Seat Toledo. Jedna fotografija. I oda mom unajmljenom automobilu

Automobil na posudbu oduvijek je bio fenomen za mene. To ima veze s mojom ljubavlju prema automobilima. I uvijek sam znatiželjan o automobilu koji ću dobiti kada svoju svetu kravu odvezem u garažu na servis ili popravak. Odgovor na pitanje koji ću automobil privremeno koristiti ponekad je iznenađujući, a često čak i ugodan.

Izbor automobila za iznajmljivanje koje sam vozio mijenjao se tijekom godina. Obično su vozila bila nova ili čak potpuno nova. Povremeno sam se našao i u starijim vozilima. Postojala je jedna konstanta: uvijek sam sportski otkrivao savršenstva i nesavršenosti posuđenog automobila. I postoji još nešto što uvijek radim: uvijek vraćam unajmljeni automobil čist i s punim spremnikom goriva. Tuđe stvariDakle, pobrinete se da se te stvari vrate njihovim pravim vlasnicima. Nazovimo to oblikom obrnute usluge. Tako sam barem odgojen.

Nedavno sam opet dobio auto na posudbu. Moj privremeni auto je crveni Seat Toledo 2021i iz 1.6. od kraja 1999. Sve ga bolje upoznajem. U izvrsnom je stanju, posebno tehnički. Auto i dalje spada u " ugodna vožnja, a motor s ubrizgavanjem od 1595 ccm iznenađujuće je živahan unatoč svojih 75 DIN KS i 160.000 XNUMX kilometara iskustva. Što se tiče izgleda, njemački Španjolac ipak pokazuje svoje godine, što je još jedan razlog zašto uživam imati taj automobil. Omogućuje mi da u Seat unesem malo dodatne ljubavi. Istovremeno, Toledo je izjava protiv sve te blještave modernosti. Na ovaj način možete lako doći tamo.

I slučajno volim takve automobile. Naravno, ne dajem posuđenom automobilu nikakvo veće mehaničko održavanje, ali moja slabost prema ovom Toledu je toliko jaka da ga kozmetički njegujem. Volim vidjeti da ima sjaj koji zaslužuje. Izblijedjela crvena boja na nekim mjestima predstavlja dodatni izazov. Korištenje Ekowaxa (pranje bez vode je zapravo moguće) i malo Commandanta na drugim mjestima čini čuda. Nikada više nećete postići besprijekorno stanje, ali dobar je osjećaj brinuti se o automobilu kao entuzijast. Intuitivno, on vam se vraća za to.

Dodatni faktor u tome je to što se još uvijek sjećam kao da je jučer bilo kada je Seat predstavio prvi Toledo, razvijen u cijelosti pod VW-ovim vodstvom. Bila je 1991. godina i jednostavno nisam mogao smjestiti automobil. Izgrađen na temeljima i s tehnologijom Golfa II i neusporedive Jette II, automobil je nudio dobre reference. Giorgetto Giugiarov prepoznatljivi koncept obuhvaćao je koncept koji je, između segmenti C i D Elegantna karoserija sugerirala je klasični prtljažnik. Stražnji dio otkrivao je neto prtljažni prostor od 550 litara, dostupan kroz slično velika krovna vrata s otvarajućim krovnim preklopom. Preklapanjem stražnjeg sjedala prema naprijed otkriven je iskoristiv volumen od preko 1000 litara. Vrlo gusto.

U to vrijeme me također zanimalo kako je Toledo to bi učinilo na tržištuI hoće li novi Seat od tog trenutka nadalje zasjeniti nedavnu prošlost Fure, Ronde i Malage. Ta je povijest, usput rečeno, bila šarmantna, a robusna prva Ibiza već je oprezno pokazala da Seat kreće drugačijim putem. Ali Toledo, de facto nasljednik Malage, bio je prvi Seatov model u stvarnom razdoblje promjene marke. Kombinacija novog smjera, dizajna automobila, VW brendiranja i poznate VW tehnologije fascinirala me. Također me fasciniralo pozicioniranje Toleda u odnosu na VW proizvode. Uredno se uklapao između Golfa, Jette i Passata. I nedugo nakon njegovog predstavljanja, to je više-manje bilo istinito i kronološki, jer su Golf i Jetta tada bili pred generacijskom smjenom (Golf III i Vento).

Prva generacija Toleda nije se osobito dobro prošla u prodajnoj statistici. Seat je osam godina proizvodio debitantsku seriju modela, koja je uključivala neke modifikacije i razne benzinske i dizelske motore iz VW ergele. U početku se proizvodnja odvijala u Barceloni. Međutim, 1993. preseljena je u novu tvornicu u Martorellu. U ožujku 1999. karijera Toleda završila je. Seat Toledo One, nakon što je proizvedeno gotovo 560.000 XNUMX jedinica (uključujući predproizvodnju).

Proizvodni pogoni su zatvoreni nakon što je Toledo-jednostrani Preselio se u Kinu, gdje je Toledo dobio drugi život kao Chery Fullwing. Za Europu je ova kineska verzija rijetkost, ako ne i potpuna nepoznanica. Prva generacija Seat Toleda postala je jednako rijetka. Sada, 26 godina nakon što je posljednji primjerak napustio tvornicu u Kataloniji, rijetko ga više vidite. Ono što ponekad vidite je iznenađeni pogled, a to pokazuju ljudi koji ne mogu prepoznati automobil.

Toledo se i dalje može pohvaliti iznenađujuće praktičnim kvalitetama. Također nudi uglađen i ugodan karakter vožnje koji snažno podsjeća na Jettu II. Moj posuđeni automobil iz najnovije modelne faze na svoj način objašnjava zašto je ovaj model... novo sjedalo iz tog vremena na karti. Od lansiranja na tržište 1991. godine, uživao je moje simpatije. A moj privremeni automobil nije moje vlasništvo, ali je prijatelj zauvijek. Prijatelj za umrijetiMožda je to glavni razlog zašto crvenih devedeset devet Uvijek dobije malo dodatne pažnje i brige od mene. Dotle moja ljubav prema automobilu može ići. Čak i ako nije moj, mogu razviti duboku slabost prema automobilu. Kao ovaj Toledo, koji je s dobrim razlogom postao moj omiljeni automobil za iznajmljivanje.