Prije više od jednog stoljeća, u studenom 1918. godine, završio je Prvi svjetski rat i ta je činjenica potaknula strašan gospodarski rast u Americi. Uz procvat ekonomije, auto industrija je brzo rasla. Na čelu ovog autobooma, kao američki proizvođač automobila, Henry Ford prvi je razvio pokretnu traku za montažu, traku za montažu, koja je promijenila cijelu automobilsku industriju.
Nakon što je 1903. osnovao Ford Motor Company, Henry Ford imao je sjajan plan za pretvaranje vojnih kamioneta u civilna komunalna vozila. 1917. Ford je napravio ono što bi se moglo smatrati prvim kamionetom u Americi - Ford Model TT.
Pročitajte također: Američki pickupi
Chevrolet u neposrednoj blizini
Međutim, Chevrolet nije zaostajao za Fordom ni u nastojanju da proizvede pickup. Chevrolet je model 1918 predstavio 490. godine. Oba vozila dolazila su samo s kabinom i šasijom, karoseriju je morala izraditi ili instalirati vanjska tvrtka. Povijest kamiona u Americi započela je predstavljanjem ova dva vozila. Ovi rani modeli otvorili su put povijesti preuzimanja kakve poznajemo danas.
A pickupi su se pobrinuli i osigurali najveći sastojak američkog tržišta automobila. A za nas su klasični pickupi voljena klasika. Ali često ih pretvaramo u klasike s nekim prednostima. A vi biste rekli: 's pravom'.
Pročitajte također: Izuzetna patka
Pickupi: Male suptilne stvari
Jer pravi američki klasični pickupi? To su nespretne, lijeno vodeće, spore, bučne i vrlo osnovne stvari. I piju benzin. Tvornička motorizacija obično se ne sastoji od teških osam, već od teških šest rednih blokova sa finijim točkama poljoprivrednog vozila. Riječ je o izuzetnoj vrsti američkih automobila koji nisu nužno opremljeni automatskim mjenjačem. Obično postoji ručni mjenjač s tri brzine. Najbolje im ide kad se potpuno napune. Dostavljaju se iz tvornice s prilično krutim ovjesom. Oni su, u svakom pogledu, uključujući zanemarivanje udobnosti vozača, kamioni. Jednostavni su i mehanički jako veliki i žilavi. Ta posljednja dva aspekta su stvari. Amerikance uglavnom nije stalo do starijih automobila s ljubavlju i brigom. Primjerice, dolijevanje ulja je češće od mijenjanja ulja.
Pročitajte također: Crosley, američki Volkswagen
Na tome je lako raditi
Srećom, popravljanje američkog kamioneta obično nije raketna znanost. Gotovo svi dijelovi i dalje se prodaju na niskim cijenama. I da svodnik takvu umirovljenu radnu životinju? Postoje brojne mjere za to. Naravno, ugradnja V8 i automatskog mjenjača prvi je refleks. Radovi na kormilarnici i kočnicama dolaze ubrzo nakon toga. Ovjes i prigušenje također se mogu dovesti na ljudsku razinu sa stvarima koje samo izvadite iz kutije i sastavite.
Pročitajte također: Cadillac Eldorado Seville od Sietse Hansma. rijedak
Budući da je sve to jednostavno, a jeftino za napraviti, mnogi od ponuđenih kamioneta (i dostavnih vozila) u iznenađujuće su dobrom stanju. Ali ne očekujte udobnost kakvu biste očekivali od luksuzne putničke klasike.
Različiti dobavljači nude i zvučno izolacijske prostirke, vrata i krovne ploče, čineći ga tišim u kabini. I tako napravite vrlo čvrst klasik, s kojim također napravite lijep ukras kada građevinski materijal mora biti vučen ili slično.
Napokon, u svoje vrijeme za to su začeti? To ste mogli vidjeti u materijalu mape iz tog vremena.
Američki preuzimanja nisu za one koji imaju slabe duše!
Pročitajte također: 1956. Chevrolet Bel Air. Kakav sjajan nalaz. 1. dio
