„Shema Youngtimera se preispituje“

Program za youngtimere se mijenja. Do sada je poduzetnicima bilo porezno povoljnije voziti automobil petnaest ili više godina u poslovne svrhe. Novi planovi predviđaju promjenu ovog programa, koja neće koristiti vlasniku youngtimera. To je nedavno postalo jasno kada je Zastupnički dom usvojio prijedlog za pojednostavljenje programa. Promjena se podudara s proširenjem dodatnih poreznih olakšica za korisnike električnih automobila. Navedeni razlog je "ozelenjavanje voznog parka".

Jedna od rijetkih poreznih olakšica od kojih ljubitelji automobila i poduzetnici još uvijek imaju stvarne koristi je takozvana shema youngtimera. To omogućuje poduzetnicima da relativno jeftino voze ekskluzivniji, oldtimer automobil, sve dok je star najmanje 15 godina. Za one koji su manje upoznati s pravilima: za obični službeni automobil plaćate 22% poreza na katalošku cijenu (vrijednost kada je automobil bio nov). S druge strane, za youngtimer plaćate 35%, ali na temelju trenutne tržišne vrijednosti. A to je ogromna razlika, posebno za automobile koji su nekada imali visoke cijene, ali sada imaju nižu (nižu) vrijednost zbog značajne amortizacije.

Zašto ovaj aranžman zapravo postoji?

Program youngtimera izvorno je uveden kako bi se potaknula održiva ponovna upotreba postojećih automobila. U to vrijeme smatralo se da je dulje održavanje dobro održavanog starijeg automobila na cesti ekološki prihvatljivije od stalne proizvodnje novih. Program je također osigurao da se poslovni vozači ne odlučuju automatski za novi leasing automobil, već češće biraju ugledan, stariji automobil. Stoga je to rezultiralo manjim onečišćenjem od proizvodnje i ponudilo alternativu poslovnim leasing vozačima. Entuzijasti su posebno imali koristi od ove prakse, jer program omogućuje vožnju nečeg posebnog po pristupačnoj cijeni.

Ali nešto će se promijeniti

Vlada trenutno gubi milijarde zbog popusta na dodatnu poreznu obvezu za električne automobile. Budući da će ovaj popust ostati na snazi ​​dulje vrijeme, vlada želi nadoknaditi taj novac negdje drugdje. Jedan od izvora prihoda dolazi od restrukturiranja programa youngtimer. Počevši od 2027. godine, stupit će na snagu značajna promjena: automobil mora biti star 25 godina da bi i dalje imao koristi od programa. Posljedice su očite: to će biti kontraproduktivno za državnu blagajnu, jer će mnogi poduzetnici s "voznim parkom youngtimer" razmotriti drugačije rješavanje svojih potreba za mobilnošću. Štoviše, ukidanje porezne olakšice programa nikada neće nadmašiti trošak održavanja dodatne porezne olakšice za korisnike električnih automobila.

Fazni prijelaz

Dobna granica neće izravno skočiti s 15 na 25 godina. Od 1. siječnja 2026. prag će se povećati s 15 na 16 godina. Čini se da je odluka o ograničenom povećanju prvenstveno motivirana praktičnim i tržišnim razlozima: mali korak je manje drastičan, ali signalizira da je veća promjena na putu. Ova prilagodba će prirodno utjecati na tržište rabljenih automobila. Automobili koji bi sljedeće godine postali youngtimeri iznenada će biti izostavljeni. A počevši od 2027., ovaj će učinak biti još veći. Određeni modeli koji su trenutno atraktivni izgubit će porezne olakšice i stoga će potencijalno izgubiti vrijednost, dok bi automobili u dobi od 25 do 40 godina zapravo mogli postati atraktivniji u okviru sheme, pod uvjetom da "prežive" promjenu.

Djelomična dobit

Budući da će se dobna granica sljedeće godine povisiti s 15 na 16 godina, vlasnici automobila koji 2026. godine navrše 16 godina moći će djelomično koristiti pogodnosti. Nadalje, vlasnici automobila starijih od 16 godina moći će iskoristiti kalendarsku godinu 2026. za "prilagođavanje". Očekuje se da će se mnogi vlasnici tvrtki stoga odlučiti prenijeti svoj automobil u privatno vlasništvo i nadoknaditi si 0,23 eura troškova za kilometražu od svog poduzeća.