Razgovor s mjehurićima

Auto Motor Klassiek » Članci » Razgovor s mjehurićima
Tamo se kupuju klasici

Prikupili smo neke lijepe stvari koje bismo trebali ponovno znati, u baru, na zabavi ili na piću o klasici. Idealan društveni razgovor!

Matra-Simca-Bagheera

Matra-Simca-Bagheera mnogi vide kao "baby Lamborghini Urraco" ...

Iz Matra-Simca-Bagheera Od uvođenja u 1973 izgrađeno je ukupno 47.802 jedinica. Posljednji volumen (1980) nazvan je "baby Lamborghini Uracco" Talbot-Matra-Bagheera. Prilikom kupnje postoje razne točke pozornosti. Tijelo trosjeda izrađeno je od ojačanog poliestera i često pokazuje pukotine, probleme s bojama i vješanje vrata. Šasija 'kositra' nije pocinčana i stoga može hrđati užasno. 'Šavovi' vrata, stražnjeg i prednjeg otvora ozbiljno ostavljaju nešto za željom; Unutarnji dijelovi su lošije kvalitete, a ne vrlo teški (i stoga vrlo skupi). Motor dolazi iz Simce staje, buke i male snage. Automobili su isporučeni samo na lijevoj strani ...

Lancia Beta Montecarlo

De Lancia Beta Montecarlo - gdje je ime 'Montecarlo' napisano kao jedna riječ - u načelu je postavljen kao Fiat X1 / 20, veći brat Fiat X1 / 9. U 1975-u kolica su stavljena na tržište kao Lancia. Produkcija je završila u 1978-u, ali se opet pojavila u 1980-u kako bi ponovno nestala u 1982-u. U početku se zvala Beta Montecarlo, uskrsnuće je moralo činiti bez imena Beta. Najtraženiji je Spider verzija koja se u prvoj generaciji 3.558-a pojavila, au drugom samo 817 komada. Problemi koji se mogu očekivati: brtva glave. I Lancia može strašno hrđati i stoga dobro pretražiti. U prvoj seriji kočnice se primjenjuju samo na prednje kotače ... i to može biti čudan osjećaj u slučaju hitnog zaustavljanja ...

Toyota MR2

Dizajn Toyota MR2 potječe iz 1976-a. Kola su na kraju prerasla u 'baby Ferrari'?

Možda ste se pitali odakle dolaze slova MR2 iz Toyota sportskog automobila, što oni znače? Slova označavaju 'Midship Runabout 2 sjedalo'. Zbog srednjeg motora i zato što se u njega uklapaju samo dvije osobe. Motor je opisan kao pouzdan, ali postoje redoviti (?) Problemi s brtvom glave. Injektori ubrizgavanja benzina moraju se temeljito očistiti svakog 20.000 kilometra. Što se tiče mjenjača, točku pažnje za sinkronizirani 2e ubrzanje i željeli biste iskočiti iz pet ... Što se tiče rđe, to je uglavnom oko i oko pragova, bokobrana rubova i vrata ... Uvod je održan u 1984, posljednji valjan u 2007. Nasuprot onome što su znali reći "poznavatelji", MR2 nije izbrisani Lotusov model, ali je Lotus inženjer Roger Becker bio odgovoran za ovjes i upravljanje kotačima. Najistaknutiji detalj, ili kako netko može pogrešno protumačiti ime, u Francuskoj je postao MR2 est merde rekao je. Ako ste pažnju posvetili francuskim lekcijama, to znate sranje prevedeno na nizozemski, sranje znači. Automobil je stoga odmah stavljen na tržište kao MR ... Samo su proizvedene jedinice 166.000. Pronalaženje hladne kopije koja je također dobro održavana stoga će biti izazov.

Lotus Europa

Prednji i stražnji odbojnik Lotus Europa dolaze - bez rozeta - iz Ford Anglia 105E

Prednji i stražnji odbojnik Lotus Europe iz šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog stoljeća 'pozajmio' je Fordov odjel za dizajn. Od Ford Anglia 105E da budemo precizniji. Znate, model s iskrivljenim stražnjim staklom ...

MG TF

Uvođenjem MG ZR, ZS i ZT limuzina u 2001, facelift MG pojavio se u salonima u 1995-uF ne uspjeti. Izmjene modela bile su takve da je odabrana nova oznaka tipa: MG TF. U svojoj klasi, cijeli rad je nagrađen euro NCAP-om uz 'cijenu' najsigurnijeg sportskog automobila. Osim nekih vanjskih promjena, tijelo je također bilo 20 postotak tvrđi od svog prethodnika. Motori 1,6 i 1,8 također su isporučivali više snage. Možda je najzanimljivija promjena bila oproštaj od Hydragasove suspenzije (iako taj sustav funkcionira 'savršeno' ali je osjetljiv na održavanje) za zavojne opruge. U 2005-u zastor je pao za MG-Rover. Novi - kineski - vlasnik osmougaone marke ponovno je uveo MG TF u 2008, ali samo za kinesko i britansko tržište. Vrijeme će naučiti koliko dugo MG ostaje živ ...

REGISTRIRAJTE SE BESPLATNO I SVAKI DAN ĆEMO VAM POSLATI NAŠ NEWSLETTER S NAJNOVIJIM PRIČAMA O KLASIČNIM AUTOMOBILIMA I MOTOCIKLIMA

Odaberite druge biltene ako je potrebno

Nećemo vam slati spam! Pročitajte našu politiku privatnosti za više informacija.

Ako vam se sviđa članak, podijelite ga...

Dopust jedan Odgovor

Adresa e-pošte neće biti objavljena. Obavezna polja označena su s *

Maksimalna veličina datoteke za učitavanje: 8 MB. Možete učitati: slika. Linkovi na YouTube, Facebook, Twitter i druge usluge umetnuti u tekst komentara bit će automatski ugrađeni. Ovdje ispustite datoteke