasnici klasičnih automobila morat će živjeti s dnevnicom. Ono što je danas odlučeno u Hofstadu moglo bi biti drugačije sutra u politici u Haagu. Zato klubovi poput FEHAC-a moraju i dalje marljivo raditi na očuvanju baštine.

Izvor: FEHAC Uredio: Auto Motor Klassiek

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

38 odgovori

  1. Za entuzijaste, hrpa prijelaznih zakona, neopisivo krvopija i uznemirujuća monstruoznost beskrajne birokracije:

    (u ovome se i dalje spominje četvrtina, pa tako iu kontekstu cirkuskih i vašarskih kamp prikolica... u svakom slučaju potpuno mi je nejasno da li se sada i na njih udara s novom polustopom)
    (ili koja sljedeća nova monstruoznost korektivnog zakonodavstva mora biti izvučena iz ormara da se ovo ponovno ispravi, nakon mnogo kukanja, preklinjanja, obuke i uznemiravanja)

    Ono što primjećujem u općenitom smislu je da *nitko* od 100% izuzetih ljudi nema niti jednu motivaciju šepati oko miljeuvrindelyck na bilo koji način... jer razlike u stopi MRB-a ionako ne utječu na njih...

    PS: molim vas, razmislite i o *hordama*, ne o ogromnim *stadima*, državnih službenika koji su bili i jesu potrebni za postavljanje i održavanje cijelog ovog (pravog!) cirkusa.
    Ili mučno krvopijanje također u smislu gigantomanskog rada.
    Ukratko, HolleBolleGijsje 4. moći jako se dobro brinu o sebi….

    https://zoek.officielebekendmakingen.nl/stcrt-2023-30890.html

    Okvirna uredba o porezu na motorna vozila
    Glavna uprava poreznih vlasti/Korporativna tehnička služba

    Odluka od 3. studenog 2023. br. 2023-200754

    Državni tajnik financija odlučio je sljedeće.

    Ova je odluka ažurirana odluka od 16. prosinca 2021. br. 2021-213896. Odobrenje je uključeno u 3.11.1 za situaciju u kojoj je policija ili vatrogasna služba registrirana kao (odstupajući) vlasnik motornog vozila. Postoje i neke uredničke promjene.

    • @Jan
      (čini se da komentari/odgovori ne završavaju ispravno (u fazama) unutar ove teme)

      Jer te XR (još) ne vidi kao Židova?

      U svakom slučaju, da sam Vlad, znao bih na što bih se kladio ili potrošio više.
      (pored Baudet & Wilders, naravno (Teorija potkove))

      Marxov puzajući Verelendung, Pur Sang.

      PDV, je li netko vidio novije izračune ukupnih prihoda od poreza na automobile u usporedbi sa stvarnim izdacima za cestovnu mrežu?
      Osobito kako se to razvijalo posljednjih godina?
      To je jednom bilo prekoračeno faktorom 4.
      'Zagađivač plaća!'
      (čak i ako je vatra i čista, svaki vlasnik električnog potkrovlja može vam posvjedočiti)

      A u kontekstu 'naplaćivanja kilometraže' također je *jako* lijepo prisjetiti se riječi bivšeg i pokojnog idiota VVD-ovca Hofstre u to vrijeme, kada se raspravljalo o porezu na kilometre ranih 90-ih... svaki put kad se kleo da ovo bi moglo ići naprijed samo ako ukupni porez na automobile ostane isti... '*Ne* prikriveno povećanje poreza!!', vikao je godinama.
      U međuvremenu, porez na automobile ionako se udvostručio tih istih godina, pod njegovom upravom.
      I samo se zakuni da nas to neće koštati ništa dodatno.

  2. Za entuzijaste WOB/WOO i digitalizacije/IT problema unutar poreznih vlasti:
    (dokument #16 odnosi se na poreze na automobile, s PDF stranice 388, s dijagramom na 398 (generičko numeriranje stranice '00016' dolje desno))

    https://www.rijksoverheid.nl/ministeries/ministerie-van-financien/documenten/publicaties/2023/11/03/documenten-bij-besluit-op-woo-verzoek-over-it-problemen-bij-de-belastingdienst

    Nisam još sve pročitao, a sama odluka pokazuje da e-mailovi i aplikacije opet nisu niti traženi niti dostavljeni, tako da mislim da je to vrijedno posebne pretrage, čak iu našem kontekstu starodobnih automobila.
    (a činjenica da se FIOD čak i na trenutak drži podalje od opasnosti je više nego izvanredna)
    Uključujući i to kako je do prethodnog stezanja MRB/oldtimera došlo subkutano/neformalno, kroz ono mučno 'istraživanje' CPL-a (Centralni ured za planiranje okoliša), a i to u kontekstu da je danas vrlo jednostavno koristiti isto ograničenje godine. iz 1988. zagrljaji).

    Čita i drhti….

    • Nedostaje mi 0 u tvojoj priči.

      PDV, lakmus test/testno pitanje:

      Koja je najveća moguća MRB stopa za žutu registarsku pločicu?
      Hint: kamperi su žuti, također u kategoriji vozila kamioni i autobusi.
      Savjet #2: *javna* tablica se zaustavlja (ikad zaustavlja) na 5000 kg (vjerojatno na temelju ograničenja kategorije vozila M1).
      Savjet #3: *ta* stopa je već 10 tisuća eura.
      Četvrtina je 2,5k, postaje pola, 5k.

      Trenutna tablica ili online alat za izračun zaustavlja se na 15000 kg.
      Iznad toga bit ćete upućeni na telefon Porezne (!).
      ('Napravit ćemo vam dobru cijenu!')
      Ili bi to možda mogao biti (vrlo) rijedak izraz fiskalnog srama?
      Da ovo doista još uvijek možemo doživjeti.

      https://www.belastingdienst.nl/wps/wcm/connect/nl/auto-en-vervoer/content/hulpmiddel-motorrijtuigenbelasting-berekenen

      20 tisuća eura puna cijena, na 15000 kg.
      Tablica je gotovo linearna.
      50000kg tada postaje 70k.

      Također lijepo:
      Stopa suspenzije registarske pločice trebala bi pokriti samo troškove.
      Ipak, 1 godina košta isto koliko i 3 godine.

      Minimalno razdoblje suspenzije također je smanjeno s 3 mjeseca na 1 mjesec.
      Može li mi netko objasniti zašto to ne može biti tjedan, dan ili čak sat?
      (Informatičari mogu odgovoriti, ali ako radite za Poreznu upravu, to vam ne ide u prilog)
      (ne bilo kako, nego ovdje posebno)
      (napomena: produženje suspenzije u jedanaesti sat uvijek ide krivo strukturalno, prema Poreznoj upravi/MRB))

  3. Ajmo malo razmisliti, recimo da prosječna klasika košta 50 eura mrb mjesečno i da je netko vozi u prosjeku 6 mjeseci po ljetnom vremenu i suspendira ostatak godine. To će uskoro koštati 300 eura godišnje. Puno je to novca ako prije niste morali ništa platiti, ali neću otići ili prodati svoj Youngtimer iz 1989. za to.

    • Ovo je početak procesa koji relativno mala skupina klasičnih entuzijasta neće moći pobijediti protiv sve veće skupine ekoloških čudaka. Vidjet ćemo da će automobili s motorom s unutarnjim izgaranjem starijim od 40 godina biti zabranjeni i na ceste će moći samo s pretvorbom na električni ili vodikov pogon.

  4. Živim u Belgiji, imam auto star 44 godine i drugi 49 godina sa O brojem, dakle klasična auto tablica. Porez na motorna vozila do sada je iznosio 40,00 €, a danas je postao 99,99 € godišnje. Uz godišnju indeksaciju.

  5. Lijepo od tebe što si to rekao, Henk. Potpuno se slažu. S čuđenjem sam vidio te reakcije i više nikada nisam želio ništa ovdje čitati, a također i reći zbogom ovoj inače lijepoj stranici. Hvala vam. Ostat ću neko vrijeme.

  6. Također smatram da oldtajmere treba pustiti na miru. Bez tehničkog pregleda za 50 ili više godina, bez MRB-a za 30 godina (većina zemalja EU ovo smatra klasičnim automobilom) i stariji i pristup ekološkim zonama.

    Nadalje, neki žalbenici me pomalo rastužuju (i ovdje); ne, Nizozemska nije savršena, ali doista nije tako dramatična kako je neki opisuju. Sigurno ne ako Nizozemsku usporedite s većinom drugih zemalja. Smatram da je prilično nezahvalno i vrlo razmaženo žaliti se. A ako se s nečim ne slažete, učinite nešto po tom pitanju umjesto da kukate. Prvo pogledajte što imate i usporedite to s 90% svjetske populacije. Pa to sam htio reći.

    • Upravo Henk, uvijek kuka. Dobri smo u tome. Upravo sam se vratio iz tjedan dana u inozemstvu, uvijek sam zadovoljan našom razvaljenom zemljom i brojim svoje blagoslove. Ima još prostora za napredak, ali većina ide jako dobro.

  7. DA BUDE DUGA PRIČA ;
    DESETLJEĆIMA, OD DEN UYLA ZA KOJI SU TOLIKI GLASOVALI! = NAŠA DRŽAVA POLAKO ALI SIGURNO PADA PREMA PONORU!
    Napravimo nešto više od toga!!

  8. Emisija CO2 klasičnog automobila koji godišnje prijeđe 46 km tijekom 2000 godina jednaka je emisiji CO2 koja proizlazi iz proizvodnje jednog električnog automobila (koji može trajati 15 godina?)

    Zastupnički dom ponovno odbio amandman za ukidanje izuzeća mrb

    • Pronašao sam ovaj grafikon u YouTube videu iz DW vijesti. Napravio ga je Footman James, engleski osiguravatelj klasičnih automobila i motocikala. YouTube stavka bila je o budućnosti starinskih automobila, pogledajte: https://www.youtube.com/watch?v=CCLq31D_i6A

      Ja osobno vozim cca 1000 do maksimalno 2000 km godišnje u benzinskim klasicima/youngtimerima starim najmanje 30 godina. Nemam 'moderan' auto, kilometre prelazim vlakom i puno više na neelektričnom biciklu. Pa mi se sviđa ovaj grafikon ;-).

  9. Dobrodošli u Nizozemsku, gdje je licemjerje pod haškim blefom neograničeno. Svi će i moraju koristiti električnu kočiju. Svatko mora stvarati i skladištiti vlastitu energiju. Starodobni automobili osuđuju se kao da su spaljivane knjige Tausendjährige Teich. A ako se netko povinuje vladinim željama, zakonima i tiraniji, odjednom se uvode kazne za isto dobro ponašanje. Vrlo je bolno shvatiti da Nizozemska ima najnepouzdaniju vladu koja postoji. Imat ćemo lijepo vrijeme da igramo u Bruxellesu. Čovjek koji je inicirao green deal će ga provoditi, moguće najveća stranka, svim mogućim i nemogućim sredstvima. Nizozemska jače puca na vlastite građane nego na neprijatelja. Ekološki klubovi kao što su Volt, D66 i GL/PvdA pogoršavaju kvalitetu života u Nizozemskoj ispod nezamislivog minimuma. Konstantno petljanje s MRB-om na starinskim automobilima je šokantno. A super je što takvi ljudi i glasaju za njih. A koliko se tih gostiju na vjenčanju vozi u klasičnom automobilu ili su se sami provozali u klasičnom automobilu? Ponekad se to pitam. A onda pogledajte one vozače iz Haaga koji se voze u velikim NEelektričnim autima. A građanin i dalje ima troškove dok se klimatski neutralno vozi svojim klasičnim autom i smiješno malim brojem kilometara od leasing vozača s Teslom ili drugom sličnom opremom za koju crni dečki moraju iskopavati kobalt iz zemlje za baterije pod uvjetima opasnim po život. NL se, na primjer, bavi licemjerjem. Oprosti, ali jednostavno sam ovo morao izbaciti.

  10. Većina nizozemskog zakonodavstva, poreznih sustava itd. odavno su slični našima. I to je bolje nego što mislite, mislim. Samo ga pročitaj, istraži malo dublje i znat ćeš. Kao da je Nizozemska izgubljena sasvim sama među mnogim drugim zemljama. S druge strane Sjevernog mora mnogi ljudi žale zbog Brexita. Mnoge zemlje ne bi željele ništa više nego postati članice našeg kluba. Egipat je inače Afrika i ja glasam za Volta.

  11. ili ako ja, ne samo da preselim automobile, nego i sam odselim u inozemstvo,
    tada propuštaju i druge prihode
    Nažalost, većini ljudi to nije moguće
    ljudi s lijepim hobijem, koji ulažu vrijeme u popravke i preuređenja, održavanje
    tako da još možemo vidjeti sve ovo
    Nemamo vremena za večernje nerede, nerede, krađe itd
    Vladini/državni službenici ne cijene činjenicu da bolje koristimo svoje vrijeme.

  12. Bi li taj gospodin ikada izračunao koliko su ti automobili donijeli državnoj blagajni u proteklih četrdeset i više godina?
    Možda bi bilo bolje usredotočiti se na trenutno izuzeta ili diskontirana električna vozila koja se financiraju iz trenutne flote s benzinom, plinom ili dizelom?

    • Zapravo, bivši MvF Zalm jednom je to doslovno spomenuo kao argument, kako bi odbio zavidne i nestašne stršljene s lijeve strane u to vrijeme (vjerujem u kontekstu inače implementacije općeg (automobilskog) paketa za prigušivanje).
      (BPM?/Youngtimer>15y?/sive registarske pločice?)

      'Već su dovoljno platili, sve ove godine.'

  13. Gospodine Jazavci
    Bolje je osigurati da cestarina za automobile na LPG bude ista kao i na benzin, tada će više starijih automobila voziti na LPG, a to je barem 15% ekološki prihvatljivije od benzina. Budući da LPG većini ljudi nije od koristi, samo pogledajte moju stranicu, ja sam pravi zaljubljenik u automobile.

  14. Kakvo jadno ponašanje posebno Volta i Dassena. Kakvog smisla ima stavljati kulturnu baštinu u tako krivi kut. I pokvariti užitak mnogim ljubiteljima klasičnih automobila. Često se dugo petljao, a zatim cijenio posjed. A što to donosi javnoj blagajni: vrlo marginalno. A što je sa svim onim tvrtkama uključenim u ovu industriju: trgovcima, prijevoznicima, servisima, restauratorima, poduzećima za presvlake, itd. Zaključak: Dajte široku riječ Voltu!

    • Bok, koliko bi taj Jazavac imao godina? I ne mislim na to
      Fizički, ali u glavi.
      Ljudi koji uživaju održavati pravu nostalgiju na životu, uzimaju sve!!
      Neka se drži realne politike, što znači pomoći ljudima, onda će stvoriti bolji svijet i više zadovoljstva za sve.
      Srdačan pozdrav
      Cor Scheijen

    • Napominjemo da ista europska ideja o očuvanju baštine ima samo pomičnu granicu godine izgradnje, što znači da je i tvrda NL granica iz 1988. u flagrantnom sukobu i proturječju.
      Šokantno je arogantno, nihilistički i povijesno potpuno besmisleno i za osudu 'baštini' dati fiksni datum izgradnje, također i posebno za buduće generacije.
      Kao da nijedan sadašnji dizajn vozila ne bi trebao, ne može i neće biti vrijedan očuvanja, zauvijek.
      A nakon svega što nam Europa gura u grlo, ovo treba riješiti obrnuto na EU sudu.
      Ne mogu uzeti kolač i pojesti ga.

      Napomena 2:
      Unutar 4. potencije, cijena kilometraže već se odnosi na fiksnu naknadu.
      Jer niste baš mislili da nekoliko vozila možete nekažnjeno nazivati ​​svojim, čak i ako ukupno prijeđu jedva nekoliko kilometara, ili zajedno ne više od jednog prije?
      (u mnogim (teutonskim) zemljama ih čak možete jeftino osigurati zajedno, na 1 polici, s 1 kompletom registarskih pločica)

      Kako puše europska jakna, puše i ona Gore Nas, sa svakim otrovno zelenim licemjerno-selektivnim prdošom.

  15. Ti starinski automobili će na kraju biti prodani i zatim se voze u drugoj zemlji, što gospodin Dassen sigurno ne razumije. Idemo vidjeti što se događa u Egiptu ili Africi ili je to drugačiji svijet? Samo je bolesno što rade u našoj politici sa svime i svačim.

  16. Uskoro ćemo uglavnom glasati za ovakve vrste stranaka kao što su Volt,
    onda će svi hobiji kao što su starinski automobili, brodovi, klasične zgrade i drugi kulturni objekti brzo biti zabranjeni.
    Njihova namjera je živjeti što je prije moguće u nekoj vrsti komunističke države s vrlo velikim kontrolnim državnim aparatom, gdje je građanin potpuno kontroliran od strane vlade.

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za prijenos: 8 MB. možete uploadati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnute u tekst komentara automatski će se ugrađivati. Spustite datoteke ovdje