Krajnji rok za predaju travanjskog izdanja -> 17. veljače
Trabant 601 S (1976.) Veseli Harlekin za Berta i Rutgera
Svaka ploča je vesele boje, gotovo kostim klauna. Inspirirano Volkswagenom Polom Harlekin, koji je postao ikona sa svojom živopisnom karoserijom. Ovo nije bilo koji automobil, već veseli podsjetnik na prošlost, pravi privlačan automobil na cesti. Šarmantna ikona DDR-a. Ljubav oca i sina ide uz sve što budi uspomene; samo pomislite na značaj koji je automobil imao u DDR-u.
U 60-ima, 70-ima i 80-ima, automobili ovih jedinstvenih ljudi praktički nisu imali vrijednost. Tek mnogo godina kasnije ponovno su se pojavili napori da se Trabanti održe u voznom stanju i što urednijima. Pojavila se čak i živahna zajednica entuzijasta, uključujući Trabant Club Netherlands, koji poštuje povijest i održava automobile na cestama.
lonac za lagano kuhanje
Trabant je od tada postao kultni klasik. Poznavatelji znaju da je to dvotaktni motor koji radi na dizelsko gorivo. To je jednostavno prekrasan automobil za gledati i slušati kako motor bruji. Štoviše, ne morate biti bogati da biste se bavili ovim hobijem. Njegov dizajn, često opisan kao plastični građevni blok, održao je Trabanta jedinstvenim.
Kvalitete entuzijasta
Najbolje je, naravno, pustiti entuzijaste Trabanta da govore sami za sebe. Ovo je priča o kupnji koja je tri puta propala, a na kraju uspjela. Priča u kojoj stranci postaju prijatelji, a ponekad čak i obitelj.
Bert prepričava: „Nakon pada Berlinskog zida 1989., moj brat Henk otišao je u tadašnju Istočnu Njemačku. Tamo je počeo kao trgovac rabljenim 'zapadnim' automobilima i živio je s obitelji u Ueckermündeu. Nakon nekoliko godina počeo je izlaziti s farmerovom kćeri i ostao tamo. Trgovina zapadnim automobilima postala je zasićena, a budući da su ljudi sada mogli kupovati nove automobile, dao je otkaz. Počeo je raditi kao mehaničar u Clausovoj garaži.“
Kad sam 1990. posjetio sina Rutgera, ispred vrata je stajao bež Trabant s natpisom 'Zu verkaufen' (Na prodaju).
Prvi pokušaj
Cijena je bila previsoka, posebno s obzirom na njegovu tadašnju vrijednost. Prilikom našeg drugog posjeta, godinu dana kasnije, automobil je opet bio tamo, ovaj put prefarban u Harlekin boje. Claus je to učinio zajedno sa svojim bratom. Naravno, ponovno smo pitali za cijenu, ali bila je još viša nego prije. I ovaj drugi pokušaj kupnje nije uspio.
Tužan obiteljski događaj
Naš brat je preminuo od strašne bolesti. Njegova obitelj i prijatelji također su postali naši prijatelji, pa smo ih nastavili redovito posjećivati. Kad smo se 2020. vratili u Ueckermünde, šareni Trabant ponovno je bio parkiran vani. Ponuda je ponovno bila preniska; ponekad jednostavno morate prihvatiti da automobil jednostavno nije vaš.
Kad mi je supruga iznenada preminula 2022. godine, Trabant je pao u drugi plan, iako sam nastavio pratiti događanja na europskom tržištu.
Prodaje se u regiji
Harlequin se ponovno pojavio, dvadesetak kilometara izvan Ueckermündea. Nazvao sam novog vlasnika i pitao ga kako je nabavio automobil. Rekao mi je da ga je dobio od radnika na benzinskoj postaji u Ueckermündeu. Automobil je bio zamišljen kao hobi projekt, ali zbog okolnosti već je bio na prodaju.
Rutger i ja smo ga otišli vidjeti, podijelili cijelu priču s obitelji i odlučili ga kupiti. Sada možemo zajedno nastaviti ljubav i strast prema ovoj ikoni DDR-a, a klub je nabavio još jedan poseban automobil.
Klasični Trabant je emocija
Blistajući od ponosa. Za oca i sina, ovo je dragocjena imovina s bezbrojnim uspomenama vezanim za nju, a istovremeno i prekrasan hobi projekt koji bez napora spaja povijest, emocije i tehnologiju.


Poznati fenomen u bivšoj Istočnoj Njemačkoj bio je da su ljudi navikli na zvuk dvotaktnih Trabanta, Wartburga i Barkasa svoje nove rabljene Kadette ili Golfe tjerali do krajnjih granica.
Pa, četverotaktni motor na vrlo nezdravih 6000 okretaja u minuti zvuči kao dvotaktni na zdravih 3000...
I onda uvijek postoji to malo "grgoljanje". Da, to je istina u praznom hodu, s motorom s obrnutim pročišćavanjem. Ali kad se ubrza i pod opterećenjem, dvocilindrični, dvotaktni motor zvuči prekrasno. Gotovo kao elektromotor, sa svojih pet pokretnih dijelova.
Najveći svjetski kontejnerski brodovi koriste dvotaktne motore. Kao i američki kamioni. To su idealni motori za dugotrajna, konstantna opterećenja. Iako su to uvijek kompresorski motori s usisnim otvorima i ispušnim ventilima.
Ako ovo ne možete pronaći na velikom parkiralištu, vrijeme je za pregled kod oftalmologa.
Lijepa inicijativa!
a dvotaktni motori su uvijek zabavni, unatoč svoj toj negativnoj pompi.
Ovaj članak me s nostalgijom vraća u sjećanje na čari moje stare 'reng-deng-deng' Vespe PX.
Šaljivi opis "Novo rabljeno"!
I doista, „mrmljanje“ zvuči negativno…
Zdrav dvotaktni motor zvuči predivno, pogotovo kad se stavi u pogon 🙂
Yamaha Banshee, Kawasaki 750, veliki jednocilindrični sidecarcross motocikli tvrtki Zabel i Mega.
Ooh Ooh, obožavam to!! (Rosco P. Coltrane)
A što je s 4-cilindričnim dvotaktnim motorom poput Allen Millyarda?
Samo 4-taktni motor unutra, ima puno mjesta. Barem se može pravilno voziti!