Završni datum srpanjsko izdanje -> 19. svibnja
Volkswagen Variant (Tip 3) (1971): „tvornička“ kvaliteta za Bena
Ako vozite klasični ili oldtimer automobil, pokazujete tko ste ili želite biti. Benov hobi automobilima gotovo je životna priča.
Kratka autobiografija
Poznavatelji znaju: kada govorite o Volkswagenu Tip 3, mislite na kompaktni automobil koji je na tržište došao kao Volkswagen 1500, a kasnije 1600. U 1960-ima, VW-ova ponuda osobnih automobila sastojala se samo od raznih verzija VW Bube. Drugi su brendovi uvodili veće i prostranije automobile, a Volkswagen je sada nudio i model s više prostora i luksuza. VW 1500 prvi je put prikazan na sajmu IAA u Frankfurtu i ponovno je tehnički bio zasnovan na VW Bubi.
Radilo se o dobro poznatom, stražnje postavljenom zrakom hlađenom 4-cilindričnom bokser motoru: 1493 ccm i 45 KS za 1500, te 1584 ccm i 54 KS za 1600. S time je Volkswagen mogao ponuditi i prostran automobil srednje veličine. Ponton je imao više prostora, ali Variant je zaista nudio more prostora.
Što određuje vrijednost klasika?
Pitanja poput: odakle dolazi automobil, tko su bili prethodni vlasnici, u kakvom je stanju ovaj automobil, je li potpuno originalan ili restauriran? Izvješće o procjeni vrijednosti ovog Volkswagena odgovara na sva ta pitanja. Povijest je detaljno dokumentirana u vezi s održavanjem i korištenjem, što je rijetkost za ovu vrstu Volkswagena.
Mali izbor iz izvješća: karoserija je u izvrsnom stanju, a automobil je profesionalno prelakiran. Svi kutijski dijelovi, podne ploče i unutrašnjost blatobrana su u stanju kao novi. Motorni prostor je izvrsno održavan, velika je pažnja posvećena cjelokupnom održavanju, a unutrašnjost je također opisana kao posebno dobra.
Riječ je o originalnom Tipu 3. Dokumentacija pokazuje da je prvi vlasnik u Kaliforniji sve pomno zabilježio: račune, preglede, pa čak i potrošnju goriva. Kvaliteta vozila je izvrsna, apsolutno bez hrđe, s prekrasnom unutrašnjošću i dobrim tehničkim stanjem održavanja. RDW ipak malo griješi nazivajući boju smeđom; originalna boja je jednostavno bež. Stanje Volkswagena usporedivo je s "tvorničkom isporukom", a poznavatelji svijeta klasičnih automobila znaju da se takvo što rijetko događa.
Tko je Ben?
Ben je poduzetnik u automobilskoj industriji i posjeduje privatnu kolekciju klasičnih automobila. U Ben van Tilburgu u Marknesseu, vještina i osobni pristup su na prvom mjestu. Nije vezan za određenu marku, već je predan pružanju najbolje moguće usluge.
Uz svakodnevni rad na modernim automobilima, duboko je vezan za svoje klasike. Oni su važan dio njegovog slobodnog vremena. Odišu bezvremenošću; uživa u samom pogledu na njih u svojoj klasičnoj radionici. Kolekcionarstvo je dio njegovog života godinama, a kolekcija nezapaženo raste. To je ujedno i razlog zašto ovaj američki VW Squareback, odnosno Variant, predaje drugom entuzijastu - nekome tko može uživati u klasicima s istom strašću. Ovako održavamo klasičnu baštinu živom na cesti.
Također vrijedi pročitati
Ovi dijelovi se odnose na Volkswagen Variant, ili su barem blisko povezani s njim.
- Volkswagen 411 LE Variant iz 1972. Pieter Gjaltema. letzter tradicionalni Volkswagen.
- Volkswagen Passat Variant GT (1992): svačiji prijatelj za Timena.
Više fotografija naći ćete dalje u tekstu.

Stanje podnih dasaka i greda kao da su nove zvuči sjajno, ali uvijek me zanima što je ostalo doista originalno nakon ponovnog bojanja.
Prostor straga, a motor straga?
Čudna kombinacija...
Moj otac je jednom imao 1600 TL; ista tehnologija, ali ipak vrlo drugačiji auto od Bube. To hlađenje zrakom i prostor straga - stvarno je imao nešto jedinstveno u sebi.
Da, i ja sam imao jedan, i doista je bio lijen i žedan. Kasnije sam ga zamijenio za ponton; bio je trom, a kasnije sam imao problema s motorom. Izvađen je ispod za 20 minuta, drugi je ugrađen na otpadu i krenuo je...
Čak i tada, to je bio ozbiljno zastario i prevaziđen koncept. Bio je trom i jako žedan. Zamijenio sam ga za Ami 8. Kakva ogromna razlika u pogledu udobnosti i potrošnje goriva.
1969. godine, prvi službeni automobil mog oca. Bijeli Variant s registarskom oznakom 39-81-HT.
Zamijenjen nakon godinu i pol i 85 000 km za puno udobnije R16.
Ne nailazi se često na tako dokumentiranu povijest iz Kalifornije. Onda razumijem zašto takvo izvješće o procjeni odjednom kaže više od same cijene.
Tip 3 ostaje podcijenjen uz Bubu. Taj Variant je, posebno, tako praktičan.