Suzuki LJ80 je voljen diljem svijeta kao mali svestrani automobil.

'Ne misli bijelo, ne misli crno, već u boji svog srca', naučila nas je Frank Boeijen Grupa 1984. Suzuki LJ80 to čini, slijedeći stope svojih prethodnika, od 1977. i privlači sve moguće ciljne skupine diljem svijeta. Činjenica da je ta ljubav uzajamna objašnjava zašto toliko ljudi čuva preostale primjerke ovog malog svestranog cvijeća. 

Još jedan nezaboravan citat iz osamdesetih: 'To je veliki Suzuki.' Iako se to odnosilo na Swift, uz malo mašte taj slogan možete lako proširiti na nepopustljivi Suzuki LJ80. Njegovo ime je malo, kao i njegova veličina, ali njegova djela su velika. Nemojte se iznenaditi ako negdje na internetu pronađete fotografije ili video Soesa niskog 3,20 metara i lakog 740 kg, koji bez napora iz blata izvlači barem dvostruko teži Land Rover, na veliko veselje prolaznika. Malo koji drugi terenac s pogonom na sva četiri kotača tako lako probija teren, a gdje se oni zaustave, hrabri Japanac nesmetano nastavlja. Ovdje vrijedi izreka 'manje je više'. Povijest je započela 4. godine s modelom LJ4, opremljenim zrakom hlađenim dvocilindričnim dvotaktnim motorom, koji je od modela LJ1970 nadalje bio hlađen vodom. Nakon toga je uslijedio trocilindrični LJ10. 

Kei automobili

Faza zrelosti započela je 1977. godine, s novom evolucijom serije. To je također privuklo interes izvoznih tržišta, jer se Suzuki LJ80, nazvan po obujmu cilindara svog četverocilindričnog motora od 41 KS, bolje držao na javnim cestama s nešto profinjenijim podvozjem i većom maksimalnom brzinom.

„Također ima širu karoseriju, baš kao i posljednji LJ50 od 1976.“, dodaje Visser. „S originalnim verzijama, Suzuki je želio ostati u okviru japanskog zakonodavstva o kei automobilima, koji su bili podložni puno povoljnijoj poreznoj stopi. To se vidi po kompaktnim vanjskim dimenzijama i sićušnim motorima. Usput, znate li što LJ znači? Mali Jeep.“ Brend je uzeo američki CJ kao primjer i kopirao koncept, tako reći, u drugačijoj mjeri. Kako je tržište terenskih vozila počelo rasti, nizozemski uvoznik NIMAG u Heinenoordu bio je prvi na kontinentu koji je 1978. odlučio uvrstiti Suzuki LJ80 u svoje cjenike. Za novac Ford Fieste ili Renaulta 5, možete se ukrcati u pravo vozilo s pogonom na sva četiri kotača, velikim razmakom od tla i čak niskim stupnjem prijenosa. 

zbirka

Suzuki LJ1977, proizveden između 1982. i 80. godine, sa sigurnošću se može nazvati kultnim automobilom. „Uredni primjerci sada postižu cijenu od najmanje 20.000 do 25.000 eura“, kaže Pieter Visser iz Eljee Hollanda, koji pomno prati globalno tržište. „Čak i među trial vozačima koji redovito posjećuju teren, naći ćete sve više entuzijasta koji se tamo žele pojaviti s prekrasnim, karakterističnim automobilom.“ Prijateljski nastrojeni i nevjerojatno pouzdani terenci sve više privlače pozornost ljudi s kućama za odmor u južnoj Europi, a sve veći broj kolekcionara klasičnih automobila vjeruje da Suzuki LJ4 ne bi smio nedostajati u njihovoj kolekciji. Deset prema jedan da će restaurirani primjerak koji smo smjeli posuditi od Kaeve Carsa u Udenu na kraju dobiti takvo odredište. Još jedan je sačuvan. 

Hvala Kaeve Cars (Uden) i Eljee Holland (Hurdegaryp)

Cijeli članak možete pronaći u svibanjskom izdanju časopisa Auto Motor Klassiek. Sada je u trgovini.