Stichting Autobelangen pokreće prijedlog za promjenu sheme starog tajmera

Auto Motor Klassiek » Članci » Stichting Autobelangen pokreće prijedlog za promjenu sheme starog tajmera
Tamo se kupuju klasici

Trenutna MRB oldtimer shema za oldtimere nije proizvela željeni učinak na nekoliko područja. Djelomično iz tog razloga, Stichting Autobelangen predao je Oldtimer amandman 2017. delegatu CDA Pieteru Omtzigtu. Prema Stichting Autobelangenu, prilagodba mjere služi u svrhu postizanja uravnotežene i poštene politike klasičnih automobila. “Ovo služi interesima vlasnika oldtimera. Ciljevi vlade neće se izgubiti iz vida ”, piše zaklada u amandmanu. Izuzetno: odgovorni predlažu da se porez na motorna vozila obračunava starijim ljudima od 30. godine. Također se spominje nadoplata za gorivo za dizelska i UNP vozila. 

Prema Autobelangenu, predloženi zakonski amandman pridonosi očuvanju i stvaranju kulturne baštine. Nadalje, posjedovanje hobija svih vrsta oldtimera postalo bi (ponovno) dostupno kad se prijedlozi pretoče u zakonodavstvo. Prema njima, dodatak je u skladu s europskim standardima i smjernicama za klasične automobile. Uzrast od 30 i više godina polazna je točka za to.

Izmjene propisa o klasičnim automobilima u skladu su s propisima APK-a

Promjena je također u skladu s postojećim propisima nizozemskog APK-a za starije ljude. Car Interests također navodi da se planovi mogu provoditi na proračunski neutralan način. Izmjena se također poziva na činjenicu da neće postojati učinak usisavanja (uvoza) kod dizelskih vozila. Starost, a ne godina izrade također se koriste kao polazna točka. Konačno, prijedlog ne sadrži „obvezno skladište“ ili druga ograničenja vožnje.

Prijedlog automobilskih interesa u praksi

Zaklada za automobilske interese predložila je više. Svi osobni automobili, komercijalna vozila, motocikli, kamp vozila, autobusi i teretna vozila starosti 30 i više godina registrirani u Nizozemskoj oporezivat će se s ovom izmjenom. Tada padaju pod takozvanu MRB stopu oldtimera. Vlasnici ove kategorije oldtajmera, u planovima Stichting Autobelangena, plaćali bi porez na motorna vozila po razdoblju od jedne godine. U tom se prijedlogu oldtajmer motocikli oporezuju s 25 eura godišnje, dok se svi ostali oldtajmeri oporezuju sa 100 eura godišnje.

Nadoplata za gorivo

U planovima Stichting Autobelangen-a, nadoplata za gorivo odnosi se na osobna i gospodarska vozila do 3500 kg na UNP i dizel. Tada se koristi dok vozilo ne navrši 40 godina. Predlaže se iznos od najviše 400 eura godišnje. Kao opcija, Autobelangen je također naznačio da će od 50. godine klasična cijena automobila postati nula. U tom se slučaju primjenjuje potpuno izuzeće od MRB-a.

Zbirka klasične cijene automobila

U Amandmanu se oldtajm tarifa mora plaćati u razdoblju od pune godine. Prvo razdoblje započinje početkom „datuma upisa“. Vlasnici klasičnih automobila na početku svakog razdoblja od poreznih vlasti dobivaju račun s punom stopom. Primjerice, povrat novca neće biti izvršen u slučaju da je vozilo suspendirano, izvezeno ili prodano u tekućem razdoblju (od 1 godine). Nadalje, u planovima Auto Interesa, ne mora se plaćati oldtajm tarifa za već obustavljena vozila.

Sav prihod ide u korist države

Ako se vozilo ukloni iz ovjesa u tekućem razdoblju (vozilo je suspendirano na početku razdoblja), vlasnik će dobiti račun za preostalo razdoblje. Naknada za gorivo za dizel i UNP-a ne odstupa od redovnog poreza na motorna vozila mjesečno, tromjesečje ili godinu. Povrati se stoga odobravaju i na nadoplati za gorivo u slučaju suspenzije. To je slučaj i s prodajom. U prijedlogu se ne naplaćuju provincijske naknade za klasičnu cijenu automobila. Sav prihod ide državi.

Uvođenje klasične cijene automobila

Car Interests nadalje predlaže da se, kad se ovaj amandman uvede od 1. siječnja 2018. godine - kao rezultat prijelaza s jedne mjere na drugu - plati jednom za skraćeno razdoblje. Svaki će vlasnik dobiti račun od poreznih vlasti razmjerno razdoblju od 1. siječnja do datuma upisa u 2018. godinu.

Očekivani učinci

U amandmanu koji je Stichting Autobelangen podnio Pieteru Omtzigtu, navodi se da posjedovanje i vožnja (mladog) klasičnog automobila ponovno postaje pristupačna. Prema Zakladi Autobelangen, od toga će imati koristi posebno entuzijasti s manjom torbicom koji će opet moći vježbati svoj hobi.

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

45 odgovori

  1. Trenutni aranžman je gotovo izvrstan. Samo skupina starija od 40 godina također nameće stambenu obvezu od 3 mjeseca i stariju od 40 godina, izuzev samo izvornog goriva.

  2. Oni mogu unijeti puno više mrb-a ako samo koriste sve oldtajmere
    od 30 godina i više 100 eura za benzin i 200 eura za UNP / dizel
    naplaćuje izvedbe i neće biti vlasnika klasičnog automobila
    spavajte budni sa samo 1 ili 2 automobila. A ljudi koji imaju otprilike 4 ili više oldtimera i žale se da postaje preskupo, trebali bi se sramiti sebe,
    jer ako možete kupiti i održavati takav broj starodobnih automobila,
    tada ćete zaraditi prilično natprosječno, a onda jednostavno imate luksuzni problem.

  3. I opet ulaganje u sranje, baš kao i u prethodnom old-timeru

    Nastavlja maltretirati ljude koji imaju hobi. Tko mi nadoknađuje smanjenje vrijednosti mog Oldtimera

  4. Što se tiče posljednjeg komentara: vlada je tu za građane, a ne obrnuto, iako se često zaboravlja.
    Čini se da "dnevni" automobil kao uvjet već postoji u drugoj zemlji. (Je li to Njemačka?) To bi se također moglo smatrati razumnom alternativom za prave klasične entuzijaste. Bilo što bolje od plaćanja svakog automobila koji posjedujete. Ako sam sve obnovio, bio bi to veliki financijski gubitak ako svi ne budu u suspenziji kako bi sve održali u formi. Čini mi se najbolje da bi zaklada trebala koristiti interese automobila i druge organizacije što je moguće niže što se tiče plaćanja poreza (poreza), jer vlada redovito pokazuje da bi radije uzela cijelu ruku nego jedan prst.

  5. Lijepo su sva pravila i prijedlozi, međutim, ono što se zaboravlja jest da je to samo na štetu pravog hobista. Većina njih uz oldtajmer ili klasiku ima 1 ili 2 automobila koja svakodnevno voze i za njih plaćaju puni porez. Gotovo bih rekao da se odlučite za potpuno oslobađanje poreza na ceste za vlasnike staraca koji već posjeduju 1 ili 2 automobila gdje je već plaćen puni iznos poreza na vozila. Razmislite o oldtajmerima starijim od 30 godina. Gotovo svaka obitelj ima drugi automobil, pa se dovoljno plaća za cestovnu mrežu. Nizozemska bi svaki put trebala prestati pokušavati voditi (ne želeći više biti najbolja u klasi). Građani su učinili dovoljno za vladu. Pokažite vladi nešto.

  6. Za ljude sa oldtimerom između 40 i 50 godina vrlo loš prijedlog, svodim se na to da opet mogu platiti 400 eura godišnje za svoja 4 automobila! Zašto ne zadržite 40 godina za potpuno izuzeće?

  7. Sada je u redu, ili ga možda proširiti na automobile do 1980. godine, jer su do te godine napravljeni najljepši automobili, a zatim je postao uniformiran i njegovi modeli više nisu zanimljivi kao klasični zbog izgleda koji nema nikakve veze s tim. Sada smo navikli na njih i postaje sve skuplje držati ih na cesti, ja sam također za izradu dizela, proizvodnju benzina / plina ako je potrebno.

  8. 400 Euri godišnje za pregršt km godišnje možemo nazvati prilično teškim. Čitav sustav trenutnog MRB-a je monstruozan i nepravedan. Godinama se šuška o ormarićima u automobilu, gdje diverzanti mogu računati na nebeske kazne. Najjednostavnije rješenje, popust na gorivo, (gotovo) nitko ne želi, dok bi ova metoda i dalje bila najpravednija, česti vozači i česti potrošači puno plaćaju, oni koji imaju ekonomično vozilo i / ili voze malo, plaćaju malo. Da, ljudi se boje da će više ljudi točiti gorivo preko granice, ali s druge strane, turisti koji u našu zemlju dolaze automobilom ili motociklom, opet će platiti našu cestovnu mrežu, jer će prije ili kasnije cisternu morati vratiti. pun.
    Više volim da se MvF vrati svojim koracima i u svakom slučaju opet napravi vozila s 25+ MRB-a, a to bi trebalo podlijegati malim uvjetima u vezi s upotrebom kako bi se vjetar uklonio iz jedra "zlostavljača" . Treba ispraviti (pročitati: ukinuti) još jedan sporazum koji u postojećem sustavu nije ispunjen, sada uvedenu nadoplatu za gorivo na dizel i UNP (stoga se ne bi smjelo dogoditi).
    Nadalje, ova kruta dobna granica za vozila mora se ponovno ublažiti, jer još uvijek postoji pregršt vozila iz 90-ih koja također zaslužuju da se sačuvaju, a trenutna politika to baš ne poziva.

  9. Sve dobro i dobro, ali sve se te interesne udruge međusobno ližu. Tada iznose prijedlog, a zatim i onaj, koji će ih izludjeti u ministarstvu i koji bi mogao biti kontraproduktivan. Osobno mislim da Fehac može biti vođa u tome, dijelom i zato što su s njim povezani i klubovi.
    Plaćanje je samo po sebi u redu. Ali učinite nešto u vezi s onim općinama koje svaka imaju svoja pravila u vezi s pristupom mjestu ili gradu.

  10. @Frank Beeren: Kažete: 'ludo je da ako vozite samo 35 km godišnje sa svojim prekrasnim klasičnim dizelom starim 2500 godina, morate platiti nadoplatu za gorivo od 400 eura'

    Nije li to dobar prijedlog? Sada plaćate punu cijenu do njegove 40 godine! To znači za Mercedes W123 dizel nešto više od 1500 godišnje, u prijedlogu je 100 + 400 (doplata) = 500. Dakle, jeftinije. Kako možeš biti protiv toga? Uvijek može biti bolje ili jeftinije, ali ovaj prijedlog nije toliko loš na mnogim frontovima.

    Htio sam se zeznuti sa svojim Ford Country Squireom na UNP. Sada je neoporeziv, s tim bih prijedlogom morao plaćati 500 godišnje. Pa, to je k * t. Ali moj Amerikanac iz 1948. ostaje neoporeziv, s druge strane, mojoj je supruzi jeftinije i zabavnije voziti mlađi timer na UNP, jer obično nemate popust G3, plaćate poprilično MRB ako stavite 89er, nešto na LPG, na primjer, s ovim prijedlogom nije loše, onda je 500 godišnje.

  11. Woutertje želi još malo napuniti džepove, uskoro će ponovno zatražiti doprinos kako bi mogao pokrenuti parnicu.
    Fini aranžman kakav je sada, ali to nije za Woutertjea, pa pustimo još jedan testni balon na njegovom mattie omtzigtu.
    Gdje su nestali svi ti prilozi Wouter ???

  12. Kakva ludost! novac tuče! ostavi shemu kakva jest. Ako svakodnevno želite voziti nešto stariji automobil, to je vaš izbor. činjenica da automobil odjednom ide vrlo brzo nakon 4-5 zima, dio je toga, baš kao i vrijednost zamjene. Srećom moj je dyane izuzet od svih tih milionskih gluposti. Sve dok vlada zabrani čišćenje alternativnih biogoriva, ja ću i dalje voziti benzin. ako primjerice imate automobil iz 1988. godine, on jednostavno (nažalost) mora malo duže ostati u šupi. Postoje i jeftinije mogućnosti da malo duže obustavite automobil: izvoz i ponovni uvoz nakon 10-15 godina i ponovno zatražite stari registarski broj. Ako otvorite tvrtku za poštanski pretinac u inozemstvu, tamo možete smjestiti svoju flotu (kamione, autobuse) i tada možete jednostavno ući u zonu od milijun dolara.

  13. Dobar prijedlog.
    I sam sam ljubitelj klasičnih automobila i studirao sam pravo. Već neko vrijeme razmišljam o razumno izvedivom zakonski izvedivom i izvodljivom planu i smislio sam gotovo isti plan. I pošteno je pošteno: klasični automobil također koristi javnu cestu i iznos od 100 € godišnje u mrb je opravdan. Ne pravi se razlika između velikog Cadillaca i malog minija, što znači da je koncept 30-godišnjeg oldtimera središnji. U gotovo svim ostalim europskim zemljama oko 100 eura godišnje također se mora platiti po oldtimeru, pa s ovim prijedlogom nije toliko loše.
    Potpuno neoporeziva vožnja kao nekada bila je zastarjela filozofija.
    Jedino s čime se ne slažem je nadoplata za gorivo za vozila od 30 do 40 godina.
    Uz to, želio bih da se smjeste kolekcionari, naime da plaćaju maksimalan porez za vlasnika od 500 eura po osobi / nositelju za 5 oldtimera u posjedu ili više. Na taj način sakupljače susrećete s nekoliko vozila, oni odjednom mogu voziti samo 1 automobil, pa stoga samo sporadično koriste javnu cestu u cjelini. Ti ljudi također čuvaju mobilno nasljeđe i po mom mišljenju to bi trebalo nagraditi nekom vrstom maksimuna mrb.
    Konačno: zone zaštite okoliša za (klasične) automobile moraju se regulirati na europskoj razini, tako da je u svakom europskom gradu oldtajmer od 30 i više godina jednostavno dobrodošao u dotičnom gradu. Tada nema zabune, kao što je to sada slučaj u cijeloj Europi.

  14. uzdahnite, opet im treba novac, a zatim samo suspendiraju i samo voze i riskiraju da vas uhvate zdravo za gotovo. Sprema li opet MOT ;-)?

  15. Prije ili kasnije u Nizozemskoj će biti uvedene cijene cesta i tada ovaj prijedlog možda neće biti savršen, ali prilično perspektivan plan. Oldtimeri nisu namijenjeni za putovanje na posao, ali zbog proporcionalne raspodjele tereta, ipak moraju biti oporezovani. Vlasnici industrijske baštine plaćaju fiksni iznos godišnje, a ostatak se oporezuje prema upotrebi automobila. To također sprječava raspravu o zavisti koja je tako tipična za NL. Nešto vidim u tome.

  16. Mislim da je u redu predložiti, ako dobro razumijem:
    stariji od 50 godina: Nijedan
    između 40 i 50 godina: 100 € godišnje
    između 30 i 40 godina: 100 € godišnje uz nadoplatu za gorivo (UNP, dizel) od maksimalno 400 €
    mlađi od 30 godina: normalni MRB

    Na taj način automobili iz 1988., 1989. itd., Koji su sada izvan prijelaznog sporazuma, u budućnosti mogu preživjeti i u Nizozemskoj.
    Sada je nemoguće zadržati ovakve automobile kao hobi u svojoj kolekciji dok ne napune 40 godina.

  17. a ovdje se radi o interesima automobila? Vidim mnoge nedostatke ove sheme, kao što su drugi predložili još do sheme prije 1985. godine

  18. Da, tisuće dobrih vlasnika oldtajmera moraju platiti nekolicinu uglavnom mladih profitera koji se cijeli dan voze sa svojim oldtajmerima. Mislim da je ovo dobra mjera.
    Nema više iznuđivačkih cijena klasičnih automobila
    Već sam se riješio svog oldtimera Mercedes 230E prošlog mjeseca, jer sam već vidio da dolazi, i dalje sam imao dobru cijenu, jer ako duže pričekam, neću ga se riješiti na finišerima.

  19. Ako se samo vrate na shemu iz 1985. godine, tada je sve bilo u redu, sada opet prave nered, gomila novajlija koje misle da nešto znaju. Koji nered.

  20. možete li i vi to prevesti na normalni nizozemski da bi svi to razumjeli, jer ja to ne razumijem ni metar imam Renault od 86, ali ne znam što sada znače

  21. Ludo je za riječima da ako vozite samo 35 km godišnje sa svojim prekrasnim klasičnim dizelom starim 2500 godina, morate platiti nadoplatu za gorivo od 400 eura, dok za sva svakodnevna putovanja imate još jedan moderni benzinski automobil koji već imate u potpunosti udarac za plaćeno. Pod krinkom okoliša, ljubitelj klasičnih automobila u ovom je planu jednostavno financijski zeznut. Zaklada za automobilske interese opravdala bi svoje ime samo kad bi odustala od nadoplate goriva. Klasični automobil je zbog ograničenja kilometara već puno ekološki prihvatljiviji od modernog automobila.

  22. Kakva šteta, napokon imamo dogovor na koji su se (gotovo) svi prilagodili, bit će novi sustav (barem prijedlog)!
    Uvijek to znaju i kuda stvari na kraju idu? POEN!

  23. Moj Scirocco iz 1979. obustavljen je od novog propisa. Zanima me ovaj novi kabinet koji je napustio centar, ovo će postati. Još uvijek ne vidim kako se Jesse Klaver probudio.

  24. Mislim da je namjeravana naplata tog poreza državu koštala više nego što je donijela, ali oni se nikada neće vratiti ili nešto priznati, a okolina s tim nema nikakve veze, jer ako se u modernom automobilu vozite 40 000 km, uvijek zagađivati ​​se. više nego s takozvanim prljavim automobilom koji vozi 1000 km, tako da je to bila besmislena promjena koja je samo koštala prihod i radna mjesta u sektoru koji su imali koristi i tako dalje i amortizirala sve te automobile, a ne 1000 eura od Ruttea nadoknaditi, a ipak je većina ponovno glasala za njega koji je lud.

  25. Dobar plan,
    može li se Chevy izvaditi iz šupe nakon 4 godine odmora i možda će gubitak promašaja 2014. opet dovesti do izjednačenja?

  26. Vaš stari oldtimer također će biti nadoknađen njihovom neredu, koliko oldtimera je bilo prisiljeno prodati u inozemstvo za jabuku i jaje, svi smo imali plavu kovertu s obećanjem da je vaše vozilo oldtajmer i to u trenu , također je gotovo viđeno s porukom da ne možete dodijeliti prava iz tog pisma, koliko tvrtki nije slomljeno, mislim da prodaju premalo benzina, a zatim smisle još nešto za gotovinu da bi se punilo čekamo, u svakom se slučaju neću riješiti svog oldtimera, a onda kao odgovor na vožnju u Rotterdamu, Utrechtu ili Amsterdamu, izgleda da svi ispunjavamo svoje obveze, plaćamo porez na prikriveni porez na gorivo kao prijelazni aranžman moramo osigurati da naše je vozilo osigurano, a MOT je pregledao sva utvrđena pravila, sada dobivam novčanu kaznu kada vozim svoj savršeno održavani automobil kroz Rotterdam, na primjer d, kažem, neka se čini, onda, na primjer, Volkswagen, na primjer, sa svojim varalicama, više ne može voziti u tim gradovima, niti ako čekate možete samo platiti, a s ponosom ga ostavite u zimskom spremištu.

  27. Što više pravila, to je manje zabave, ali UNP je ekološki prihvatljiv i treba ga najviše nagraditi. Granica se mora vratiti na europsku razinu od 30 godina, dizeli su uzrokovali taj problem pa moraju platiti najvišu cijenu!

  28. u redu što rade na tome, ali problem okolišnih zona u Europi postaje sve gori. svaki grad ima svoje propise i oni međusobno ne odgovaraju, na primjer, 30-godišnji klasični automobil više ne smije ulaziti u Antwerpen. u Nizozemskoj također postoje razlike između, na primjer, Rotterdama i Amsterdama. moj Mercedes 560 sec nije dozvoljen u Rotterdamu, ali Utrecht i Amsterdam jesu.

  29. Zaklada Autobelangen zaista se pravilno sastaje s (r) vladom!
    Šteta od ovakvih polovičnih kompromisa! Posljednjih su se godina oldtimer aranžmani znatno prilagodili na štetu hobista. Inače, počast Pieteru Omzigtu koji ima ogromno znanje o datotekama i političke vještine! Sada također ukinite te proklete okolišne zone. Kako će "sve ovo" funkcionirati kad se ukine porez na motorna vozila i uvedu cijene cesta?

  30. pa vidi spremište bih rekao !!! graai kultuur deoldtimer se uvijek izvodi od koje politički pogrešne kaznene odluke, pa smo mi kao kronično bolesni zajedno s 18 bolesti i invalidi svugdje uhićeni milijardama zakona, naš stari savoem sg2 mb 35 nije dobrodošao u poreznim vlastima i na sudu inutrecht ne odstupajte od valys-a / putovanja regionalnim taksijem / autobusom i / ili vlakom ovise o vlastitom prijevozu, tj. pregledani su naš stari saviem sg2 mb 35 apk, ali milo je očito još jedan grabežljiv trenutak pa porezi već oslobađaju poreza kad smo kupili giddy up go 2 u 2012. ali sada moramo plaćati 1000 eura godišnje nesagledive i neopravdane kaznene uprave, gdje možemo potpisati ovu peticiju ??? Srdačan pozdrav Giseli i Cornelisu Maarssen Podemos Nederland Sovereigns Nederland

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke