Rokon je osnovao Orla Larsen u Vermontu 1963. godine kako bi plasirao Nethercutt Trail-Breaker, motocikl na dva kotača koji je izumio Charlie Fehn oko 1958. godine, a sagrađen u Sylmaru u Kaliforniji. Godine 1964. Rokon Inc. prava na proizvodnju Trail-Breakera i započeo je vlastitu proizvodnju u Vermontu prije preseljenja u New Hampshire, gdje se tvrtka još uvijek nalazi.
Motocikli Rokon koriste kombinaciju remenskih, lančanih i osovinskih pogona zajedno s prijenosnicima za pogon prednjih i stražnjih kotača. Starije strojeve pokretao je dvotaktni motor West Bend (US Motor / Chrysler Marine) 820 (134 kubika), dok noviji strojevi imaju Honda ili Kohler motor od oko 6 KS. Svaki kotač je "spremnik" za desetak litara benzina ili vode. Jer s Rokonom nikad ne znate gdje ćete završiti. O da: kotači djeluju "prazno" kao plutajuća tijela. Omogućuju Rokonu da pluta na boku.
Rokons su spori terenski motocikli dizajnirani za uporabu na najtežim terenima
Neki su brzi od 50 km / h, ali prosječna brzina je oko 30 kilometara na sat. A kad se penjete na stvarno ozbiljnu padinu, brzina se lako može spustiti na 1 km / h.
Uz neprestani prijenos snjegovića
Rokon je 1974. godine proizveo RT340 TCR Automatic, koristeći Salsbury CVT mjenjač za motorne sanke, samo pogon na stražnje kotače i dvostruke disk kočnice. Vučna vrpca za pokretanje motora također je nešto više poznata vozačima motornih sanki nego motociklistima. Mjenjač slobodno radi do oko 2800 o / min; i podešen je tako da motor uvijek radi blizu vršne snage, na 6.000 do 6.700 o / min. Najniži prijenosni omjer je 3,76: 1, a najviši 0,87: 1. Korištenje CVT-a omogućuje upotrebu dvotaktnog motora s većom snagom i užim opsegom snage. Slobodni kotači mjenjača kada se ne voze, pa kočenje motorom ne radi takav Rokon. Mjenjač se ventilira prema van radi hlađenja, a "otvorena" konstrukcija čini ga osjetljivim na vanjske onečišćenja. Voda uzrokuje klizanje, ali brzo nestaje; međutim, pijesak može uzrokovati blokiranje mjenjača.
Nema povratnih informacija zbog brzine
Vožnja na labavim površinama nije tako složena, ali u početku stvara neku zbrku jer klizanje stražnjeg kotača nema utjecaja na brzinu motora. Takav Rokon pravi nalet (90,3 dB (A)) jer je blok po definiciji visok u okretajima, osim u praznom hodu. Unatoč maloj težini na prednjem kotaču (oko 43%), takav Rokon ne osjeća potezanje kotača, a to je problem Endurovoj vožnji kada želite nešto preskočiti.
Trkalo se sa
Prototipovima su se tvornički vozači utrkivali od 1971. do 1973. pod zastavom Toma Clarka; "TCR" označava "Tom Clark Replica". U 48. godišnjem šestodnevnom terminu sva su četiri jahača postigla brončane medalje. Redoviti testni vozači bili su oduševljeni sposobnostima penjanja i jahanjem na tvrdoj podlozi, ali kritizirali su upravljanje na labavim podlogama i kosim brežuljcima.
Ovdje, u Nizozemskoj, rijetki su Rokonovi nastupi
Nedavno smo ga vidjeli na nizozemskim Lion motociklima. Rokoni su - baš kao što su Landrovers nekad bili - alatni strojevi, a ne vozila. Ali vrlo su lijepi.
