Broj osobnih automobila u Nizozemskoj u dobi od petnaest i više godina naglo je porastao od 2008. godine. To je izračunala statistika Nizozemske. Iako ne pokazuju porast sve dobne kategorije, posebno mlađi mladi timeri mogu uživati u rastućoj popularnosti. Porezne olakšice i dug životni vijek automobila dva su glavna razloga za povećani broj. Ukupno je u Nizozemskoj registrirano 1,9 milijuna mladih i staraca.
Važan aspekt je da poduzetnici automobili od najmanje petnaest godina vide fiskalno atraktivno. Od trenutka automobil 15 daar stari je dodatak (35 posto) naime izračunava se na temelju ekonomske vrijednosti (trenutna vrijednost) i - kao što je poznato - ne na temelju nove vrijednosti (cjenovna cijena). Drugi razlog za rast zaliha nizozemskih mladića je povećani prosječni životni vijek automobila. U posljednjem desetljeću prosječna se dob povećala za oko dvije godine.
Udio mladih mladih tajmera je porastao
U ukupnom parkiralištu za osobna vozila, postotak mladih mladih tajmera (15 do 25 godina) posebno je porastao u posljednjih deset godina (od 9 do 19 posto), Postotak vintage automobila (40 godina i stariji) porastao je mnogo manje istodobno, naime s 1 na 2 posto. Nizozemska je računala da će 1 u siječnju 2018 imati 1,6 milijuna mladića od 15 do 25 daar. Broj vintage automobila (40 godina i stariji) iznosio je 140.000 primjeraka.
Youngtimeri u dobi od 25 do 40 godina manje su popularni
Postotak mladih tajmera u dobi od 25 do 40 daar je pao za deset godina. Od početka 2014-a automobili ove dobne kategorije više nisu oslobođeni od poreza na ceste. Za 2014 porast je udjela mladih uzrasta s ovom dobom 2,5 prmiris, od tog trenutka je pao na 2 procjcijepiti na 1 siječnja 2018, Početkom prošle godine bilo ih je gotovo u našoj zemlji 170.000 registrirani su mladi timeri u dobi od 25 do 40 godina, dok je statistika Nizozemske izračunala da se broj osobnih automobila u dobi od četrdeset i više godina povećao za 10.000 (zaokruženo) na 140.000.
Uvoz se povećao
Uvoz broja osobnih automobila starijih od 15 godina ili starijih povećao se posljednjih godina. U 2018-u je bilo gotovo 12 inčaemitirajuæih uvoze. Deset godina ranije to je još bilo 10 odhiljadu. Međutim, uvoz ovih automobila pokriva tek mali dio, ne još 1 procent, od ukupnog broja mladih i starih radnika koji su prošle godine udarili na put. Lavovski dio osobnih automobila završava u ovoj kategoriji zbog starenja.
Volvo voljeli su poslovni vozači mladih vremena
Među poslovnim pokretačima mladih vremena (15-25 godina) najpopularniji su modeli Volva, Mercedes-Benza i BMW-a. Jedina neeuropska marka u prvih 10 ove kategorije je Toyota koja zauzima šesto mjesto. Privatni vozači, koji se iz različitih razloga odluče za stariji automobil, osjećaju se dobro usluženi modelima Opela, Volkswagena i Peugeota. Toyota također zauzima šesto mjesto u prvih deset u toj kategoriji. Ford Focus je i poslovni i privatni. Ranije je postalo jasno da među automobilima od 40 godina i starijim za zračno hlađene Volkswagene, Citroën 2CV i nekoliko vrsta Mercedes-Benza, koji su također postigli vrhunske ocjene u uvoznom području prošle godine.
Kilometraža različita po kategoriji
Kilometri pokazuju različite vrijednosti po kategorijama. Mladi mladi timeri prosječno prelaze 10.000, odnosno 12.000 kilometara godišnje za privatne osobe. Osobni automobili između 25 i 40 godina koriste se znatno rjeđe. Privatni vozači prelaze 4.100 kilometara, poslovni vozači prevoze prosječno 4.800 kilometara. Za osobne automobile starije od 1.700 godina, godišnja kilometraža ostaje zanemariva i za poslovne i za privatne svrhe: u prosjeku XNUMX kilometara godišnje.
Izvor: DZS
uredio: Auto Motor KlassiekErik van Putten Put
Moja Nissan Primera stanica s 1999-a i dalje vozi kao nova, ne mogu se sjetiti jesam li ikad zamijenio žarulju. Čak i dopunjavanje ulja nije potrebno
Dok Boevenbende van Rutte opet neće vidjeti novac ovdje
Od studenog 2012. vozim Mercedes 200D iz 1986. godine, koji će krajem ove godine biti star 1/3 stoljeća. Automobil nije brz i nema klimu ili ABS, ali vozi divno, tiho, ugodno, ekonomičan je - 1: 18,4 - i nikada me nije iznevjerio.
U prosjeku sam vozio 52.000 km. godišnje, dakle znatno više od prosjeka. Konačni rezultat je sada 580.000 km, a automobil ostavlja dojam da će tu udaljenost moći prevladati s lakoćom. Između dva zavoja nikad ne moram ništa puniti.
Uglavnom sam radim na održavanju i sastoji se od zamjene ulja i filtara (svakih 15.000 500.000 km), povremenog provjeravanja svega i uravnoteženja kotača. Naravno da je bilo troškova, poput novog distribucijskog lanca i mlaznica na XNUMX (to je potrebno), a auto sam dao prefarbati jer je nakon trideset godina boja jednostavno bila "upaljena".
Ukratko: s mladim timerima poput ovog možete se smijati diljem svijeta.
Prepoznatljiv. Vidim da se, na primjer, lijepe Toyota Corolla E11 od oko 2000 eura brzo prodaju. To su još uvijek dobri automobili i nisu preskupi za održavanje. Mnogo je prigovora na posebno luksuznije verzije modernih automobila. Vrlo skupo za održavanje. Iznosi od tisuću ili čak tisuća eura godišnje su normalni.
I sam vozim mladi timer ili stari automobil (Audi) već devet godina. Prosječno 10.000 km godišnje. Protekla je godina bila skupa (800 eura zajedno) s uglavnom novom mačkom, ispuhom i novim prednjim gumama, ali prethodnih godina bilo je nekoliko stotina eura za pregled i popravke. Nedostatak: gotovo uvijek ima nešto, brave na vratima su manje, ponegdje curi ovdje ili onamo, ali sve dok to nije jako ozbiljno, vozite jeftino. Dijelovi posebno mogu postati problem jer VAG nije oduševljen vlasnicima starijih automobila. Znam dovoljno ljudi koji mi se smiju uz moju staru kutiju, ali su višestruko skuplji.