Renault 16 TS (1973.) Sjajan izgled za Baukea i Sandrija

Renault 16 zapravo ne treba predstavljati; bio je to uspješan francuski automobil srednje klase i prvi francuski pobjednik izbora za automobil godine 1965. Renault 16 postigao je veliki uspjeh u raznim verzijama (L, TL, TS i TX). Prostran i udoban obiteljski automobil dobio je još veću upotrebljivost zahvaljujući praktičnoj hatchback karoseriji, što ga čini prekretnicom u povijesti automobila. Kombinirao je eleganciju limuzine s funkcionalnošću karavana. Renault 16 TS (Tourisme Sportif) također je suptilno dao naslutiti svoje sportsko podrijetlo.

Autentično iskustvo

Bauke: "Za mene, Renault 16 spaja stil, užitak u vožnji i povijest. Francuski klasik pažljivo je očuvan, a ja sam vlasnik od 2012. Vožnja nudi autentično iskustvo, bezvremenski dizajn me iznimno privlači, a automobil ima posebnu povijest. Postao je čak i pravi svjetski automobil zahvaljujući brojnim putovanjima na raznim kontinentima. Činjenica da se s ljubavlju održava jasno je vidljiva na fotografije."

Renault 16 je zajednička nit

Renault 16 zajednička je nit Baukeove priče, automobil koji se iznova vraća i povezuje događaje. Sjeme je posijano jer je Renault 16 prethodno korišten kao drugi automobil u obitelji. Bauke svojim riječima objašnjava dugoročnu, blisku vezu s Renaultom:

Prekrasan auto

"Otprilike u dobi od deset godina, moj stariji brat je skupio tatin auto (1968 Vauxhall Cresta PC). Budući da moj otac nije mogao živjeti bez automobila, odmah je idućeg jutra kupio Renault 16 od svog brata, koji je imao garažu. Čak i kada je kasnije kupio novi Vauxhall, Renault je ostao drugi auto u obitelji. Smiješna stvar je bila da je u određenom trenutku moj otac vozio Renault češće nego sa svojim novim Vauxhallom, jer je mislio da je to tako lijep auto.”

Moj prvi Renault 16

"Otprilike u dobi od 650 godina kupio sam svoj prvi TL za 16 guldena, u koji sam ugradio TX motor s peterostupanjskim mjenjačem. Tijekom godina slijedilo je mnogo Renaulta 1978, uvijek u najluksuznijoj verziji: TX. Zbog razornih problema s hrđom tog vremena, posebno na stražnjem ovjesu, svi su imali kratak život. Opsežno sam restaurirao svoj posljednji TX iz 1986. i vozio sam ga na LPG od 1992. do 16. Nakon toga, tijekom njegovog aktivnog hobija, zadržao sam automobil još deset godina kako bih ga kasnije obnovio, nažalost, starost i propadanje su to onemogućili, ali motor i mjenjač su se mogli spasiti i sada su u mom trenutnom Renaultu XNUMX TS.”

Nenadmašni Renault 16

"Od 2000. do 2006. vozio sam Renault 16 Automatic, luksuzno opremljen s kožnim presvlakama. Nažalost, zbog mog užurbanog poslovnog života i rastuće obitelji, ovaj hobi automobil predugo je ostao nekorišten, što je rezultiralo razdobljem od šest godina bez atraktivnih Renaulta."

Blago uzbuđenje?

“Svrbež” je ostao, a Bauke je 2012. kupio svoj sadašnji Renault 16 TS iz Francuske. Budući da uvijek volimo čuti povijest automobila, Bauke je opisao ovu avanturu:

"Auto je pripadao zatvorskom čuvaru iz Nantesa. Kontakt je bio težak jer nisam govorio francuski i pokušavao sam uspostaviti kontakt na engleskom. Veza se odmah izgubila na prve engleske riječi. Naposljetku, poznanik Francuz uspio je dogovoriti termin. Kad sam pogledao Renault brzo sam ga vidio: takav je morao biti. Auto je bio potpuno originalan, bez traga hrđe i dokumentiranom kilometražom od samo 102.000 km. Zatvorski čuvar kupio je automobil od sunarodnjaka koji je živio na Haitiju i kasnije se vratio u Francusku. Malo je reći da sam bio zadovoljan ovim originalnim automobilom.”

Nakon kupnje, Bauke je izvršio nekoliko osobnih prilagodbi, kao što je zamjena originalne Skai presvlake smeđom TX Pullman unutrašnjošću, ugradnja Dunlopovih naplataka i mjenjača s pet stupnjeva prijenosa. Također su popravljene i prelakirane male mrlje od hrđe na limu, a automobil je kompletno tretiran protiv hrđe Dinitrolom. Osim toga, motor je profesionalno remontiran od strane stručnog mehaničara. “Ponosan sam što sam 95 posto svih radova izveo sam.”

Koristite li hobi auto?

“U mom slučaju to uglavnom znači turneje, odmore i skupove.” Na primjer, 2018. on i njegovi sinovi napravili su impresivno putovanje od Banta do Pekinga, koje je trajalo 6 tjedana i prešlo 15.000 km. Prethodno su, 2013., krenuli u avanturu Južne Amerike, 8-tjedno putovanje tijekom kojeg je prijeđeno i 15.000 km. Za automobile na takvim relijima vrijede drugačiji zahtjevi. Stoga je ugrađen dodatni ventilator za hlađenje, ugrađeni su amortizeri za podešavanje opterećenja na stražnjoj osovini, povećana visina vožnje s većim gumama kombija i ugrađen je elektronički servo upravljač.

Fascinacija

Auto za hobi poput ovog prekrasnog Renaulta 16 TS govori mnogo o Baukeu. Pustolovnog je duha – njegova putovanja po raznim kontinentima to dokazuju – a kao klasični vozač ima stila i osebujan je. On održava Renaultovu povijest živom, ostaje autentičan kao entuzijast i očito je pronašao "ključ" svoje strasti! Malo je reći da je ovo strastveni hobi.

Jeste li i vi pronašli ključ svoje strasti? Onda je pretplata na Auto Klassiek ključna za održavanje vašeg hobija! Dodatni poticaj je niska cijena: samo 49,50 € za 12 brojeva, vjerno isporučeno na kućni prag svakog mjeseca. Naš savjet: Učinite to!

(Članak se nastavlja s fotografijama.)