BOVAG i FEHAC izazivaju izvanredne izjave o širenju UNP-a i rastu izvoza starih automobila

Sve više i više vlasnika oldtajmera s UNP-om uklanja automobil iz plinskog sustava. RDW je objavio brojke koje pokazuju da se širenje UNP-a učetverostručilo u nekoliko godina. Sve ima veze s izmijenjenim pravilima za MRB vozila, koja su stupila na snagu 1. siječnja 2014. Uz to, motorna vozila koja rade na UNP - a mlađa su od 40 godina - naplaćuju se po punoj stopi. Do početka godine dobna granica za izuzeće bila je znatno niža. Bilo je zapanjujuće da su ova događanja još jednom ponukala BOVAG na davanje previše pojednostavljenih izjava prema vlasnicima klasičnih automobila. FEHAC se sada čini potpuno drugačijim.

Vlasnici oldtimera izbjegavaju se zajedno
"U 2012. godini je uklonjeno nešto više od 700 vozila, godinu dana kasnije to je više od 1700 puta, au prvom tromjesečju 2014. to se dogodilo više od 2900 puta", rekao je glasnogovornik RDW-a. Uz veliko širenje UNP-a, razvio se i izvozni val motornih vozila - koji će biti obuhvaćen izmijenjenom shemom izuzeća od 1. siječnja 2014. Ti su podaci doveli u iskušenje BOVAG da sastavi veliku skupinu vlasnika motornih vozila koja su 1. siječnja 2014. imala između 26 i 40 godina. “Većina oldtajmera u dobi između 25 i 40 godina masovno se prodaje. To dokazuje da vlasnici nisu bili entuzijasti, već da su htjeli biti u krugu prstena ”, kaže glasnogovornik trgovačkog udruženja Bovag. To je pojednostavljena izjava.

Generalizirajući
Razni vozači suočeni su sa znatnim rastom troškova, koji su trošili značajan dio mjesečnog dohotka. Drugim riječima, pretrpjeli su značajan gubitak kupovne moći. Osim toga, brojni su vlasnici u to vrijeme odlučili - u fiskalno povoljnoj klimi - da kupe oldtimere umjesto mlađe korištene prigode ili, na primjer, novi B-segmenter, jer su oni sada dali iste troškove zbog oslobođenja od poreza. Nadalje, glasnogovornik BOVAG-a još jednom zanemaruje činjenicu da niti jedan vlasnik automobila ne može predvidjeti tri zakonodavne promjene u četiri godine. Uz to, BOVAG zaboravlja da gubitak vrijednosti prvotno dobro plaćenih, a sada izvezenih automobila po deponijskim cijenama zapravo nije u skladu s pojmom "sitno sjediti u krugu prstena". Naravno: nesumnjivo postoje „graditelji UNP-a“ ili „izvoznici“ koji koriste poreznu pogodnost za vožnju automobila u trenutno oporezivoj kategoriji. Ali to uopće ne govori o stupnju hobija u odnosu na stari ili mladi timer. Zbog toga je izjava glasnogovornika BOVAG-a uopćena i vrlo neoprezna.

FEHAC: Vlada klasičnoj automobilskoj industriji pristupa pojednostavljeno
Glasnogovornik Saveza povijesnih automobilskih i motociklističkih klubova (Fehac) sada je potvrdio sliku povećanih ovjesa, kako ih je predstavio RDW bez podataka iz 2014., a time i vjerojatne povezanosti s novim MRB pravilima. “Većina entuzijasta ima nekoliko oldtimera. Vidimo da vlasnici nastavljaju voziti automobil i suspendirati ostatak. " Kako bi se suprotstavio "pojednostavljenom pristupu vlade" prema oldtajmerima, Fehac je podnio zahtjev Unescu za dodavanje na popis svjetske baštine. “Automobili su zapravo i kulturna baština. Primjerice, vlasnicima se često obraćaju za vjenčanja i događanja ”, rekao je glasnogovornik. “Želimo samo istaknuti drugu stranu. Imali smo pozitivne razgovore s Unescom, ali to su često dugotrajni procesi. "

Tekst: ANP
Uredio: Erik van Putten